Poinformowano, że Chiny przeprowadziły pierwsze testy ruchu w tunelu z szybką tuleją, który stworzyły w celu opracowania technologii pociągów magnetycznych.
W Chinach testy przeprowadzono 14 stycznia w tunelu szybkiego ula utworzonym przez China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) w mieście Datong w północnej prowincji Shaanxi w kraju.
Zgodnie z wiadomościami China Space News, kapsuły transportowe, które poruszają się bez kontaktu z szynami nadprzewodnikowymi za pomocą technologii lewitacji magnetycznej, rozpędziły się do 50 kilometrów na godzinę podczas trzech jazd próbnych i przemieszczały się po 210 metrów na raz.
Urzędnicy CASIC stwierdzili, że magnetyzm nadprzewodzący, systemy elektryczne, kontrole bezpieczeństwa sztucznej inteligencji, urządzenia do komunikacji bezprzewodowej i czujniki działały płynnie w testach, torując w ten sposób drogę do testów przy wyższych prędkościach.
Władze nie podzieliły się informacjami, czy podczas testów wykonano odkurzanie w celu zmniejszenia ciśnienia powietrza w tunelu tulei prędkości.
Ukończenie pierwszych testów w niecały rok w 2022-kilometrowym tunelu Speed Sleeve, który CASIC rozpoczął budowę w kwietniu 2 roku, uznaje się za znaczący postęp. W zeszłym roku poinformowano, że podczas budowy tunelu przeprowadzono jazdę próbną z kapsułą o zmniejszonej skali.
Ma na celu rozbudowę tunelu szybkiego rękawa w Datong do 60 kilometrów w nadchodzących latach oraz rozwój magnetycznych pociągów kolejowych, które mogą osiągnąć prędkość 1000 kilometrów na godzinę.
Podczas gdy technologia lewitacji magnetycznej zapobiega zużyciu spowodowanemu tarciem w pociągach normalnych i dużych prędkości, umożliwiając pociągom poruszanie się bez kontaktu z szynami, tunele tulei prędkości zmniejszają również tarcie dzięki redukcji ciśnienia powietrza w próżni, umożliwiając pociągom osiągać duże prędkości.
Obecnie pociągi dużych prędkości mogą osiągać maksymalną prędkość 350-400 kilometrów. Przewiduje się, że magnetyczne systemy szynowe umożliwią osiąganie znacznie większych prędkości bez zużywania się infrastruktury.
PIERWSZY POMYSŁ BYŁ ELON MUSK
Pomysł wykorzystania technologii kolei magnetycznej w dziedzinie transportu z tunelami typu speed sleeve został po raz pierwszy wysunięty przez założyciela SpaceX, Elona Muska. Musk założył firmę zajmującą się drążeniem tuneli o nazwie Boring Company, aby zrealizować ten pomysł.
Wtedy założyciel Virgin Galactic, brytyjski biznesmen Richard Branson, rozpoczął pracę w tej dziedzinie, zakładając firmę o nazwie Hyperloop One. W 2020 roku firma przeprowadziła pierwszy test transportu pasażerskiego gondolami na szynach magnetycznych z prędkością do 172 kilometrów na godzinę.
Jednak obie firmy odłożyły swoje projekty na półkę w ostatnich latach ze względu na wysokie koszty i trudności techniczne, zrezygnowały z projektu transportu pasażerskiego Hyperloop One, a Boring Company później przekształciła otwarty tunel w Los Angeles, aby zbudować ul prędkości w parking dla SpaceX pracownicy.
Uważa się, że chińskie instytucje technologiczne są zdeterminowane do podjęcia dalszych kroków w tej dziedzinie, w którą weszły późno.
Chiny mają już największą na świecie sieć szybkich pociągów, przekraczającą 42 2025 kilometrów. Rząd zamierza do 400 roku zwiększyć maksymalną prędkość tak zwanych „pociągów pociskowych” do XNUMX kilometrów na godzinę.
Bądź pierwszy i skomentuj