Wyróżniający się koncepcją pokazu samochodowego nowej generacji Toyoty, Kenshiki Forum, które odbyło się zarówno fizycznie, jak i online w Brukseli, odbyło się po raz czwarty w tym roku.
Tutaj marka Toyota zaprezentowała swoje nowe technologie i koncepcje noszące ślady przyszłych modeli. Najważniejszymi innowacjami w Kenshiki były prolog Toyoty C-HR, bZ Compact SUV Concept i Prius nowej generacji. Toyota ogłosiła jednak, że do 2026 roku planuje wprowadzić w Europie sześć w pełni elektrycznych modeli bZ.
„Jeszcze odważniejszy projekt z prologiem Toyoty C-HR”
Po raz pierwszy zaprezentowany jako koncepcyjny Toyota C-HR na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2014 roku, model C-HR wszedł do produkcji dwa lata później i wzbudził emocje w segmencie C-SUV jak nigdy dotąd. Toyota jeszcze bardziej rozwinęła i tak już śmiały i asertywny projekt C-HR dzięki prologowi C-HR, który po raz pierwszy został pokazany na forum Kenshiki w 2022 roku.
Opracowany zgodnie z DNA C-HR, prolog C-HR ma bardziej wyrafinowany wygląd. Kontynuując oddanie zabawnej i odmiennej strony modelu, C-HR prolog wygląda mocniej i bardziej sportowo pod każdym kątem dzięki większym kołom i krótszym przednim i tylnym zwisom. Jednak pojazd koncepcyjny oferuje większą praktyczność dzięki zwiększeniu przestrzeni życiowej wewnątrz.
Prolog Toyoty C-HR kontynuuje ostre linie z płynnym ruchem zamiast statycznych linii. Ten organiczny język projektowania zapewnia bezprecedensowy poziom dynamicznego projektowania. Jednak jako część projektu 3D przednia część młota wyróżnia się zintegrowanymi kształtami i specyficzną dla modelu sygnaturą oświetleniową. Przyciąga uwagę designem, który na zawsze zostanie zapamiętany dzięki mniejszemu otworowi wlotu powietrza na przednią osłonę chłodnicy i smuklejszej konstrukcji reflektorów podkreślającej zaawansowaną technologię. Wyglądając tak ostro jak rekin i gotowy do skoku do przodu, C-HR utrzymuje ten efekt w całym kadłubie.
Innowacyjny i śmiały prolog Toyoty C-HR po raz pierwszy wprowadza również trójkolorową opcję kolorystyczną zamiast dwutonowej. Dzięki trzeciemu kolorowi siarki na tle metalicznego srebra i sadzy pochodzącej z recyklingu, projekt modelu wygląda jeszcze bardziej przyciągająco.
Prolog Toyoty C-HR wprowadza również szersze opcje elektryfikacji do segmentu C-SUV, co stanowi ważny krok w kierunku celu Toyoty neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla. Oprócz pełnej wersji hybrydowej oferuje również opcję hybrydy typu plug-in z akumulatorem montowanym w Europie. W ten sposób wzmacnia wielotechnologiczną gamę produktów Toyoty, w tym elektryczne, w pełni hybrydowe, hybrydowe z możliwością ładowania i elektryczne z ogniwami paliwowymi.
„Koncepcja kompaktowego SUV-a bZ rozszerza wizję bZ”
Toyota po raz pierwszy w Europie zaprezentowała bZ Compact SUV Concept na Kenshiki Forum. Dzieląc się nowymi szczegółami na temat strategii bZ i modelu, Toyota rozszerzy swoją ofertę produktów bZ o bZ Compact SUV Concept. W tym kontekście Toyota planuje do 2026 roku wprowadzić w Europie sześć modeli bZ.
Nowy pojazd koncepcyjny jest pozycjonowany w segmencie C-SUV, który jest największym segmentem w Europie. Całkowicie elektryczny bZ Compact SUV Concept, zaprojektowany w Europie, daje wskazówki na temat akumulatorowych pojazdów elektrycznych przyszłości o minimalistycznym designie. Koncepcja zerowej emisji minimalizuje również swój wpływ na środowisko dzięki zrównoważonym materiałom. Dzięki stylowemu wyglądowi bZ Compact SUV Concept wnosi do swojego segmentu również dynamiczne osiągi i pionierskie technologie.
bZ Compact SUV Concept odzwierciedla jego agresywny wygląd nawet podczas postoju, a jego zwinny design nawiązuje do nadwozia o niskim współczynniku tarcia. Opierając się na motywie Beyond Zero, zespół projektantów stworzył wiele ekologicznych akcentów, takich jak siedzenia wykonane z materiałów pochodzenia roślinnego i pochodzących z recyklingu. Z drugiej strony, osobisty asystent w samochodzie w koncepcji może komunikować się z kierowcą lub pasażerami dźwiękowo i wizualnie, reagując na przychodzące polecenia.
„Następna generacja Priusa nadal jest pionierem ekologicznej technologii”
Prezentowana na Kenshiki Forum piąta generacja Toyoty Prius nadal przoduje w innowacyjnych technologiach dzięki swojej dynamicznej stylistyce. Będąc światową ikoną motoryzacji od czasu swojej premiery w 1997 roku, Prius jeszcze bardziej wzmacnia ten wizerunek dzięki nowej generacji. Prius nowej generacji będzie dostępny wyłącznie w Europie z silnikiem hybrydowym typu plug-in.
Dzięki dynamicznym właściwościom jezdnym, zwiększonej wydajności, nowemu projektowi wnętrza i nadwozia, Prius piątej generacji będzie kontynuował tradycję innowacyjności zapoczątkowaną 5 lat temu. Piąta generacja Plug-in Prius ma trafić na europejskie drogi w połowie 25 roku.
Korzystając z hybrydowego systemu plug-in Toyoty nowej generacji, Prius oferuje najniższą w historii wartość emisji CO19 wynoszącą 2 g/km. Jedną z cech, która sprawia, że Plug-in Prius jest niezwykły, jest podwójne DNA. Oferując bezemisyjną jazdę wystarczającą na większość codziennych podróży, Prius wykorzystuje również wysoce wydajną i elastyczną technologię hybrydową na większe odległości.
Dzięki systemowi hybrydowemu nowej generacji Prius Plug-in zwiększa wrażenia z jazdy pod każdym względem. Dzięki większej mocy i wyższej wydajności nowy Prius wytwarza 2.0 KM (152 kW) dzięki silnikowi TNGA 120 l. Razem z nowym silnikiem elektrycznym o mocy 163 KM (111 kW) osiąga łączną moc 223 KM (164 kW).
Nowy Prius został zaprojektowany tak, aby poradzić sobie z większością codziennej jazdy w trybie całkowicie elektrycznym, a także zwiększyć moc, która umożliwia bardziej dynamiczną jazdę. Dzięki nowemu akumulatorowi litowo-jonowemu o pojemności 13.6 kWh może przejechać 69 kilometrów w trybie elektrycznym. Aby uzyskać maksymalną efektywność energetyczną, czystą energię można również uzyskać za pomocą opcjonalnych paneli słonecznych na suficie. Aby zapewnić maksymalną wydajność, panele słoneczne mogą codziennie wytwarzać zasięg elektryczny wynoszący 8 kilometrów. Gdy pojazd jest zaparkowany przez kilka dni, panele mogą w pełni naładować akumulator.
„Corolla Cross H2 Concept po raz pierwszy na targach Kenshiki”
Ponieważ Toyota nadal rozwija produkty zgodnie z różnymi rynkami i zmieniającymi się potrzebami klientów, mając na celu osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla, jeden z nich, Corolla Cross Hydrogen, został również pokazany na forum Kenshiki.
Inżynierowie Toyoty stworzyli Corollę Cross H2 Concept, aby rozszerzyć wykorzystanie wodoru. Wyposażona w 1.6-cylindrowy silnik turbo o pojemności 3 litra stosowany w GR Corolla, Corolla Cross H2 Concept ma również zbiornik wodoru wykonany zgodnie z wiedzą zdobytą od Mirai. Zimowe testy prototypu Corolli Cross H2, który jest w fazie rozwoju, wkrótce rozpoczną się w Japonii.
Wykorzystując istniejącą technologię silnika spalinowego, pojazd oferuje również takie korzyści, jak szybki czas tankowania, pięcioosobowa pojemność pasażerska, duży zasięg i ograniczenie stosowania ograniczonych pierwiastków, takich jak litowo-jonowy/nikiel.
Technologia ta, która jest obecnie testowana w sportach motorowych, rozważana jest również w przypadku zastosowania w samochodach drogowych. Dzięki swojej pracy w sportach motorowych Toyota skróciła czas tankowania pojazdu napędzanego wodorem z pięciu minut do zaledwie 1 minuty i 30 sekund, jednocześnie zwiększając zasięg o około 30 procent.
„Nowe technologie mobilności zostaną opracowane w Woven City, mieście przyszłości”
Woven City, które odegrało wyjątkową rolę w przekształceniu Toyoty w firmę zajmującą się mobilnością, wyróżnia się jako świat, w którym odbywają się pojazdy autonomiczne, a miasto przyszłości jest prawdziwie modelowane dzięki cechom neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla.
Toyota ujawniła szczegóły Woven City na Kenshiki Forum. Woven City, budowane w pobliżu japońskiej góry Fuji, po ukończeniu przyspieszy realizację innowacji i odegra wyjątkową rolę w przyszłej mobilności świata. Rozwój technologii mobilności, inteligentnego rolnictwa, czystej energii i zdrowego trybu życia zostanie przyspieszony na torze testowym w Woven City.
Bądź pierwszy i skomentuj