Pierwsze w Turcji prace na skrzyżowaniach kanalizowanych na poziomie, przeprowadzone przez zespoły Działu Utrzymania i Naprawy Dróg Miejskich w Mersin na 3. obwodnicy, zostały ukończone w ciągu 5 dni i otwarte dla ruchu.
Ułożono 3 tys. 500 ton gorącego asfaltu
W ramach prac remontowych i porządkowych prowadzonych na drodze o łącznej długości 6 tys. 75 metrów, na tydzień zamknięto dla ruchu teren u zbiegu ulic 36. i 13. ulicy. Zespoły, które zrealizowały podobną drogę do IV obwodnicy na III obwodnicy, ukończyły kanalizację podjazdową na skrzyżowaniu 1. ulicy i Ali Kaya Mutlu (4. Ulicy) na trasie drogowej. Dzięki skrzyżowaniu, które kieruje z 3 różnych pasów, gdy pojazdy skręcają w prawo i w lewo na wprost, czas oczekiwania na światłach jest zminimalizowany.
Zespoły, które ułożyły łącznie 1.900 ton gorącego asfaltu, w tym 1.600 ton lepiszcza i 3 ton warstwy użytkowej, wyprodukowały 500 tys. m krawężników i 5 tys. m4 nawierzchni. Ostatecznie skrzyżowanie, którego linie drogowe zostały ukończone, oddano do użytku mieszkańców.
„Projekt, którego wcześniej nie próbowano w Turcji”
Bertan Ünal, jeden z inżynierów Działu Utrzymania i Remontów Budowy Dróg oraz kierownik budowy III obwodnicy, powiedział: „Prace na tym skrzyżowaniu są prowadzone w ramach projektów aranżacji III obwodnicy. Obecnie jesteśmy w trakcie realizacji projektu aranżacji skrzyżowania na skrzyżowaniu 3 Ulicy, czyli 3 Obwodnicy i 13 Ulicy. Projekt rozpoczęliśmy 3 dni temu i na dzień dzisiejszy zakończyliśmy go i otworzyliśmy na służbę naszym obywatelom. Jest to projekt, którego wcześniej w Turcji nie próbowano. Kanalizowane moduły węzłowe w Turcji są projektowane jako przejścia podziemne lub wiadukty. Jako At-Zemin po raz pierwszy próbujemy tego projektu w Mersin.”
„6 kolejnych skrzyżowań zaprojektowano jako skanalizowane”
Wyjaśniając charakterystykę skrzyżowania skanalizowanego, Ünal powiedział: „Kiedy mówimy skrzyżowanie skanalizowane, pierwszą rzeczą, która przychodzi nam do głowy, jest ocena dróg na 3 różnych pasach. Ten moduł skrzyżowania został stworzony przez kierowanie ruchu na trzech różnych pasach. Jest to model skrzyżowania, którego celem jest umożliwienie pojazdom podróżowania bardziej komfortowo z krótszym czasem oczekiwania na światłach, zarówno w prawo, w lewo, jak i na wprost. W ten sposób zaprojektowano 3 skrzyżowań na III Obwodnicy, których etapy budowy zostaną zakończone w nadchodzącym okresie.
Bądź pierwszy i skomentuj