Wagon ratowniczo-gaśniczy krajowy i krajowy na szynach

Domowy i krajowy wagon gaśniczy i ratowniczy na szynach
Wagon ratowniczo-gaśniczy krajowy i krajowy na szynach

Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu zwrócił uwagę, że Wagon Ratowniczo-Gaśniczy, wyprodukowany z wykorzystaniem krajowych i krajowych urządzeń, ma pojemność 6 wozów strażackich i powiedział: „Będziemy w stanie interweniować w pożarach lasów nie tylko na kolei, ale także tam, gdzie nie możemy dojechać drogą i gdzie przebiega linia kolejowa. Jednocześnie, odpowiadając na pożar, ładunek, pasażerowie i personel w wagonie będącym przedmiotem wypadku zostaną zabezpieczone posiadanym sprzętem ratowniczym.

Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu wziął udział w ceremonii dostawy wagonu ratowniczo-gaśniczego wyprodukowanego w fabryce TÜRASAŞ Eskişehir. Zauważając, że ciężko pracują nad zwiększeniem wskaźnika lokalności i narodowości w produkcji pojazdów kolejowych, Karaismailoğlu powiedział, że ich najważniejszym priorytetem jest projektowanie i produkcja krytycznych komponentów pojazdów systemu kolejowego z wykorzystaniem środków krajowych. Karaismailoğlu, „W tym kontekście; projektowanie i produkcja elementów krytycznych w pojazdach szynowych, rozpoczęcie masowej produkcji krajowego pociągu elektrycznego i lokomotywy w 2022 roku, ukończenie prototypu krajowego pociągu dużych prędkości w 2023 roku, w tym zaprojektowanie i produkcja metra, tramwaj, a wszystkie pojazdy systemu szynowego i krytyczne podzespoły, których potrzebuje nasz kraj, są projektowane i produkowane.Dążymy do TÜRASAŞ”.

WAGON GAŚNICZY I RATOWNICZY PRODUKOWANY JEST W LOKALNYCH I KRAJOWYCH ZAKŁADACH

Domowy i krajowy wagon gaśniczy i ratowniczy na szynach

Karaismailoğlu, który stwierdził, że zapewnia jeszcze wyższą jakość usług w przypadku Wagonu Ratowniczo-Gaśniczego, którego potrzebował i dostarczał TCDD Taşımacılık AŞ, zwrócił uwagę, że Wagon Ratowniczo-gaśniczy został wyprodukowany ze środków krajowych i krajowych. Minister Transportu i Infrastruktury Karaismailoğlu powiedział: „Dzięki naszemu wagonowi dążymy do zminimalizowania możliwych strat i szkód w wypadkach, które mogą wystąpić podczas transportu ropy naftowej i pochodnych na kolei, możliwego wykolejenia, pożaru, wycieku i wybuchu. W związku z tym wzrośnie również nasza zdolność do interwencji w wypadkach, które mogą wystąpić w tunelach kolejowych. Dzięki naszym wozom ratowniczo-gaśniczym będziemy mogli interweniować w pożarach lasów nie tylko na torach kolejowych, ale także w miejscach, do których nie możemy dotrzeć drogą i gdzie przebiega linia kolejowa. Jednocześnie, odpowiadając na pożar, ładunek, pasażerowie i personel w wagonie będącym przedmiotem wypadku zostaną zabezpieczone posiadanym sprzętem ratowniczym. Nasz wóz ratowniczo-gaśniczy ma łączną pojemność średnio 72 wozów strażackich, z 6-tonową mieszanką wody i piany. Dzięki zdalnie sterowanym monitorom w tym wagonie może spryskiwać wodę 100 metrów przed swoim położeniem. Może również generować własną energię. Będzie mógł brać udział we wszystkich operacjach dzień i noc.”

Domowy i krajowy wagon gaśniczy i ratowniczy na szynach

WYPUSZCZALIŚMY KOLEJ

Zauważając, że kolej ma znaczenie wykraczające poza zwykłe bycie systemem transportowym w historii transportu Turcji, Karaismailoğlu powiedział: „Koleje są strategiczną częścią sieci transportowej na tych ziemiach o znaczeniu gospodarczym, społecznym, historycznym i kulturowym. Po pierwszych latach Rzeczypospolitej przywróciliśmy zaniedbane do 2003 r. koleje za naszych rządów. Przeznaczyliśmy 1 miliardy lir z 670 biliona 382 miliardów lir, które wydaliśmy na rozwój naszego kraju w dziedzinie transportu i komunikacji na inwestycje kolejowe. Dzięki naszym inwestycjom kolejowym stworzyliśmy w naszym kraju efekt zatrudnienia w wysokości 1,7 mln. Po pandemii zwiększyliśmy nasze przewozy frachtowe o 10 procent, a nasz potencjał w zakresie przewozów międzynarodowych o 24 procent. Dążymy do co najmniej 2022% wzrostu w 6 roku. W całym kraju; Nasza praca jest kontynuowana intensywnie na łącznie 4 km, z czego 407 km to pociągi dużych prędkości, a 314 km to linie konwencjonalne. Otworzyliśmy 4 z planowanych 721 centrów logistycznych w całym kraju. Rozwijamy naszą krajową i krajową branżę kolejową, gdzie nasze prace badawczo-rozwojowe są kontynuowane z dnia na dzień. Chociaż planujemy zwiększyć stawkę przewozów towarowych koleją do 26 proc. w 13 r., przewidujemy, że wyniesie ona 2023 proc. w 5 r. i 2035 proc. w 20 r. Podniesiemy też stawki przewozów pasażerskich na naszych kolejach powyżej 2053 proc. Pracujemy nad tym, aby długość naszej sieci kolejowej wynosiła 22 tys. 6 km w 2035 r. i 23 tys. 630 km w 2053 r. Zgodnie z nowymi trendami energetycznymi świata, 28 procent całkowitego zapotrzebowania kolei na energię będziemy zaspokajać z odnawialnych źródeł energii. Od 600 lat dźwigamy ciężar naszego kraju z wielką rodziną kolei. Wszystkimi naszymi inwestycjami w okresie naszych rządów zwiększamy stawki krajowe i krajowe w produkcji silników, lokomotyw i wagonów wraz z liniami kolejowymi. Zmniejszamy zależność od zagranicy i czynimy naszą narodową gospodarkę i narodową niezależność jeszcze silniejszą i silniejszą. W naszym kraju, w którym nadal tkamy żelaznymi siatkami, doznamy entuzjazmu naszych pociągów, które na liniach dużych prędkości są cenione za design i nowoczesność, a nie lament czarnych pociągów.

Podobne reklamy

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar