Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu, ważny projekt kolejowy linii South Marmara; Zwrócił uwagę, że budowa pociągu dużych prędkości Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir przebiega szybko i powiedział, że światło można zobaczyć w tunelu T500, który ma około 04 metrów długości. Karaismailoğlu powiedział: „Zakończymy naszą pracę w naszych innych tunelach jeden po drugim w krótkim czasie. Będziemy kontynuować naszą pracę 7 godziny na dobę, 24 dni w tygodniu, nie zwalniając tempa, a za 2,5 roku ukończymy nasz szybki pociąg do obsługi naszych ludzi”.
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu wziął udział w ceremonii naświetlania tunelem T04 linii dużych prędkości Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir; „15 lipca 2016 r. nasz naród wystąpił przeciwko zdrajcom, którzy chcieli dokonać zamachu stanu wbrew naszej woli narodowej; stał się jednym i napisał epos. Miłosiernie upamiętniamy naszych 6 braci, którzy zginęli męczeńską śmiercią w tej zdradliwej próbie zamachu stanu 251 lat temu. 15 lipca wspominamy naszych braci i siostry, którzy przeciwstawili się czołgom, samolotom, zdradzieckim pociskom iz szacunkiem i czcią doszli do rangi weteranów. Ci święci nasi ludzie, którzy dbają o swoją wolę i przyszłość, nie kłaniają się zdrajcom, stojąc przy swoim państwie i narodzie, i stają ramię w ramię z nami, zachowując wolność naszej przyszłości, zasługują na najlepszą służbę i inwestycje , najjaśniejsza przyszłość. Ciężko pracujemy również w usługach transportowych i komunikacyjnych, za co odpowiadamy. Nie mówimy, że dzień i noc mają służyć naszemu narodowi najlepszymi” – powiedział.
PODEJŚCIE INWESTYCYJNE GWARANTUJEMY NASZEJ PRZYSZŁOŚCI
Wyrażając, że w ciągu ostatnich 20 lat zainwestowano ponad 1 bilion 600 miliardów lirów, Karaismailoğlu powiedział, że Marmaray, tunel Eurazji, lotnisko w Stambule, linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars, port Filyos, Izmir-Stambuł, Ankara-Niğde i autostrady Northern Marmara , Yavuz Sultan Selim Powiedział, że pomyślnie zrealizowali i uruchomili gigantyczne projekty transportowe, takie jak Osmangazi i 1915 Çanakkale Bridges. Karaismailoğlu powiedział: „Wdrożyliśmy podejście inwestycyjne, które stawia na pierwszym miejscu holistyczny rozwój, który przyniesie korzyści każdemu z naszych obywateli i zagwarantuje naszą przyszłość, niezależnie od wschodu naszego kraju, zachodu, północy od południa. Udało nam się zmieścić nasze 100-letnie zapotrzebowanie na rozwój w 20 lat. w całym kraju; Wzięliśmy podzieloną długość drogi z 6 kilometrów i zwiększyliśmy ją do 100 28 kilometrów. Zbudowaliśmy 664 km linii kolei dużych prędkości. Zwiększyliśmy łączną sieć kolejową do 1440 tys. 13 km. Od 50 roku traktujemy nasze koleje w nowym rozumieniu, aby zapewnić zrównoważoną dystrybucję między środkami transportu. w całym kraju; Ankara Sivas 2003 kilometrów, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep 400 kilometrów, Ankara-Afyon-Uşak-İzmir 313 kilometrów, Ankara-Yerköy-Kayseri 508 kilometrów, Halkalı- Kontynuujemy prace budowlane w Kapikule, 200 km linii dużych prędkości Aksaray-Niğde-Mersin i 201 km Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir.
WAŻNY PROJEKT KOLEJOWY POŁUDNIOWEJ LINII MARMARA
Karaismailoğlu powiedział: „Otrzymujemy udział, na jaki zasługuje w naszym regionie, dzięki największej historii rozwoju w historii Republiki, która poruszyła 84 miliony ludzi, trwała 20 lat i którą napisaliśmy razem”, zauważył Karaismailoğlu, że dzielą szczęście osiągnięcia ważnego etapu w projekcie, który wzmocni sieć transportową regionu. Ważny projekt kolejowy Południowej Linii Marmara; Wyrażając, że budowa pociągu dużych prędkości Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir postępuje szybko, Karaismailoğlu kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób;
„Nasz projekt szybkiego pociągu o wartości 24 miliardów lirów ma długość 201 kilometrów… Podczas gdy nasz fizyczny postęp osiągnął 56 procent na 84-kilometrowym odcinku Bursa-Yenişehir, kontynuujemy prace infrastrukturalne. Wraz z 95-kilometrowym odcinkiem Balıkesir-Bursa zakończono prace projektowe na 50-kilometrowym odcinku Yenişehir-Osmaneli. W przyszłym; Prace nad nadbudową i elektromechaniczne odcinka Bursa-Yenişehir-Osmaneli oraz prace infrastrukturalne odcinka Yenişehir-Osmaneli postępują szybko. Po zakończeniu naszego projektu, pociągami dużych prędkości; Podróż koleją między Ankarą-Bursą i Bursą-Stambuł potrwa około 2 godzin i 15 minut w nieprzerwany, szybki i wygodny sposób. Na linii szybkiej kolei Balıkesir Bursa-Yenişehir-Osmaneli; 7 stacji lub stacji, 16,5 tuneli o łącznej długości 13 km, 8 tuneli ewakuacyjnych o łącznej długości 11 km, 1 tuneli odkrywkowych o długości 5 km, 4 mostów kolejowych o łącznej długości 28 km, 4 linie kolejowe mosty o łącznej długości 4 km Wraz z wiaduktem i 1,5 przejściami podziemnymi o łącznej długości 66 km powstanie 155 przepustów. Ten projekt, w ramach którego włączyliśmy Bursę, Bilecik i Balıkesir do sieci kolei dużych prędkości, rozpoczęliśmy 22 listopada 2021 r. linia pociągów dużych prędkości; Gürsu zostanie połączone z linią HT Ankara-Stambuł z potrójną linią, która zostanie zbudowana w Osmaneli, podążając trasą Yenişehir. Jednocześnie zapewnimy połączenie kolejowe, przejeżdżając przez stacje TEKNOSAB, Karacabey i Kuş Cenneti na zachodzie Bursy. Jak wiecie, spotkaliśmy się 12 lutego na wiadukcie naszej linii szybkiej kolei na Mudanya Boulevard i mieliśmy połączenie na żywo z naszymi tunelami, które właśnie w tym czasie zaczynały pracę. Kiedy działamy z determinacją i determinacją, możliwe jest również zbieranie owoców naszej pracy.”
W KRÓTKIM CZASIE ZAKOŃCZYMY PRACĘ NA POZOSTAŁYCH TUNELACH
Podkreślając, że światło można dziś zobaczyć w jednym z tych tuneli, tunelu T500, który ma około 04 metrów długości, Karaismailoğlu stwierdził, że 14 km tuneli o łącznej długości 5 km zostało ukończonych w ciągu 3,2 miesięcy.
Podczas prac wykopaliskowych w tunelu T04; Zauważając, że wykonano 612 metrów sześciennych przemieszczenia gleby, Karaismailoğlu powiedział: „Zakończyliśmy prace renowacyjne w zakresie 140 tysięcy metrów sześciennych. W krótkim czasie zakończymy naszą pracę w naszych pozostałych tunelach jeden po drugim. Kontynuując prace nad infrastrukturą, kontynuujemy również przygotowania do nadbudowy. Będziemy kontynuować naszą pracę 7 godziny na dobę, 24 dni w tygodniu, nie zwalniając tempa, a za 2,5 roku ukończymy nasz szybki pociąg do obsługi naszych ludzi. Nasz projekt pociągu dużych prędkości, który może przewozić 30 milionów pasażerów i 59 milionów ton ładunku rocznie, w trakcie jego budowy i uruchomienia; Zapewnimy dobrobyt, zatrudnienie i rozwój gospodarczy dla naszego regionu i naszego kraju.
Minister Transportu i Infrastruktury Karaismailoğlu powiedział: „Kolejnym projektem, który działa na rzecz infrastruktury systemu kolejowego i przyszłości Zielonej Bursy, jest linia metra Bursa Emek-Dworzec Dużych Prędkości-Szpital Miejski. Dzięki rozbudowie obecnie działającej linii metra Emek-Arabayatagi, przekroczy ona bulwar Mudanya i dotrze do stacji HT, a ostatecznie do szpitala miejskiego w Bursie. Linia metra Emek-High Speed Train-Şehir Hospital ma 4 stacje, a jej łączna długość wynosi 6 kilometrów. Dzięki integracji linii dużych prędkości Bursa-Yenişehir-Osmaneli i metra oferujemy dobrą opcję dla szybkiego transportu kolejowego w Bursie. W naszym projekcie; Osiągnęliśmy poziom 19 procent w wykopach, 21 procent w odlewaniu betonu i 30 procent w produkcji pali wierconych”.
SPEŁNIENIE POTRZEBY 20 LAT ROZWOJU W 100 LAT NIE JEST SUKCESEM, KTÓRY SUKCESEM ODNIESI SIĘ KAŻDY RZĄD.
Mówiąc, że są szczęśliwi widząc owoce wielkich inwestycji transportowych i komunikacyjnych, Karaismailoğlu dokonał następujących ocen;
„Przejście przez zatokę İzmit samochodem istniejącą drogą zajęło półtorej godziny, a przeprawa promem zajęła od 45 do 60 minut po wejściu na prom. W pracowite dni czas oczekiwania wynosił godziny. Teraz można przejść przez zatokę w 6 minut mostem Osmangazi. 8 lipca 80 tys. 624 pojazdów przejechało przez most Osmangazi, bijąc rekord. Bez mostu Osmangazi nie byłoby możliwe przetransportowanie tak wielu pojazdów promem, podróże zostałyby przerwane, a transport nie byłby możliwy. Dzięki projektowi mostu Osmangazi i autostrady Izmir-Stambuł, który zmniejszył odległość między Stambułem a Izmirem do 3,5 godziny, zaoszczędziliśmy łącznie 5 miliona godzin między 11 a 2,5 lipca. Zaoszczędziliśmy 1,5 miliona litrów paliwa. Całkowity koszt oszczędności paliwa, czasu i emisji osiągnął 85 milionów lir. Ponownie, dzięki mostowi Çanakkale z 1915 r., który zapewnia nieprzerwane połączenie autostradowe po raz pierwszy w historii w Dardanelach, czas przeprawy przez cieśninę został skrócony do 6 minut. Trwająca wiele godzin gehenna promowa zakończyła się mostem Çanakkale z 1915 roku. Most Çanakkale z 2 r., który został zbudowany kosztem 545 miliardów 1915 milionów euro bez ani grosza z państwowej kasy, przejechał 4 tysięcy 4 pojazdów 7 lipca i 31 tysięcy 8 pojazdów 14 lipca, nawet 275 miesiące po jego otwarcie. 8 lipca 132 tysiące 377 pojazdów przejechało mostem Yavuz Sultan Selim. 8 lipca z lotniska w Stambule skorzystały 1422 samoloty, 230 tys. pasażerów. Lotnisko w Stambule stało się najbardziej ruchliwym i najlepszym lotniskiem w Europie. 2 lipca pobiliśmy rekord z 1026 lotami na lotnisku w Antalyi. Rekord ten odnowiliśmy pierwszego dnia Id al-Adha. Łącznie obsłużono 1034 ruch samolotów. Łącznie ruch pasażerski wyniósł 182 150. Zaspokojenie potrzeby 20 lat rozwoju za 100 lat nie jest sukcesem, który przypadnie każdemu rządowi. Pod przewodnictwem naszego prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana nie tylko wypełniliśmy bezprecedensową lukę; Zaplanowaliśmy również inwestycje infrastrukturalne i komunikacyjne naszego kraju na najbliższe 30 lat.”
NA KAŻDYM KROKU KTOŚ CHCE SIERPOWAĆ OD 20 LAT
Karaismailoğlu powiedział: „Ktoś od 20 lat próbuje podważyć naszą miłość do naszego narodu, naszą miłość do naszej Błękitnej Ojczyzny, na każdym kroku, jaki robiliśmy w kierunku narodowej niepodległości i gospodarki”. Stara się ignorować wkład realizowanych przez nas projektów w produkcję, zatrudnienie, eksport i rozwój, nie robiąc kalkulacji, książek, fałszywych informacji i dokumentów. Ich jedyną nadzieją są kłamstwa, oszczerstwa, oszczerstwa. Oczywiście dajemy niezbędną odpowiedź na fałszywe oszczerstwa i tę bezradność wobec naszych projektów i doskonale wiemy, że nasz naród rozróżnia, co jest dobre, a co złe. Nie możemy sobie pozwolić na marnowanie z nimi czasu. Mamy więcej pracy do wykonania. Mając na uwadze przyszłe pokolenia w transporcie i komunikacji, opracowaliśmy długoterminowe plany makro, które przygotują nasze dzieci na silną Turcję jutra”.
JESTEŚMY KOMFORTOWO, KAŻDY BIZNES JEST OTWARTY
Przypominając, że Generalny Plan Transportu i Logistyki 2053 został przygotowany i udostępniony opinii publicznej, Minister Transportu Karaismailoğlu powiedział: „Zgodnie z naszym planem; we wszystkich naszych przewozach pasażerskich udział naszych kolei wzrósł z 1 proc. do 6,2 proc.; Zwiększymy udział kolei w całości przewozów towarowych z 5 proc. do 22 proc. Zwiększymy liczbę prowincji z połączeniem High Speed Pociąg z 8 do 52. Zwiększymy roczny przewóz osób z 19,5 mln do 270 mln. Uzupełnimy infrastrukturę naszej bezpiecznej, szybkiej, wydajnej i efektywnej sieci kolejowej. 35 procent całkowitego zapotrzebowania na energię w kolejnictwie zaspokoimy z odnawialnych źródeł energii. Pracujemy 7/24 na rzecz odbudowy i odrodzenia naszego kraju w każdej dziedzinie. Pod przewodnictwem naszego Prezydenta mówimy „nie przestawaj, idź dalej”. Doskonale wiemy, że każda inwestycja transportowa i komunikacyjna, jaką podejmiemy, przyczyni się do produkcji, zatrudnienia, handlu, turystyki i kultury miejsca, przez które przechodzą, podobnie jak rzeki. Nasi ludzie bardzo dobrze znają tych, którzy przynoszą wodę i tych, którzy rozbijają dzban, i doskonale znają różnicę między tymi dwoma mentalnościami. Dlatego jest nam wygodnie. Każda nasza praca jest otwarta… Kontynuujemy naszą drogę ramię w ramię z naszym narodem.”
Bądź pierwszy i skomentuj