Ministerstwo Transportu i Infrastruktury stwierdziło, że lotnisko Aydın Çıldır nie generuje żadnych kosztów dla państwa i działa w celu generowania przychodów zgodnie z umową, a lotnisko Gökçeada działa ze względu na jego strategiczne znaczenie i połączenie wyspy z lądem.
W oświadczeniu Ministerstwa dokonano oceny zarzutów pojawiających się w prasie pod adresem portów lotniczych.
W oświadczeniu zaznaczono, że projekty realizowane w ciągu 20 lat przyczyniły się do pobicia rekordów eksportowych w historii Rzeczypospolitej i osiągnięcia przez Turcję 100-letniego ruchu rozwojowego w ciągu zaledwie 20 lat.
Podejmując te kroki, niektóre projekty, które zapewnią państwu trwały i silny wkład w dochody poprzez wydajniejsze działanie we współpracy z sektorem prywatnym, zostały zbudowane w modelu build-operate-transfer (BOT), czytamy w oświadczeniu:
„Dzięki zaletom, jakie daje model BOT, era inwestycji zorientowanych na Zachód dobiegła końca. Inwestujemy jednocześnie w całym kraju naszymi projektami, które zaplanowaliśmy z myślą o państwie i zrealizowaliśmy z BOT. Tylko w ciągu ostatnich trzech miesięcy widzieliśmy most Çanakkale z 1915 r., lotnisko Tokat, obwodnicę Malatya obsługującą trasę tranzytową 16 prowincji, tunel Phaselis między Antalyą a Kemerem, środowisko Pınarhisar i Çakıllı między Saray-Vize-Pınarhisar a Lotnisko Rize-Artvin, które jest piątym lotniskiem zbudowanym przez zapełnienie morza na świecie, jest częścią naszej strategii przekształcenia Morza Czarnego w „tureckie jezioro handlowe” poprzez jego wkład w turystykę i handel w regionie. Oddajemy to w służbie „s i światu”.
W oświadczeniu dokonano następującej oceny, zwracając uwagę na wkład dzieł w kraj:
„Nasze projekty, które przygotowują 84 miliony ludzi na przyszłość, które są wynikiem myślenia i polityki państwa i które oferujemy w służbie nie tylko Turcji, ale i światu, działają jako centrum szumu dziennikarskiego. Sözcü Fakt, że gazeta jest celem swoich kłamstw, nie oznacza, że będziemy milczeć. Ze względu na swoje strategiczne znaczenie, przemysł lotniczy to nie tylko sektor, który otrzymuje wsparcie ze względów ekonomicznych, otrzymuje inwestycje, a jego infrastruktura jest wzmacniana. Lotniska to nie tylko centra transportu pasażerskiego czy towarowego. Lotniska zapewniają dostęp tak szybko, jak to możliwe we wszystkich sytuacjach awaryjnych. Zwłaszcza w przypadku katastrof, takich jak powodzie i pożary lasów, obecność lotniska w danym regionie daje szansę na szybką i skuteczną reakcję. Nasze lotniska, za które odpowiada Generalna Dyrekcja Eksploatacji Portów Lotniczych, są również wykorzystywane do celów wojskowych. Ponadto sytuacja ta jest oczywiście nie tylko wyjątkowa dla naszego kraju, ale dotyczy również całego świata. Po co zakładać, że dziennikarstwo to piekło i być wrogo nastawionym, skoro do tych prostych powodów można szybko dotrzeć przez internet? Dlaczego ci, którzy kłamią, że „będzie zamknięte” dla lotniska Atatürk, nie poświęcili tej samej energii i motywacji, aby przekazać prawidłowe informacje o Atatürk Airport National Garden, które nie zostanie zamknięte dla lotów i będzie służyć naszemu narodowi w najlepszy sposób, przyczyniając się do ochrony przyrody i jakości życia?
„Budżet jest przewidziany na inne projekty”
W oświadczeniu, w którym podkreślono informacje o lotniskach wymienionych w wiadomościach, w których podzielono się zarzutami, odnotowano, co następuje:
„Oczywiste jest, że lotnisko Çanakkale Gökçeada ma strategiczne znaczenie ze względu na położenie u wejścia do Morza Egejskiego i Cieśniny Dardanele. Świadczy usługi lotnictwa ogólnego, pod warunkiem uzyskania wstępnej zgody Generalnej Dyrekcji Lotnictwa Cywilnego. Pacjenci są transportowani między lądem a wyspą za pomocą samolotów sanitarnych, helikopterów i samolotów państwowych. Port lotniczy Aydın Çıldır jest obsługiwany przez spółkę joint venture Turkish Airlines, a 7 procent zysku netto za każdy rok wynajmu jest przekazywane naszemu rządowi jako dochód. Obsługujące od 25 marca 2022 r. lotnisko Tokat obsłużyło do tej pory 375 lotów krajowych i 21 262 pasażerów. Z drugiej strony lotnisko Balıkesir jest gotowe do użycia w nagłych przypadkach, oprócz użycia samolotów sanitarnych, helikopterów i samolotów państwowych. Innymi słowy, wbrew „fałszywym” sugestiom, port lotniczy Aydın Çıldır nie generuje żadnych kosztów dla państwa i działa w celu generowania dochodów dla państwa zgodnie z umową. Lotnisko Gökçeada działa ze względu na swoje strategiczne znaczenie i połączenie Gökçeada z lądem. Lotnisko Tokat jest aktywnie wykorzystywane przez pasażerów. Lotnisko Balıkesir jest również otwarte, aby można było z niego korzystać w razie potrzeby. Na żadnym z tych lotnisk nie ma gwarancji pasażera. Zapewniając bezpośredni przepływ dochodów z portów lotniczych w sumie, budżet jest przeznaczony na inne projekty.”
W oświadczeniu przypomniano, że liczba portów lotniczych wzrosła do 2002 z 26 w 57 r. i podkreślono, że Turcja jest połączona ze światem poprzez projekty transportowe.
Bądź pierwszy i skomentuj