Zlokalizowany w Baskilskiej dzielnicy Elazig, most kolejowy Eufratu, który w momencie budowy był trzecim na świecie i najdłuższym w Turcji, łączy prowincje Elazig i Malatya, a także służy jako przejście.
Koszt budowy mostu to 22 miliony TL, a fundamenty mostu to pale, a pomosty żelbetowe są stalowe. Zauważono, że most kolejowy Eufrat, znajdujący się między stacją kolejową Fırat w dzielnicy Battalgazi w Malatya a stacją kolejową Kuşsarayi w dzielnicy Baskil w Elazig, ma 4.5 metra szerokości, 6 metrów wysokości, a jego tonaż wynosi 20 ton nacisku na oś.
Zapora Karakaja zbudowana na moście kolejowym Eufrat jest najdłuższym mostem kolejowym w Turcji. Most o długości 2.030 m ma 60 m wysokości i jest zbudowany na 30 żelbetowych słupach, z których każdy waży 366 ton i 65 stalowych belkach o długości 29 m. Stalowe belki zostały umieszczone między żelbetowymi stopami na poziomie gruntu, a następnie podniesione na miejsce za pomocą podnośników hydraulicznych. W budowie; W fundamencie zastosowano 1.100 ton ciężaru, pływający stalowy most serwisowy o długości 243 m, 11.327 ton żelbetu i 119.320 m³ betonu, 70 cm średnicy 420 m pali kotwowych. Most został otwarty dla transportu 16 czerwca 1986 roku.
Ten most to hańba dla inżynierii. Został skazany na rampę Baskil, którą rzadko można znaleźć nawet na autostradzie. Prawidłową drogą było przekroczenie południowej części Malatya w pobliżu kampusu uniwersyteckiego Inönü z autostradą.