Minister Adil Karaismailoğlu stwierdził, że zamieszanie w opłatach karnych na autostradach i mostach dobiegnie końca i powiedział: „Obywatel ma OGS, ale przechodzi przez HGS. HGS nakłada na niego grzywnę, ponieważ nie ma pieniędzy. Jednak w OGS są pieniądze. Mamy w związku z tym projekt ustawy – powiedział.
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu przypomniał, że ci, którzy przejeżdżają przez autostrady i mosty bez uiszczania opłat, są karani czterokrotnością opłaty i powiedział: „Obywatel ma HGS i OGS. Jeśli w OGS są pieniądze, trafiają one do HGS. HGS nakłada na niego grzywnę, ponieważ nie ma pieniędzy. Jednak w OGS są pieniądze. W ciągu ostatnich dni mieliśmy je wszystkie HGS. Mamy na to rachunek. Wyślemy go do Parlamentu w ciągu miesiąca – powiedział.
Według doniesień Ebru Karatosun z Turcji, Karaismailoğlu stwierdził, że rozporządzenie uprości również liczbę świadectw autoryzacji z A1 do T3, które należy uzyskać, aby służyć w przewozach pasażerskich i towarowych.
„STATEK PRZEPŁYWAJĄCY W ZASIĘGU 43 TYS.”
Minister Karaismailoğlu, który również dokonał oceny Kanału Stambuł, powiedział: „Przez Kanał Sueski przepływa średni zasięg 22-24 tys. statków. Statki przepływają przez nas w zakresie 43 tys. Już nie stare statki. Statki stają się coraz większe. Rośnie liczba statków przewożących duże i niebezpieczne ładunki. Mniejsze statki kurczą się. W ciągu ostatnich 10 lat liczba jednostek mniejszych niż 150 metrów zmniejszyła się o 36,9%, liczba statków o długości od 150 do 200 metrów wzrosła o 50%, liczba jednostek o długości od 200 do 250 metrów wzrosła o 28%, a liczba statki dłuższe niż 250 metrów wzrosły o 8 proc. Według danych z ostatnich 13 lat statki na Bosforze czekają na każdym przeprawie około 14 godzin. W nadchodzących latach te okresy oczekiwania wyniosą 4-5 dni” – powiedział.
„MOŻLIWOŚCI STAMBUŁU NIE POZWALAJĄ”
Stwierdzając, że dzięki Kanal Istanbul nasze dochody wzrosną i stanie się on centrum logistycznym świata, minister Karaismailoğlu powiedział:
Obecne możliwości Stambułu na to nie pozwalają. Dziś Singapur i port Rotterdam to wiele centrów dystrybucyjnych na świecie. Znajduje się w tej lokalizacji w Stambule, ale nie ma infrastruktury portowej w punkcie centrum dystrybucji. Opozycja nie ma dla nich miejsca. Minister Karaismailoğlu stwierdził, że do tej pory zrealizowano projekty o wartości 37 miliardów dolarów w modelu build-operate-transfer: „Wszystkie projekty zostaną przekazane państwu od 2040 roku. Ministerstwo Transportu otrzyma własny budżet od 2040 r. bez konieczności tworzenia budżetu centralnego. Może nawet zasilić budżet centralny – powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj