Rekord w eksporcie! Turcja staje się centrum świata!

Rosnące ceny frachtu w eksporcie będą wyznacznikiem handlu światowego w 2022 roku. W tym kontekście oczekuje się kontynuacji wzrostu dostaw do Europy z Turcji.

W rok 2022 Turcja weszła z nowym rekordem eksportu. Eksport w wysokości 2021 miliardów dolarów w 225.4 r. ujawnił, że Turcja jest postrzegana jako ważne centrum zaopatrzenia w czasie pandemii, w której doszło do zerwania globalnego łańcucha handlowego na świecie.

W tym okresie sieć handlowa była najbardziej nadwyrężona przez logistykę i odpowiednio podwyższone ceny frachtu. Jednak choć ta trudność miała z jednej strony negatywne skutki, stworzyła również szanse dla Turcji. Kraje/firmy, które chcą stworzyć nowe centra zaopatrzenia i produkcji, zwłaszcza ze względu na wzrost cen frachtu z Chin do Europy do poziomu 12-15 tys. dolarów, zwróciły się do Turcji. Turcja, która wyróżnia się zwłaszcza bliskością Europy, może dotrzeć do tego regionu wieloma środkami transportu; Zwiększył też eksport z Europy. Wyznacznikiem 2022 roku w światowym handlu ponownie będą koszty logistyki i transportu. Oczekuje się, że poziom cen frachtu zostanie utrzymany przez jakiś czas, ale istnieje kolejna obawa przed falą zwyżkową.

Gwarancja dostaw

W 2021 r. eksport do krajów Unii Europejskiej wzrósł o 32.98 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim i wyniósł 93 mld 111 mln dolarów, podczas gdy eksport do tych krajów stanowił 41.32 proc. całości eksportu. Kraje UE, Anglia i USA, które w związku z pandemią chcą zagwarantować dostawy produktów i odejść z Chin ze względu na wysokie koszty frachtu, nadal będą stawiać Turcję w centrum. Eksporterzy będą starali się korzystać z najbardziej odpowiedniego sposobu przez cały rok, aby uniknąć wzrostu kosztów transportu.

Czy problem TIR ma odzwierciedlenie w cenie?

Tahsin Öztiryaki, prezes Istanbul Ferrous and Non-Ferrous Metals Exporters' Association (IDDMIB), który osiągnął jeden z najwyższych wskaźników eksportu w roku, podkreślił, że najczęściej używanym środkiem transportu w światowym handlu jest droga morska z kontenerami, i powiedział: „Oczywiście nie można zrezygnować z drogi morskiej, ale zamiast kontenerów jest to bardzo szkodliwe. Korzyści można uzyskać, jeśli produkty, których nie widać, są przewożone luzem. Kiedy spojrzymy na autostradę, już widać, że jesteśmy korzystniejsi w naszym eksporcie do Unii Europejskiej w porównaniu z kontenerem. W ten sposób możemy iść naprzód w nadchodzących latach. Jednak wraz ze wzrostem zarówno cen walutowych, jak i cen ropy, spodziewany jest również wzrost transportu. Dodatkowo trudności ze znalezieniem kierowcy i samochodu (TIR) ​​mogą podnieść te ceny. Z tego powodu przewidujemy, że wzrost ten będzie się utrzymywał.”

Ceny frachtu

Tayfun Koçak, członek zarządu Istanbul Chemicals and Products Exporters' Association (IKMIB), które zamknęło 2022 jako drugi najlepszy sektor w eksporcie, przypomniał, że 80 proc. światowego handlu jest transportowane drogą morską.

„Eksport z Turcji; 2000 – 3000 euro do Europy, 1000 – 1500 dolarów do Azji, 4000 – 6000 dolarów do Afryki, 7000 – 12000 dolarów do Ameryki Północnej i Południowej. Jeśli w ciągu roku nie będzie problemu spowodowanego pandemią, nie spodziewamy się wzrostu cen innych niż ropy.”

Jest przewaga nad ziemią.

Talha Özger, prezes Stowarzyszenia Producentów i Eksporterów Domów i Przyborów Kuchennych (EVSID), stwierdziła, że ​​poważnie ucierpiał na wysyłce z Dalekiego Wschodu do USA i Europy, i przypomniała, że ​​ceny 40-pakowych pojemników na Dalekim Wschodzie wynoszą od 12 do 15 tysięcy dolarów.

Özger powiedział: „Przewidujemy, że ceny nieco poluzują się w ciągu pierwszych trzech miesięcy 2022 r. z powodu chińskiego Nowego Roku, ale później powrócą do starego kursu. Duże sieci już zwróciły się w stronę bliskich dostawców, a my jako Turcja wykorzystujemy tę przewagę w eksporcie. Jedną z naszych zalet jest to, że możemy wykorzystać transport lądowy do Europy i krajów sąsiednich jako alternatywę dla frachtu morskiego w logistyce. Należy opracować strategie obejmujące magazynowanie i produkcję, aby móc zaistnieć na odległych rynkach.

Opłata za kontener wzrosła o 350 procent

Stwierdzając, że sądzą, iż wzrost cen frachtów, który rozpoczął się z powodu pandemii, może się utrzymać w 2022 r. i że nie będzie żadnego złagodzenia, prezes Stowarzyszenia Armatür Gökhan Turhan powiedział, że spowolnienie w łańcuchu dostaw i procesy celne spowodowały wzrost cen frachtu ostro, zwłaszcza na linii Daleki Wschód-Europa. „Światowa Organizacja Handlu ogłosiła, że ​​opłaty za kontenery wzrosły średnio o 350 procent w ciągu roku” – powiedział Turhan.