Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu stwierdził, że zobaczyli światło w Ziganie, najdłuższym w Turcji i Europie oraz trzecim pod względem długości tunelu autostrady dwururowej na świecie. Karaismailoğlu powiedział: „Wraz ze skróceniem obecnej drogi, czas podróży zostanie skrócony o 3 minut dla samochodów i 100 minut dla pojazdów ciężarowych. W ten sposób rocznie zostanie zaoszczędzonych 30 mln TL, 60 mln TL z czasu i 19 mln TL z paliwa.
Minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu przemawiał podczas ceremonii Zigana Tunnel Light Vision. Karaismailoğlu powiedział: „Kończąc prace wykopaliskowe w tunelu Zigana, który będzie najdłuższym podwójnym tunelem autostradowym w naszym kraju i Europie oraz trzecim co do długości na świecie, zostawiamy za sobą kolejny bardzo ważny etap”. . Turcja ma już za sobą czasy, kiedy nie mogła już inwestować, bo nie mogła znaleźć budżetu. Nasz kraj stał się jednym z głównych rozgrywających nie tylko w swoim regionie, ale także w globalnym planie, z poczynionymi inwestycjami, rosnącymi w każdej dziedzinie, realizującymi projekty ważniejsze od innych. Wspieramy zatrudnienie, handel i gospodarkę naszymi projektami, które wprowadziły Turcję w nową erę; Budujemy Turcję przyszłości. Pomimo tych, którzy próbowali prowadzić statek z serem; przynosi miejsca pracy naszej młodzieży, żywność gospodarstwom domowym i dobrobyt naszym ludziom; Wysuwamy Turcję na tyły” – powiedział.
W MODELU KÖİ NASZE PAŃSTWO UZYSKA DODATKOWY DOCHÓD
Karaismailoğlu stwierdził, że od 2003 r. dokonywał inwestycji w zaplanowany sposób, zgodnie z centralnym planem transportu i logistyki, biorąc pod uwagę geostrategiczne znaczenie Turcji, i kontynuował w następujący sposób:
„Pojedynczo prezentujemy nasze prace naszemu krajowi i całemu światu. Nasz kraj, na przecięciu trzech kontynentów, znajduje się w centrum 4 krajów z PKB na poziomie 1 bilionów dolarów i obrotem handlowym na poziomie 650 bilionów dolarów, gdzie 38 miliard 7 milionów ludzi żyje mając tylko 67-godzinny lot. Jesteśmy w trakcie wymiany handlowej o wartości ponad 700 miliardów dolarów między Chinami a Europą. W ciągu ostatnich 20 lat dokonaliśmy wszelkich inwestycji we wszystkie strategie transportowe, uwzględniając światowe trendy. Inwestycje te miały wpływ na Produkt Krajowy Brutto w wysokości 2003 miliardów dolarów w latach 2020-410. Jego wpływ na zatrudnienie wynosi średnio 705 tys. osób rocznie. W ramach modelu współpracy publiczno-prywatnej zrealizowaliśmy 19 procent z 1 biliona 145 miliardów projektów zrealizowanych w ciągu 20 lat. Zrealizowaliśmy infrastrukturę lotnisk, portów i 38 kilometrów autostrad, inwestując 1 miliarda dolarów, nie zostawiając ani grosza z kasy państwa podczas budowy projektów PPP i 37,5 różnych projektów. Dziś, dzięki ciężkiej pracy ostatnich 1250 lat, Turcja jest trzecim krajem z najlepszymi wynikami w Europie; Pod względem wolumenu inwestycji PPP plasuje się na 19. miejscu na świecie. Gdy przeanalizuje się inwestycje dokonane w ramach modelu PPP w obszarze lotniczym, drogowym i morskim, widać, że „punkt rentowności” zostanie osiągnięty w 3 r. Przychody, które będziemy generować od 13 roku przewyższą płatności, które będziemy realizować. Zatem przy ogólnej ocenie sektora transportowego przepływy pieniężne netto zostaną zapewnione dla projektów realizowanych w modelu PPP. Dlatego też nasze państwo otrzyma dodatkowe dochody”.
TUNEL ZIGANA TO WAŻNA CZĘŚĆ MIĘDZYNARODOWYCH KORODÓW TRANSPORTOWYCH
Tunel Zigana, podobnie jak Marmaray, Eurasia Tunnel, jest ważną częścią międzynarodowych korytarzy transportowych, takich jak Northern Marmara Highway, Istanbul Airport, Osmangazi Bridge, Ordu-Giresun Airport, Iyidere Logistics Port, Yavuz Sultan Selim Bridge, most Canakkale 1915 i jest ważna część świata Podkreślając, że jest to dzieło sztuki, Karaismailoğlu powiedział: „Jest źródłem dumy dla naszego narodu. Z tej perspektywy musimy spojrzeć na tunel Zigana. Nie możemy postrzegać tunelu Zigana jako projektu, który dotyczy tylko Trabzon i Gümüşhane. W tym studium łączymy Trabzon, który jest najważniejszym ośrodkiem handlowym we wschodnim regionie Morza Czarnego, z Bayburtem, Aşkale i Erzurum przez Gümüşhane. To jest nasz projekt; Ma to decydujące znaczenie dla rozwoju handlu, eksportu i zatrudnienia na Morzu Czarnym oraz we wschodniej Anatolii. Dla wszystkich krajów Bliskiego Wschodu i Eurazji, zwłaszcza dla Iranu, ważne jest, aby dotarły do Morza Czarnego. Oprócz mobilności handlowej Turcji w kierunku Wschód-Zachód, umożliwi to również mobilność handlową w kierunku Północ-Południe i zapewni naszym eksporterom możliwość transportu ich produktów na świat drogą morską po niższych kosztach. Ten i podobne projekty o kluczowym znaczeniu przyniosą naszemu krajowi 2022 mld dolarów eksportu w 250 roku i zmienią bilans handlowy na korzyść Turcji.
CZAS PODRÓŻY ZOSTANIE SKRÓCONY O 60 MINUT W PRZYPADKU POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH
Odnotowując, że transport z obszarów przybrzeżnych do regionów wewnętrznych odbywał się na warunkach dozwolonych do niedawna przez geografię Morza Czarnego, minister transportu Karaismailoğlu powiedział, że zaprojektowali wiele dróg i tuneli w regionie w ramach poprawy prace osi północ-południe. Karaismailoğlu stwierdził, że oddają do użytku znacznie więcej, takich jak tunel Ovit, tunel Lifekurtaran, tunel Salmankaş, tunel Salarha, tunele İkizdere i tunel Eğribel. Zaznaczył, że przyczyniając się do rozwoju działalności komercyjnej, a tym samym wzbogacenia regionu, zwiększyły również możliwości bezpiecznej jazdy. Podkreślając, że tunel Zigana jest jednym z najważniejszych projektów realizowanych w ramach osi północ-południe, Karaismailoğlu kontynuował swoje wystąpienie w następujący sposób:
„Ta trasa na historycznej linii Jedwabnego Szlaku niesie ze sobą bardzo duże obciążenie ruchem. Projekt tunelu Zigana rozpoczyna się w lokalizacji Maçka/Başarköy na 44. kilometrze Trabzon – Aşkale Road i łączy się z drogą Köstere-Gümüşhane na 67. kilometrze mostem. Tunel Zigana składa się z podwójnej rury o długości 14 500 metrów. Jego łączna długość wraz z łączącymi się drogami przekracza 15 kilometrów. Koszt inwestycji wynoszący 2,5 miliarda lirów sprawi, że istniejąca droga krajowa o szerokości 12 metrów stanie się dwupasmową autostradą podzieloną na 2x2. Gdy zostanie oddany do użytku, wzniesienie, które na szczycie Zigany miało 2 tys. 10 metrów i zostało obniżone do 1 metrów w pierwszym tunelu, zostanie obniżone o 1.825 metrów do 600 metrów. Wraz ze skróceniem obecnej drogi czas przejazdu zostanie skrócony o 1.212 minut dla samochodów osobowych i 30 minut dla pojazdów ciężarowych. W ten sposób rocznie zostanie zaoszczędzonych 60 mln TL, 19 mln TL z czasu i 40 mln TL z paliwa. O 59 tys. ton zmniejszy się również emisja dwutlenku węgla. Tunel Zigany; Zaoferuje użytkownikom dróg bezpieczne i wygodne możliwości podróżowania, tworząc historię, zwłaszcza w miesiącach zimowych. Ponadto wyeliminowane zostaną problemy, takie jak ostre zakręty, podjazdy i spadające kamienie ze stromych zboczy na istniejącej linii Trabzon-Gümüşhane. Twój ruch; Bezproblemowy przepływ zapewnią osady na wybrzeżu Morza Czarnego, porty, ośrodki turystyczne i przemysłowe. Dzięki temu projektowi wniesiemy wielki i cenny wkład w przyspieszenie i niezawodność handlu międzynarodowego”.
W 100% WYKORZYSTYWANE ZASOBÓW KRAJOWYCH I KRAJOWYCH
Wskazując, że przy budowie, projektowaniu i kontroli tunelu Zigana i jego połączeń wykorzystuje się 100% zasobów krajowych i krajowych, minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu powiedział, że projekt został w całości zbudowany przez tureckich inżynierów i pracowników w rekordowym czasie . Karaismailoğlu powiedział: „Ponadto pionowe konstrukcje szybowe, które po raz pierwszy zbudowano w Turcji w tunelach autostradowych, powstały w tunelu Zigana” i dodał: „Najdłuższy tunel autostradowy z podwójną rurą w naszym kraju i Europie oraz 3. najdłuższy na świecie; Zakończyliśmy prace wspierające wykop w tunelu Zigana i teraz zobaczyliśmy światło na końcu tunelu. Chcemy zakończyć nasze produkcje do końca 500 roku, przyspieszając intensywną pracę opartą na 7 dniach i 24 godzinach przy 2022 pracownikach."
Bądź pierwszy i skomentuj