Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu: Naszym celem jest przede wszystkim zwiększenie udziału kolei w transporcie lądowym z 5 do 11 proc. poprzez projekty, które planujemy w ramach studiów Master Plan Transportu i Logistyki. Kontynuujemy budowę łącznie 4 km, z czego 7 km to pociągi dużych prędkości, a 357 km to linie konwencjonalne.
Karaismailoğlu: Dzięki naszym inwestycjom kolejowym co roku oszczędzamy 770 milionów dolarów.
Budżet Ministerstwa Transportu i Infrastruktury na 2022 rok był omawiany na Zgromadzeniu Ogólnym Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji. Przemawiając na Walnym Zgromadzeniu, Karaismailoğlu dokonał oceny sektora kolejowego.
„Pracujemy nad przeniesieniem tranzytu 5 proc. rocznego pociągu o przepustowości 30 tys.
Odnosząc się w swoim przemówieniu do inwestycji kolejowych, minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu powiedział:
„Reformę kolejnictwa rozpoczęliśmy na kolei zaniedbywanej przez ponad pół wieku. Oprócz budowy nowej linii, odnowiliśmy również istniejące linie konwencjonalne. Zrealizowaliśmy projekt sygnalizacji krajowej i krajowej. Po raz pierwszy w kolejnictwie rozpoczęliśmy produkcję pojazdów i urządzeń kolejowych według rodzimych projektów. Zbudowaliśmy łącznie 213 km nowych linii, z czego 2 km to YHT. Zwiększyliśmy naszą sieć kolejową do 149 12 kilometrów. Zwiększyliśmy liczbę linii sygnalizowanych o 803 procent, a linii zelektryfikowanych o 172 procent. Korytarz środkowy rozpoczyna się w Pekinie, przechodzi przez Turcję i dociera do Europy. Nasze pociągi eksportowe jadące do Chin przez Żelazny Jedwabny Szlak Baku-Tbilisi-Kars z Marmaray z Europy odgrywają ważną rolę w handlu międzynarodowym. Pracujemy nad przesunięciem 188 proc. rocznego 5-tysięcznego pociągu blokowego do Europy przez Chiny-Rosję (Syberię), który jest wyznaczony jako linia północna, do Turcji. Naszym celem jest zwiększenie przepustowości kolei Baku-Tbilisi-Kars do 30 milionów pasażerów i 2024 milionów ton ładunku do końca 3 roku.
„Most Yavuz Sultan Selim, który ma dla Turcji więcej niż jedną krytyczną wartość ekonomiczną, po raz kolejny zintegruje dwa kontynenty z transportem kolejowym”.
Karaismailoğlu kontynuował swoje słowa w następujący sposób:
„Dzięki projektom, które planujemy w ramach Master Planu Transportu i Logistyki, chcemy przede wszystkim zwiększyć udział kolei w przewozach lądowych z 5 proc. do 11 proc. Kontynuujemy budowę łącznie 4 km, z czego 7 km to pociągi dużych prędkości, a 357 km to linie konwencjonalne. Wkrótce oddamy do użytku linię kolei dużych prędkości Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Nasze prace trwają na liniach Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice High Speed. Ponadto zakończyliśmy planowanie prac przetargowych dla naszej linii pociągów dużych prędkości Ankara – Yozgat (Yerköy) – Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen Airport- Yavuz Sultan Selim Bridge-Istambuł Airport- Çatalca-Halkalı Istnieje projekt szybkiej kolei. Yavuz Sultan Selim Bridge, który ma więcej niż jedną krytyczną wartość ekonomiczną dla Turcji, po raz kolejny zintegruje oba kontynenty z transportem kolejowym”.
„W ramach naszych działań logistycznych łączymy nasze linie kolejowe z portami i lotniskami”
Zauważając, że będą kontynuować inwestycje kolejowe w celu obniżenia kosztów logistycznych sektora produkcyjnego i zwiększenia eksportu, Karaismailoğlu podkreślił, że jest to mobilizacja. Minister Karaismailoğlu stwierdził, że kontynuują prace doskonalące na liniach konwencjonalnych oraz projektach pociągów dużych prędkości, gdzie przewozy pasażerskie i towarowe będą realizowane wspólnie, i kontynuował swoje wystąpienie w następujący sposób:
„W ramach naszych działań logistycznych łączymy nasze linie kolejowe z portami i lotniskami. Zwiększyliśmy udział kolei w naszych inwestycjach do 48 proc. W 2023 roku zwiększymy go do 63 procent. Nasz cel transportu towarowego na 2021 r. na kolei to 36,5 mln ton. W 2023 roku osiągniemy ponad 50 mln ton. Turcja ma znaczny wolumen handlu w regionalnym transporcie towarowym, a my będziemy dalej zwiększać ten potencjał, budując centra logistyczne. Wraz z międzynarodowym i krajowym biznesem kolejowym my, jako Ministerstwo, tworzymy również kolejowe systemy transportu publicznego o wysokich standardach w naszych miastach. Do tej pory zrealizowaliśmy łącznie 313,7 km linii systemu kolei miejskiej i oddaliśmy je do użytku naszego narodu. Metro, które wdrożyliśmy w Stambule, Ankarze, Izmirze, Kocaeli i Antalyi, przewieziło do tej pory 990 milionów pasażerów. Zaoszczędziliśmy 305 milionów godzin czasu i 282 tysiące ton paliwa. Osiągnęliśmy redukcję emisji dwutlenku węgla o 156 tys. ton. Obecnie mamy w budowie 6 projektów w 10 kolejnych województwach. Po ukończeniu tych projektów zaoszczędzimy 11 milionów godzin i 146 tysięcy ton paliwa, a także wniesiemy do naszej gospodarki 136 miliardów TL rocznie”.
„Krajowy pociąg elektryczny wyjedzie na tory w 2022 roku”
Karaismailoğlu stwierdził, że nadal pracują nad systemem kolejowym w różnych miastach.
„Uczyniliśmy z TÜRASAŞ, gdzie w naszym kraju produkowane są różne części pojazdów szynowych, największego producenta pojazdów szynowych na Bliskim Wschodzie. Zakończyliśmy procesy testowe zespołu National Electric Train, który rozwija prędkość 160 kilometrów na godzinę. W 2022 roku krajowy pociąg elektryczny wyjedzie na tory. Zakończyliśmy również prace projektowe Projektu Składnicy przy prędkości 225 km/h. Planujemy ukończyć prototyp w 2022 roku i rozpocząć masową produkcję w 2023 roku. W naszych planach do 2035 roku nasze zapotrzebowanie na pojazdy kolejowe wynosi 17,4 miliarda euro. W związku z tym realizujemy nasze plany produkcyjne. Do 2035 roku naszym najważniejszym celem jest również ograniczenie emisji z kolei o co najmniej 75 proc. Dzięki naszym inwestycjom kolejowym co roku oszczędzamy 770 milionów dolarów. Przygotowując Kolejowy Plan Działań na rzecz Energii i Zmian Klimatu, określamy i wdrażamy strategie redukcji emisji dwutlenku węgla. Biorąc pod uwagę Master Plan Logistyki, z jednej strony rozwijamy modele biznesowe zwiększające efektywność i efektywność naszej sieci kolejowej i centrów logistycznych, z drugiej strony pracujemy nad zwiększeniem długości linii kolejowej do 28 tys. 590 kilometrów.
Bądź pierwszy i skomentuj