Audi kontynuuje testy przed rajdem Dakar w Maroku

Audi kontynuuje testy przed rajdem Dakar w Maroku
Audi kontynuuje testy przed rajdem Dakar w Maroku
Subskrybuj  


Audi Sport przeprowadziło swój drugi test w Maroku w ramach przygotowań do Rajdu Dakar. Podczas testów za sterami Audi RS Q e-tron na zmianę zasiadały zespoły Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger i Carlos Sainz/Lucas Cruz.
Testy Audi z prototypem modeli RS Q e-tron, które wystartują w Rajdzie Dakar, trwają nieprzerwanie. Zespół Audi Sport przeprowadził swój drugi test w Maroku w rejonie szybkich torów, szutrowych dróg, wydm i wyschniętych koryt rzek.

Opracowany w niezwykle krótkim czasie, nieco ponad dwanaście miesięcy, RS Q e-tron może teraz wygodnie pokonywać codzienne trasy terenowe, które w testach odpowiadają długości odcinka Dakar. Jest jednak również wiele problemów, które należy rozwiązać przed startem w styczniu. Stwierdzając, że energia całego zespołu jest skupiona na kontynuowaniu procesu rozwoju w najtrudniejszych warunkach, kierownik ds. inżynierii testowej Arnau Niubo powiedział: „Tego samego dnia informacje zwrotne przekazane Neuburgowi dotyczące ważnych ustaleń, które uzyskaliśmy podczas testów w Maroku, były bardzo imponujące. . W ten sposób nasze trzy samochody rajdowe budowane na Rajd Dakar będą technicznie gotowe do wyścigu. Jednocześnie na pełnych obrotach trwają przygotowania logistyczne.” mówił.

Konkurując z czasem i trudnościami w dostawach poszczególnych komponentów ze względu na trwającą pandemię, zespół rozpoczął intensywny program. Trzy rywalizujące zespoły testowały prototypowe podwozie o numerze 103 przez łącznie ponad 2 kilometrów w najtrudniejszym terenie. Oprócz różnych testów systemowych przeprowadzono również testy, w których na RS Q e-tron zastosowano sztucznie wysokie temperatury. Stéphane Peterhansel poprowadził pustynnego zawodnika przez wyschnięte koryto rzeki, zaklejając wloty powietrza chłodzącego taśmą, aby symulować wysokie temperatury zewnętrzne. Prototyp napędu elektrycznego z konwerterem energii był w stanie bez problemu ukończyć ten kurs. Jednak na skalistym torze, który testował Mattias Ekström, pojazd doznał uszkodzeń opon i testy zostały zakłócone. Wygięty wahacz amortyzatora, wał napędowy i inne powiązane elementy musiały zostać wymienione. Niezbędne były również drobne naprawy w nadbudówce. Wolni trzej piloci spędzili również dużo czasu na ustawieniu podwozia.

Pokaz przemysłu kolejowego Armin sohbet

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar