Certyfikacja krajowego silnika TEI TS1400 zostanie zakończona przed 2023 r.

Certyfikacja krajowego silnika TEI TS1400 zostanie zakończona przed 2023 r.
Certyfikacja krajowego silnika TEI TS1400 zostanie zakończona przed 2023 r.

Dyrektor Generalny TEI Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit przekazał informacje o trwających projektach silników lotniczych TEI w programie przyczynowo-skutkowym firmy A Haber. Odpowiadając na pytania prezentera Meliha Altınoka, Akşit poruszył również techniki projektowania i procesy produkcyjne zastosowane w silnikach sprowadzonych do studia.

Wypowiadając się na temat silnika TS1400 Turboshaft, pierwszego krajowego silnika śmigłowca w Turcji, Akşit stwierdził, że proces dojrzewania i certyfikacji silnika trwa nadal i podkreślił, że certyfikacja jest procesem gorączkowym, ponieważ silnik jest pojazdem do przewozu osoby. podjął wysiłek.

Jeśli chodzi o zastosowanie TS1400 dla śmigłowca szturmowego T129 ATAK, chociaż silnik w obecnym stanie może być używany ze względu na jego klasę mocy (silniki CTS-129 stosowane w śmigłowcu T800 ATAK mogą wytwarzać 1375 KM), będzie to miało efekt ograniczający chyba że zostaną dodane niektóre funkcje, takie jak ochrona balistyczna dostępna w silnikach wojskowych.

Mówiąc o wartościach osiągów PD-170 Turbodiesel Aviation Engine, Akşit wyjaśnił, że silnik może podnosić samoloty klasy 1.5-2 ton i samoloty 2 tonowe na wysokość 40000 stóp. Dodał, że negocjacje w sprawie ceny trwają z wieloma krajami na eksport PD-170. W wywiadzie dla TÜGVA Istanbul w styczniu 2021 r. Mahmut Faruk Akşit powiedział; Stwierdził, że Pakistan, Malezja i USA wykazują zainteresowanie PD-170.

PD-170, który jest obecnie używany w bezzałogowym statku powietrznym TUSAŞ ANKA, będzie również używany w Bayraktar TB-3 i Akıncı (wersja Akıncı-C), które w niedalekiej przyszłości odbędą swoje pierwsze loty w różnych konfiguracjach.

Przekazując informacje o silniku TJ-300 Turbojet w pocisku rakietowym ROKETSAN OMGS (Medium Range Anti-Ship), Akşit wspomniał, że ponieważ TJ-300 będzie silnikiem rakietowym, ma być jak najtańszy i składać się z jak najmniejszej ilości części. Stwierdził, że w sprawie ostatniej sytuacji w projekcie są w trakcie rozmów z ROKETSAN w sprawie ceny. Dodał, że chociaż silnik został opracowany na potrzeby projektu ROKETSAN, może być również używany przez TUBITAK SAGE.

Źródło: defenceturk

Bądź pierwszy i skomentuj

zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.


*