Ekrem İmamoğlu Nowa administracja IMM, na czele z nową administracją IMM, wznowiła produkcję linii metra Kaynarca – Pendik – Tuzla, którą stara administracja uruchomiła w 2017 r., a przerwała w 2 r. z powodu braku funduszy, gdy jej fizyczny postęp był na etapie 2018 tys., w lutym 2020 r. ze znalezionym finansowaniem. IMM opuścił do szybu na głębokości 2 metrów urządzenie TBM, które przyspieszy prace na linii 53-stopniowej. Przemawiając na ceremonii, która odbyła się przed rozpoczęciem procesu wiercenia przez urządzenie TBM, powiedział prezes İBB İmamoğlu; Przekazał dobrą wiadomość, że 4,9-kilometrowa linia Pendik-Kaynarca zostanie oddana do użytku w 2023 r., a 9-kilometrowa linia Kaynarca-Tuzla zostanie oddana do użytku w 2024 r. Podkreślając, że Stambułem należy zarządzać ze wspólnym umysłem, İmamoğlu powiedział: „Musimy przekształcić przyszłość Stambułu w tekst o niezmiennych zasadach. Stambuł nie jest miastem, które można ściągnąć z prawej, lewej strony, brzucha, włosów i głowy” – powiedział.
Dawna administracja Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) uruchomiła w 13 r. linię metra Kaynarca - Pendik - Tuzla, która składa się z 9 niezależnych linii metra z 2 stacjami o długości 2017 km. Prace na linii Pendik-Kaynarca o długości 4,9 km z 2 stacjami oraz na liniach Kaynarca-Tuzla o długości 9,10 km z 7 stacjami zostały wstrzymane w 2 r. z powodu niewystarczających środków, a ich fizyczny postęp był na poziomie 2018 tys. Ekrem İmamoğlu IMM, pod kierownictwem IMM, udzielił 8 listopada 2019 r. pożyczki od Francuskiej Agencji Rozwoju w wysokości 86 mln euro na sfinansowanie dwóch linii, które należą do wstrzymanych inwestycji metra. Dzięki tej pożyczce uzyskanej w lutym 2020 r. wznowiono prace na liniach. Wraz z emisją euroobligacji w grudniu 2020 r. do projektu wniesiono kolejne 34 mln euro.
ALPKÖKIN: „Siódmy CPC POBRALIŚMY PO STRONIE ANATOLSKIEJ”
Nowa administracja IMM, która rozwiązała problem finansowania linii, sprowadziła do tuneli TBM (Tunel Boring Machine - Tunnel Boring Machines), które będą wykonywać operacje drążenia linii metra Kaynarca - Pendik - Tuzla. Uroczystość odbyła się w związku z rozpoczęciem wykopalisk TBM, Prezes IMM Ekrem İmamoğluOdbyło się z udziałem Pelin Alpkökin, Kierownik Działu Systemów Kolejowych IMM, wygłosił pierwsze przemówienie podczas uroczystości. Alpkökin oświadczył, że aktywował 7. urządzenie TBM po stronie anatolijskiej od początku swojej służby i podzielił się następującymi informacjami:
„TBM rozpocznie pracę w szybie o głębokości 53 metrów. Trochę różni się od wałów, które wypuszczaliśmy wcześniej. Powodem tego jest; Ta linia, która rozpoczęła się w 2017 roku, a następnie się zatrzymała, jest wtedy, gdy znajdziemy 2020 milionów kredytów i uruchomimy ją ponownie w 120 roku, a kiedy przedstawimy ją przed nami, widzimy, że ten projekt nie jest opłacalny z powodu problemów z dostawą witryny i innych kłopoty. Dlatego szybko przeszliśmy przez poprawki projektu i kupiliśmy te TBM, które mają być obsługiwane od Pendik do Kaynarca. Ten projekt jest naszym zdaniem najważniejszym projektem strony anatolijskiej. Linia, którą dziś nazywamy „pierwszym etapem”, zbudowana przez nasze ministerstwo do lotniska Sabiha Gökçen, Kadıköy-Kartal- Uruchamiamy TBM najważniejszej linii integracyjnej strony anatolijskiej, choć ma ona 4,9 km, która łączy Tavşantepe z linią Marmaray i Pendik z trasami morskimi. Innymi słowy; Jeśli chodzi o wpływ transportu miejskiego, ta 4,9 jest bardzo, bardzo ważna. W 2023 roku otworzymy tę linię i linię Sabiha Gökçen, Marmaray, Kadıköy- Połączymy Tavsantepe i szlaki morskie w Pendik.”
İMAMOĞLU: „NAJWAŻNIEJSZE SYSTEMY KOLEI NOŻNYCH W TRANSPORCIE MIAST”
Wyrażając, że Stambuł jest miastem, które zawsze jest zajęte transportem, İmamoğlu powiedział również: „System, który mówi 'całkowicie rozwiążę problem transportowy' nie jest możliwy w Stambule. Nie ma go nigdzie na świecie”. "Ważną rzeczą jest; Mówiąc, że w tak dużych miastach to właśnie miasto ma zbudować proces w jak najdokładniejszy sposób, uwzględnić system, który pozwala ludziom spędzać więcej czasu w mieście przy jak najmniejszej stracie czasu i efektywnie go wykorzystywać” İmamoğlu powiedział: „W tym sensie najważniejszym filarem transportu w miastach takich jak nasze jest produkcja metra, systemy kolejowe. Dlatego przywiązujemy szczególną wagę do tej pracy w Stambule. Być może najważniejszą przeszkodą stojącą przed Stambułem w tym planowaniu jest błędne wyobrażenie Stambułu na temat planowania miasta. Innymi słowy, brak mapy drogowej” – powiedział.
„ISTAMBUŁ TO MIASTO, KTÓRYM MOŻNA ZARZĄDZAĆ WSPÓLNYM UMYSŁEM”
Przypominając, że definicja „Stambuł nigdy nie powinna przekraczać 2009 milionów” w decyzji „Plan 1/100.000 15” przyjętej jednogłośnie przez Zgromadzenie IMM w 12 r., İmamoğlu powiedział: „Zaledwie 21 lat później prawie dzisiejszy Stambuł został zbudowany przy istniejącym zamówieniu budowlanym , -Nie mówię, że to się uda, spójrz- to miasto z zasobami budowlanymi, które utrzymają przy życiu 22-2050 miliony ludzi w swojej ustrukturyzowanej formie. Dlatego tam, gdzie Stambuł planuje swoją teraźniejszość lub niedaleką przyszłość, jest również zobowiązany do podejmowania niezmiennych i bardzo jasnych decyzji dotyczących swojej przyszłości. Razem musimy przekształcić przyszłość miasta Stambuł w niezmienny tekst zasad, że tak powiem, całkowicie i zdecydowanie. Stambuł nie jest miastem, które można ciągnąć i ciągnąć z prawej, lewej strony, brzucha, włosów i głowy. miasto Stambuł; Powinien być zaprojektowany ze wspólnym umysłem, ze zrozumieniem, gdzie wszystkie instytucje spotykają się i jednoczą przy tym samym stole, należy podejmować zasadnicze decyzje i musimy jasno pokazać, w jakim Stambule będziemy żyć między 2100 a XNUMX rokiem”.
„WSZYSCY BĘDZIEMY ŚWIADOMI PODRÓŻY STAMBUŁU”
Podkreślając, że wykonują poważną pracę w tym sensie, İmamoğlu powiedział: „Prowadzimy warsztaty i spotkania ze wszystkimi instytucjami Stambułu Metropolitalnego, wszystkimi zainteresowanymi stronami, a nawet ze wszystkimi publicznymi, instytucjami i organizacjami, organizacjami pozarządowymi, politycznymi. stron, które chcemy wnieść, zwłaszcza z naszą Stambułową Agencją Planowania.Chcemy wyjaśnić ten proces miastu Stambuł, mieszkańcom Stambułu oraz wspólnie decydować i przekształcić tę podróż w rodzaj tekstu decyzyjnego. Skończymy to szybko. I wszyscy będziemy świadomi tej podróży Stambułu”. Podkreślając, że Stambuł stał się jednocześnie miastem, które buduje najwięcej systemów kolejowych na świecie, İmamoğlu powiedział: „To cenne osiągnięcie. Kontynuujemy te prace na 10 liniach.”
„WKRÓTCE AKTYWUJEMY DRUGIE CPC”
İmamoğlu, przekazując dobrą wiadomość, że 4,9-kilometrowa linia Pendik-Kaynarca zostanie oddana do użytku w 2023 r., a 9-kilometrowa linia Kaynarca-Tuzla zostanie oddana do użytku w 2024 r., İmamoğlu podzieliła się informacjami na temat środków finansowych, jakie znaleźli na rzecz projektów. Wyrażając swój sukces w znalezieniu finansowania, İmamoğlu powiedział:
„To właściwie ważny wskaźnik, że działamy z powagą samorządu, z problemem zarządzania finansami publicznymi. W naszej strukturze korporacyjnej uważamy, że możesz osiągnąć każdy sukces dzięki przejrzystości, odpowiedzialności i zaufaniu, jakie dajesz. Jeśli postawisz w ten sposób, projekty, które obiecałeś publicznie, nie będą mogły się rozpocząć, nawet jednego procenta, zamienisz je w instytucję, która ten proces realizuje. Jesteśmy teraz sami z szybkim postępem, planując ten proces w najdokładniejszy sposób z naszymi firmami, które przejęliśmy z początkową stawką znacznie poniżej nawet jednego procenta i szybko rozpoczęliśmy proces. Dziś TBM zaczyna kopać. W najbliższym czasie uruchomimy drugą TBM. Dziękuję wszystkim moim przyjaciołom, przyjaciołom technicznym, towarzyszom podróży oraz współpracy naszych firm wykonawczych.”
Bądź pierwszy i skomentuj