Deputowany z CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, za pomocą pytania parlamentarnego wprowadził do porządku obrad Parlamentu Autostradę Ankara-Niğde, która była przedmiotem krytyki ze względu na wysokie żniwo.
Odpowiadając na propozycję Gürera, minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu stwierdził, że długość autostrady, która wcześniej była zapowiadana jako 275 kilometrów, wynosi 305 kilometrów, a obecna droga krajowa to 310 kilometrów.
Minister Karaismailoğlu pozostawił bez odpowiedzi pytania dotyczące liczby pojazdów korzystających z modelu buduj-eksploatuj-przekazuj oraz liczby pojazdów korzystających z drogi z gwarancją przepustki, liczby pojazdów, które dotychczas przejechały oraz kwot do zapłaty za pojazdy, które nie wypełniaj liczby gwarancji tranzytowych.
Deputowany Republikańskiej Partii Ludowej (CHP) Niğde Ömer Fethi Gürer przypomniał, że autostrada Ankara-Niğde została otwarta dla ruchu w grudniu 2020 r. w pytaniu pisemnym, które skierował do Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, i poprosił o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
„Ile kilometrów miała długość drogi między dwiema prowincjami mierzona nowo otwartą autostradą Ankara-Niğde? Jaka jest dziś długość podwójnej drogi między Ankarą a prowincjami Niğde?
Jak długo trwa podróż między Ankarą a prowincją Niğde autostradą Ankara-Niğde, która jest uznawana za inteligentną i przestrzegając przepisów ruchu drogowego?
Kiedy jest przewidywany termin zakończenia budowy obiektów noclegowych przy autostradzie Ankara-Niğde?
Ponieważ autostrada Ankara-Niğde została wybudowana jako projekt typu „buduj-eksploatuj”, czy zawarto umowę gwarancji na przepustkę samochodową? Ile przepustek dla pojazdów jest gwarantowanych na tej autostradzie, która jest projektem typu „buduj-eksploatuj”? Czy od otwarcia autostrady osiągnięto docelową liczbę przejazdów pojazdów? Czy firma budowlana projektu uiściła opłatę za pojazd od momentu otwarcia autostrady?
Pierwszego dnia otwarcia ogłoszono, że po tej autostradzie przejechało ponad 10 tysięcy pojazdów. Jaka jest średnia tranzytu pojazdów na autostradzie Ankara-Niğde w ciągu 5 miesięcy?”
Minister Karaismailo Deputylu, odpowiadając na pytanie poselskie zastępcy elektrociepłowni Ömera Fethi Gürera, powiedział, że długość istniejącej drogi krajowej, która zapewnia komunikację między prowincjami Ankara i Niğde, wynosi 310 km, a długość autostrady; Stwierdził, że było to 305 km. minister Karaismailoğlu, w przypadku korzystania z autostrady; Zaznaczył też, że czas przejazdu ze średnią prędkością 120 km/h wynosi 2,5 godziny.
Oświadczając, że na autostradzie Ankara-Niğde oddano do użytku 3 stałe obiekty paliwowe i wypoczynkowe, minister Karaismailoğlu stwierdził również, że istnieją 2 mobilne stacje paliw i 3 kioski-toalety, aby zaspokoić potrzeby mieszkańców w zakresie paliw i przerw.
Minister Karaismailoğlu powiedział: „Wszystkie prace i transakcje w ramach Projektu Autostrady Ankara-Niğde prowadzone są w ramach zapisów umów wdrożeniowych i zgodnie z przepisami prawa”.
Karaismailoğlu pozostawił bez odpowiedzi pytania o gwarancję przejścia i dane statystyczne dotyczące tego systemu, co wywołało reakcje społeczne.
KTÓRE BYŁO 275 KM?
Z kolei deputowany z CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, który przedstawił propozycję, stwierdził, że z odpowiedzi ministra Karaismailoğlu dowiedział się, że różnica długości między istniejącą drogą krajową a autostradą wynosi tylko 5 km. była znacząca różnica pod względem czasu. Jednak dzisiaj dowiedzieliśmy się, że różnica długości między obiema drogami wynosi tylko 330 kilometrów.
GO-COME ANKARA 288 LIRA
Wskazując, że rząd AKP płaci za aplikacje drogowe, mostowe i lotniskowe z gwarancją przejazdu z kieszeni obywateli, którzy nigdy nie korzystali z tych dróg lub nie mają możliwości z nich korzystać, Ömer Fethi Gürer powiedział: „Niestety Ankara- Autostrada Niğde to droga zbudowana na takim systemie. Opłata drogowa pojazdów typu samochodowego wynosi 144 lirów. Kierowca jadący z Niğde do Ankary zobowiązany jest do uiszczenia opłaty drogowej w wysokości 288 lirów. Z tego powodu kierowcy w większości preferują starą drogę krajową, ale ze względu na gwarancję przejazdu udzieloną wykonawcy drogi, pieniądze obywatela trafiają do kieszeni wykonawcy bez względu na to, czy ta droga jest używana, czy nie. Ponadto nadal trwają prace nad nadbudową na drodze. Nie ma kompletnego obiektu. Zawsze mówiono, że jest mądry, ale prawdopodobnie z powodu jego ceny. Zdarzały się również wypadki na drodze w śniegu i oblodzeniu. Droga stała się dosłownie sposobem na „doły” obywateli. Jeśli jednak cena będzie rozsądna, obciążenie drogi krajowej zostanie zmniejszone. Fakt, że płatna droga między Niğde a Gaziantep wynosi 62 TL w obie strony, a inteligentna droga między Ankarą a Niğde to 288 TL, to taka aplikacja, jak powiedzenie „moim jedynym konkurentem są linie lotnicze”. Gdyby był samolot, poleciałby z Ankary do Niğde za tę cenę”. powiedział.
OPŁATA PRZEJŚCIOWA MUSI BYĆ ROZSĄDNA
Gürer poprosił o obniżenie opłaty za przejazd do rozsądnego poziomu, aby autostrada Ankara-Niğde mogła być używana przez więcej pojazdów, a na pytania pozostawione przez ministra Karaismailoğlu bez odpowiedzi ?" on zapytał.
Bądź pierwszy i skomentuj