Siedząc w fotelu kierowcy, kierownica, która określa wiele kryteriów, takich jak jej konstrukcja, ergonomia, dodatkowe udogodnienia, jakie zapewnia kontrolerom i emocje, jakie wywołuje, różni się w zależności od pojazdu.
Specjalny zespół ekspertów Audi dostarcza odpowiedzi na pytanie, o ile bardziej kierownice, które przekształciły się ze stalowej konstrukcji pokrytej skórą w centrum sterowania, poczyniły znaczące postępy, przestrzegając tych kryteriów w historii motoryzacji.
Innowacyjny duch i zamiłowanie do szczegółów charakteryzują pracę ekspertów Audi w dziedzinie układów kierowniczych. Proces rozwoju nowej generacji kierownic Audi, od zaprojektowania układu i doboru materiałów, po produkcję pierwszych prototypów, przeprowadzenie testu trwałości i wyprodukowanie modelu produkcyjnego, może zająć od czterech do pięciu lat.
Kierownica, która od trzydziestu lat przekształciła się ze stalowej konstrukcji pokrytej skórą w nowoczesne centrum dowodzenia, spełniające najwyższe standardy wzornictwa i jakości, jest wyjątkowa dla marki Audi. W ciągu ostatnich 11 lat marka wprowadziła na rynek cztery generacje kierownic w ponad 200 różnych modelach i wzorach dla różnych modeli Audi.
Od listy funkcji do podstawowego projektu
Konieczne jest ciągłe równoważenie sprzecznych wymagań projektowych i ergonomicznych, a kierownica musi być łatwa w obsłudze i spełniać określone wymagania ergonomiczne. Aby to zrobić, trzeba znaleźć najlepsze rozwiązania już na samym początku procesu tworzenia.
Inżynierowie Audi jako pierwsi opracowali kierownicę Audi nowej generacji na podstawie różnych szkiców projektowych i wymagań pakietu. Najważniejszą częścią tego procesu było zorganizowanie szerokiego wachlarza funkcji, zapewniając im intuicyjną obsługę, która pozwala kierowcom w pełni skupić się na drodze bez komplikowania kierowania.
Na pierwszym etapie procesu rozwoju zespół programistów tworzy przegląd wszystkich wymaganych funkcji. Następnym krokiem jest zgrupowanie odpowiednich funkcji, przewidywanie, gdzie powinny znajdować się klastry oraz wybranie odpowiednich elementów kontrolnych w procesie tworzenia ogólnego projektu. Rezultatem jest podstawowy projekt z modyfikacjami specyficznymi dla modelu i jego funkcji.
Indywidualna kierownica dla każdego modelu
Funkcje obsługi i komfortu kierownicy są zdefiniowane specjalnie dla każdego modelu. Na przykład za pomocą kierownicy w nowym Q4 e-tron można sterować 18 różnymi funkcjami. Na przykład standardowa kierownica, pokrowiec, dekoracyjne wykończenie, kolory, aplikacje i funkcje techniczne różnią się od modeli opcjonalnych; Istnieje 4 różnych modeli kierowania tylko dla Q16 e-tron. Nowością w tym kompaktowym elektrycznym SUV-ie jest kierownica z opcjonalną spłaszczoną górną i dolną częścią. Oprócz tego, że jest niezwykle sportowa, konstrukcja jest szczególnie dostosowana do nowego kształtu instrumentu i ułatwia wsiadanie i wysiadanie z samochodu.
Ergonomia, konstrukcja i kryteria bezpieczeństwa
Rozwój kierownicy w Audi generalnie opiera się na szeregu podstawowych zasad. Przede wszystkim kształt i środek kierownicy powinny być tak małe i zwarte, jak to tylko możliwe. Średnica kierownicy powinna być utrzymywana standardowo na 375 milimetrów. Owalny kształt części sterowej powinien odpowiadać naturalnej ramie zamkniętej dłoni, a jego średnica powinna wynosić około 30-36 milimetrów. Kierowca musi mieć możliwość obsługi funkcji wnętrza kciukiem bez zakłócania rzeczywistego procesu kierowania samochodem. Projekt powinien skupiać się na sportowym charakterze, a tuleje kierownicy pozostają wąskie. I wreszcie, powierzchnie i wymiary szczelin muszą spełniać standardy jakości Audi.
Ponadto rozwój układu kierowniczego, jako część systemu bezpieczeństwa kierowcy, musi być zgodny z ponad 35 ustawami i dyrektywami, z których niektóre różnią się w poszczególnych krajach, w tym specyfikacjami technicznymi regulującymi bezpieczeństwo pasażerów i zachowania podczas kolizji, projekt, materiały i systemy wspomagające. Jedyna różnica między kierownicami Audi, które mają ten sam wzór na całym świecie, w różnych krajach, jest związana z poduszką powietrzną kierowcy ze względu na różne wymagania dotyczące zderzenia.
Postaw na bezpieczeństwo bierne: poduszka powietrzna w kierownicy
Wyposażając kierownicę w swoich modelach w poduszki powietrzne w standardzie od 1993 roku, Audi zapoczątkowało nową erę w dziedzinie biernego bezpieczeństwa samochodów. Dodanie poduszki powietrznej do kierownicy stanowiło na początku duże wyzwanie dla projektantów i konstruktorów, ponieważ amortyzator musiał pozostać tak mały, jak to tylko możliwe. Jednak dzięki postępowi technologii i procesów produkcyjnych zaoszczędzono więcej miejsca.
Zoptymalizowany za pomocą testów zderzeniowych
Kierownice muszą być w stanie wytrzymać ogromne obciążenia w przypadku zderzenia, bez uszkodzenia części, takich jak przekładnia kierownicza lub panele. Poddawane są testom penetracji kolan lub blokiem nadwozia, podczas których manekiny do testów mocy i zderzenia uderzają w ramę kierownicy przy prędkościach do 26 km / hw różnych pozycjach. W ten sposób można zlokalizować obszary o dużym naprężeniu, a zwłaszcza zoptymalizować konstrukcje blokowe i grubości ścian.
Czuć
W Audi również wyczucie kierownicy odgrywa ważną rolę. Wszystkie kierownice Audi z funkcją podgrzewania i / lub wykrywania rąk są poddawane dwuwarstwowej amortyzacji z pianki, aby zapewnić wyjątkową jakość powierzchni i poczucie antypoślizgowości. Ten standard jest stosowany w najdrobniejszych szczegółach i każdym elemencie kontrolnym. Kierowca może to również poczuć po kliknięciu niezwykle precyzyjnego obrotu / naciśnięcia przycisku lub specyficznych dla Audi przycisków na kierownicy. Oprócz tego, Audi koncentruje się również na trzech kryteriach przy doborze materiałów: wysokiej jakości, trwałości i trwałości.
Bądź pierwszy i skomentuj