Drugie posiedzenie Rady Miejskiej Mersin w marcu odbyło się w Centrum Kongresowo-Wystawienniczym pod przewodnictwem burmistrza gminy Metropolitan Vahap Seçer. Spotkanie uświetniły dyskusje o porcie Mersin, o których w ostatnich dniach szeroko dyskutowano w opinii publicznej. Na drugiej sesji, na której nie uczestniczyła większość członków Zgromadzenia należących do Sojuszu Ludowego, zapadła życzliwa decyzja dotycząca portu Mersin i zapisana w historii. Odnosząc się do decyzji o rozszerzeniu portu, burmistrz Seçer powiedział: „Są to decyzje podjęte przez Ankarę, pomijając lokalną dynamikę miasta w wyniku działań lobbingowych” i podkreślił, że nie są one skierowane przeciwko portowi i inwestycjom. Seçer powiedział: „Nie jesteśmy przeciwni inwestycjom, nie jesteśmy przeciwni portowi, nie jesteśmy przeciwni ekspansji Mersin, nie jesteśmy przeciwko inwestorom zagranicznym, inwestorom krajowym, ale jest prawo, jest prawo, jest należy to zrobić w tych ramach ”.
„Główny obszar magazynowy portu kontenerowego został usunięty z planu”
Udzielając informacji o rozbudowie portu w Mersin, burmistrz Seçer kontynuował, co następuje:
„Miejsce to zostało sprywatyzowane w 2007 roku. Plan, zatwierdzony w 2009 roku, przewiduje rozbudowę istniejącego portu. Na planie widać rzut 95 tysięcy 765 metrów kwadratowych. Teren ten jest planowany jako obszar rozbudowy, ale do dziś nie został wybudowany przez najemcę. Jeśli chodzi o rok 2017, plan środowiskowy Mersin-Adana w skali 1/100.000 40 jest zmieniany, a główny port kontenerowy, na który Mersin czekał od 2017 lat, jest również zaznaczony w tym planie w 2020 roku. Do 2020 roku mają miejsce dwa ważne wydarzenia. Jeden z nich znajduje się na terenie głównego portu kontenerowego, koniczyna drogi łączącej autostradę prowadzi aż do morza, do głównego portu kontenerowego. Innymi słowy, powstaje bardzo odpowiedni, bardzo zgrabny plan, który nie będzie miał nic wspólnego z ruchem w mieście. Tutaj wyznaczone są obszary magazynowe głównego portu kontenerowego, obszar rozwoju wolnej strefy w tym regionie, drogi łączące autostradę i drogi drugorzędne. Jednak w XNUMX roku ten obszar, o którym rozmawialiśmy, jest ogłoszony przez Prezydencję Specjalną Strefą Przemysłową, o czym dyskutowaliśmy w ostatnich tygodniach. Polipropylen jest określany jako powierzchnia obiektu. Spójrz, obszar logistyki, główny obszar składowania portu kontenerowego i obszar rozwoju wolnej strefy, zostały usunięte z planu. Zamiast tego jest oznaczona jako specjalna strefa przemysłowa. "
„Ekspansja w obecnym porcie byłaby postępem w stosunku do Mersin”
Stwierdzając, że proces rozpoczął się po tym, jak obszar planowanego portu kontenerowego został oznaczony jako Specjalna Strefa Przemysłowa, burmistrz Seçer powiedział: „Możemy powiedzieć bardzo wyraźnie: obecnie Mersin potrzebuje rozbudowy swojego obecnego portu. Tutaj będą cumowały statki o większym tonażu, potrzebny jest port wycieczkowy. Z tego powodu, gdy potraktujesz to jako pilną pracę, będziesz patrzeć na nią pod złym kątem. Ta praca została już zaplanowana. Widzę to bardzo wyraźnie. Tutaj budowa wytwórni polipropylenu i rozbudowa portu, a następnie rezygnacja z marzenia o głównym porcie kontenerowym są ze sobą powiązane. Rezultat wygląda następująco: Jeśli nastąpi tutaj rozbudowa portu, wiesz, że klauzula zawarta jako główny port kontenerowy w Mersin w 11. Planie Rozwoju, który planowano wykonać w Mersin, została zmieniona jako główny port kontenerowy w wschodniej części Morza Śródziemnego. To rzeczy robione krok po kroku. Widać, że planowany tu w nadchodzącym okresie główny port kontenerowy również będzie dla nas marzeniem. Można powiedzieć, że wysiłki związane z ekspansją i wzrostem w istniejącym porcie są wystarczające i byłoby to postępem przeciwko Mersin ”.
„Nie ma tu logiki na wymuszanie”
Odnosząc się do starań o zwiększenie zdolności przeładunkowej portu z 2 mln 600 tys. TEU do 3 mln 600 tys. TEU, Seçer powiedział: „Jednak naszym marzeniem jest Mersin, centrum logistyczne. Więc większe prognozy. To jest port. Ten port ma już 150-letnią historię. Ten port już utworzył Mersin. Ten port sprawia, że Mersin zmienia się z miasteczka rybackiego w prowincjonalną tożsamość. Ale jego pojemność jest ograniczona, jego pojemność jest ograniczona, jego lokalizacja jest pewna. Nie ma tu logiki narzucania, nie ma logiki ekonomicznej, nie ma logiki w zakresie efektów środowiskowych, nie ma logiki w zakresie sylwetki miasta. „To decyzje podjęte przez Ankarę, poza lokalną dynamiką miasta, w wyniku działań lobbingowych”.
„Przy decyzjach podjętych przez Ankarę oszczędności na przyszłość Mersina nie są poprawne”
Powtarzając, że była to decyzja podjęta przez Ankarę, poza lokalną dynamiką miasta, prezydent Seçer powiedział: „Ocalenie przyszłości Mersina decyzjami podjętymi przez Ankarę nie jest właściwym podejściem. W umowie stwierdza się, że „port może pracować zgodnie z zapewnieniem obowiązku eksploatacyjnego stosownie do uwarunkowań technologicznych i fizycznych dnia”. Opiera się na tym. Robiąc to, jest coś takiego w kontrakcie. Mówi, że w art. 3 umowy „jest zapis, że przedsiębiorca dokona pewnych zmian w porcie pod warunkiem uzyskania pozwolenia od właściwych władz”. To jest w umowie. W artykule umowy jest napisane: „tutaj można dokonać pewnych zmian, ale potrzebne jest zezwolenie odpowiednich instytucji”. Albo musisz uzyskać odpowiednią opinię. Gmina miejska Mersin zgłosiła negatywny raport w imieniu miasta do tego projektu podczas planowania prac. Decyzja Rady tutaj. Gmina Miejska Mersin podjęła w dniu 10 września 2018 r. Decyzję, że badania rozbudowy, które mają być tutaj przeprowadzone, nie są właściwe. Ale ta opinia władz lokalnych i lokalnych instytucji została zignorowana, ministerstwo poczyniło z urzędu ustalenia i dopuszczono tu pewne fizyczne zmiany dotyczące portu ”- powiedział.
Stwierdzając, że drugim ważnym wydarzeniem dotyczącym portu jest ogłoszenie tego miejsca jako Specjalnej Strefy Przemysłowej w 2020 roku, Seçer powiedział: „Jednak plan zatwierdzony w marcu 2009 roku przez Ministerstwo Środowiska i Urbanizacji został zmieniony w tym samym roku. . Innymi słowy, planowana w 2009 roku powierzchnia 95 tys. 765 metrów kwadratowych, która nie została w planie zabudowana i została wcześniej określona jako obszar rozbudowy, zostaje anulowana. Ponieważ zdecydowano o aktualnym obszarze ekspansji. Kwota tutaj wynosi 178 metrów kwadratowych, a sugerowana jest 540 11 metrów kwadratowych powierzchni portu wycieczkowego. „Łącznie zajmiemy 845 tys. Mkw. Powierzchni”.
„Roboty są tam wykonywane w godzinach, w których o nich tutaj rozmawiamy”
Podczas gdy decyzja o powiększeniu portu, która zapisze się w historii, była dyskutowana na Zgromadzeniu, burmistrz Seçer powiedział, że wysiłki na rzecz rozbudowy portu są kontynuowane i kontynuowane w następujący sposób:
„Na tym etapie tam prowadzone są badania w godzinach, o których tutaj mówimy. Niestety tak się stało. Chcieliśmy jednak wprowadzić tę kwestię do porządku obrad, aby zapisać się w historii. Tutaj szczególnie ważne są poglądy burmistrzów centralnych dzielnic. Bardzo ważne są poglądy naszych gmin na Morzu Śródziemnym, Taurus, Mezitli, Yenişehir, czyli centrum. Jakie będą komplikacje środowiskowe tej budowy tutaj powstałe, jakie będą konsekwencje dla rozwoju miasta, jaki będzie ruch uliczny, jaka będzie równowaga ekologiczna? Myślenie oparte na danych naukowych. Oczywiście istnieje opinia na ten temat, jest to skrajnie błędne. Nie pojawił się przed nami, jakby spadł z dachu. Wyjaśniłem twoją serencam. Dzieło, które trwa od 2009 roku. Były już wcześniej próby. Wcześniej prace nad rozbudową były ograniczone, pomost rozbudowywany, ale w żadnym momencie tak duże studium, układ, który wpłynie na takie miasto, pozwalając mu na rozbudowę do miasta, czyli na zachód, pojawia się przed nami po raz pierwszy czas ”.
„Każdy może swobodnie wyrażać swoje myśli”
Przewodniczący Seçer zrobił krótką przerwę w posiedzeniu Zgromadzenia z powodu debat między niektórymi członkami. Zwracając się do członków Zgromadzenia po przerwie, Seçer powiedział: „Prosimy, nie zachowujmy się w sposób, który szkodziłby godności i reputacji Zgromadzenia w naszych przemówieniach i postawach. Bądźmy bardziej ostrożni. Trzymajmy się z daleka od słów, które będą ranić się nawzajem. Myślę, że jako przewodniczący Zgromadzenia, który prowadzi zgromadzenie, daję szansę, aby każdy członek Zgromadzenia mógł jak najlepiej przekazać swoje pomysły i przemyślenia. Zapewniamy również wystarczająco dużo czasu. Każdy może swobodnie wyrażać swoje myśli. Nie ma w tym nic złego. Jednakże, jak powiedziałem, chcę, abyście trzymali się z daleka od przemówień i ocen, które będą obciążać Zgromadzenie i dadzą prawo do odpowiedzi innemu członkowi Zgromadzenia ”- powiedział.
„Niech MIP przejmie odpowiedzialność”
Burmistrz Seçer, po krytyce członka Zgromadzenia, że Departament Autostrad i Gmina Metropolitalna powinny współpracować i dokończyć tam drogę, powiedział: „Nie zaskakuj mnie, na litość boską. Koleje Państwowe zbudują tam most. Zrobie to za 2 lata. Poproszono mnie o zmianę planu zagospodarowania przestrzennego. Zrobiłem to zaraz po objęciu kierownictwa. Zatem MIP również powinna wziąć na siebie odpowiedzialność. Dobrze zarabia miliony dolarów, więc też powinien przyspieszyć i dołożyć cegiełkę do miasta. Koleje Państwowe też powinny to zrobić. Od Metropolii można spodziewać się wszystkiego, a Metropolia nie ma takich budżetów. Metropolia robi swoje. Czy administracja nie widzi, że ten ruch jest zablokowany? Czy zarządzam ruchem? Nie pozwól na to. „Pozwólcie ciężarówkom przejechać i zaparkować w porcie” – powiedział. Prezydent Seçer kontynuował swoje przemówienie na ten temat w następujący sposób:
„Jeśli lokalna firma, fabryka, zablokuje w ten sposób autostradę D-400, to nie postawią tam ciężarówki, tylko tego zabronią. Nikt nie ma głosu. Sir, jak mam temu zapobiec. Jest tu Namiestnictwo, jest Komenda Policji pod zarządem tego miejsca, jest Dyrekcja Oddziału Drogowego Policji. Może mu na to nie pozwolić, ponieważ stwarzasz zagrożenie dla ruchu ulicznego. Po prostu czyszczę ich plecy. Oczyszczam brud pozostawiony przez ciężarówki. Droga jest zepsuta, ja ją buduję. Słuchaj, chciałem dodatkowego wkładu. Powiedziałem, że to jest wjazd do miasta, wygląda to bardzo źle w ten sposób, wygląda na bardzo brudne. Powodem tego są ciężarówki, które tu przyjeżdżają, ciężarówki, które tu parkują. Pomóż gminie jako firmie, zróbmy nasze rutynowe sprzątanie. Ale Ty też przyczyniasz się do tego. Odpowiedź, którą otrzymaliśmy od firmy; „To nie jest nasz obowiązek” stało się. Ale moim zadaniem nie jest zbieranie pleców tych, którzy okupują autostradę D-400, wjazd do miasta, drogę publiczną, drogę publiczną. Zapraszam stąd urzędników. Niech mu na to nie pozwolą. To nie jest port, to wejście do miasta. Te ciężarówki wjedą i zaparkują w porcie ”.
„Nie wiem, skąd otrzymałeś polecenie, ale to zniewaga dla Parlamentu”.
Większość członków Zgromadzenia należących do Sojuszu Ludowego opuściła sesję przed podjęciem decyzji o ich życzeniach. Odpowiadając na przemówienie członka Zgromadzenia, że na posiedzeniu nie ma kworum i jego pomysł przeniesienia porządku obrad na drugie posiedzenie, Seçer stwierdził, że kworum do podjęcia decyzji zostało policzone, a kworum do podjęcia decyzji zostało ustalone. Seçer powiedział, co następuje:
„W tej chwili nasze kworum decyzyjne wynosi 20. Dlatego mogę kontynuować spotkanie. Więc otworzyliśmy spotkanie. Mieliśmy wystarczającą liczbę spotkań. Obecnie mamy kworum decyzyjne. Już otworzyłem spotkanie. Mieliśmy wystarczającą liczbę spotkań. Możemy teraz kontynuować negocjacje. Mamy wystarczającą liczbę decyzji, jest ich zbyt wiele. Dlatego oczywiście nasi przyjaciele, którzy nie chcą uczestniczyć w spotkaniu, mogą wyjechać lub już się rozstali. Będziemy kontynuować spotkanie. Istnieje już zalecenie w tym kierunku, nad którym obecnie dyskutujemy i głosujemy. Mamy również kworum do głosowania w tej sprawie. Innymi słowy, witam was z szacunkiem, z pańskimi poglądami, ale tym razem panuje atmosfera, jakby pan rządził w Parlamencie. Innymi słowy, spotkanie jest odwoływane w dowolnym momencie i opuszczasz Zgromadzenie, kiedy tylko chcesz. To też nie jest zbyt odpowiednie zachowanie. Nie wiem, kto podjął taką decyzję i skąd wziąłeś zamówienie, ale to zniewaga dla Zgromadzenia. A więc tutaj odbywa się spotkanie, ludzie oceniają, może to być napięcie, może to być dyskusja, każdy wyraża swoje opinie. Daję im tę szansę. Ale jeśli opuścisz to miejsce, ponieważ są pewne wydarzenia, które nie działają dla ciebie, okażesz brak szacunku mieszkańcom Mersin i niestety zrobiłeś to. Co się stało z opuszczeniem Parlamentu? Dyskutowany jest temat. Podczas gdy ta debata toczyła się w bardzo cywilizowanym środowisku, panowało napięcie. Zrobiłem też przerwę od spotkania, aby uniknąć przykrych incydentów. Na tym się składa. Kto wpadł na ten pomysł? Kontynuuję spotkanie ”.
„Musimy unikać zachowań, które zaszkodzą rozmiarowi Zgromadzenia”
Prezes Seçer stwierdził, że wszyscy są zgodni co do inwestycji w port kontenerowy i że zdecydowanie powinien nim być główny port kontenerowy, i powiedział: „Wcześniej prace nad tym rozpoczęły się w 2009 roku. Proces OOŚ został zakończony. Nawet w tym czasie porty Çandarlı i Filyos były planowane razem z głównym portem kontenerowym Mersin. Dziś są na ukończeniu, ukończone. Ale nadal o tym rozmawiamy. Jak powiedziałem, nie należy wyglądać na niezależne od siebie wydarzenia. Ponieważ chodzi o główny port kontenerowy, planowana zmiana terenu, który został ogłoszony pod budowę zakładu polipropylenu, zmienił się następnie w planie w 2020 roku i zadeklarował Specjalną Strefę Przemysłową, wcześniej wolną strefę zabudowy i logistyczny magazyn kontenerów. obszar, wraz z rozwojem tego planu. w rzeczywistości wszystkie one są w pewnym sensie splecione. Poza tym jestem wyraźnie powiązany z faktem, że wyrażenie budowy głównego portu kontenerowego w Mersinie w 11. Planie Rozwoju zostało zmienione na główny port kontenerowy we wschodniej części Morza Śródziemnego ”.
Stwierdzając, że zawsze wykazują wsparcie w odniesieniu do inwestycji, które mają być poczynione w Mersin, Seçer powiedział: „Oczywiście, Mersin powinno się rozwijać, gospodarka Mersin odrodzi się, pojawi się zatrudnienie i podatki. Ponieważ były takie rozmowy. Nie mamy takiego sprzeciwu. Ale nie zepsujmy, kiedy mówimy o inwestycjach. Innymi słowy, musimy wiedzieć, co robimy w zakresie środowiska, miasta czy infrastruktury i podstaw prawnych naszej inwestycji. Więc mówię, porozmawiajmy i przedyskutujmy. Nasi przyjaciele już powiedzieli. Na koniec powiedział pan Afşın. Rekomendacja. Obecnie trwa. Ale pan Dinsever również dokonał oceny, z którą się zgadzam. A więc wszystko się skończyło, nie mówmy głośno, bądźmy zadowoleni z naszego losu, niech nasz język będzie śmieciem, nic nie mówmy. A co z taką polityką, takim politykiem, takim Zgromadzeniem, takim rozumieniem demokracji? Każdy powie, że wie. Ale, jak powiedziałem, musimy unikać zachowań, które mogłyby zaszkodzić reputacji Zgromadzenia, jego szlachetności i liczebności Zgromadzenia ”.
"Droga do piekła jest wybrukowana dobrymi chęciami"
Stwierdzając, że obok obszaru ekspansji zbudowano port wycieczkowy, Seçer powiedział:
„Zbadałem to, uzyskałem informacje od znajomych. Istnieje przykład Çeşme w Antalyi. Istnieją porty wycieczkowe. Teraz trwa projekt Galata. Nigdzie na świecie nie ma precedensu na świecie, w którym port kontenerowy lub port wycieczkowy sąsiadowałby z portem przyjmującym ładunki masowe. Związam to stąd. Teraz, jeśli spojrzysz na mapę, granicą jest Park Atatürka. Ale obszar wypełniania przesuwa się w kierunku morza, pokrywając frontową fasadę Parku Atatürka. Tak, na lądzie nie ma gwałtu. W Parku Atatürka nie ma gwałtu. Ale spójrz tutaj, twierdzę, idzie do protokołów, historia to napisze. Jeśli tak się stanie, jeśli jest tu port wycieczkowy, ponownie, po bardzo krótkim czasie, przydział tego miejsca jest w bawełnianej nici. Otrzymaliśmy 2 lata wstępnej alokacji na Atatürk Park. Zajmujemy się utrzymaniem i wszystkim, pokrywamy koszty, kiedy przyszliśmy do administracji nie podano alokacji, a dokładniej termin nie został przedłużony. Wiesz, że fale spowodowały spustoszenie. Obywatel wie od nas wszystko. Jednak nie jestem upoważniony, nie mogłem tam nawet wbić gwoździa. Dzięki osobistym staraniom otrzymałem 2-letnią pre-alokację, pojechaliśmy do ministra. Przyjaciele również wkroczyli, a przyjaciele z Sojuszu Ludowego również pomogli. Zadbaliśmy o budowę tych miejsc. Twierdzę, że po krótkim terminie port wycieczkowy, czyli „co jeśli turysta wejdzie do Mersin spośród kontenerów pasażerskich, to nie jest stylowe”, a miejsce zostanie przydzielone do portu z Parku Atatürka. Uwaga, chcę przejść do historii. Powiedziałem tylko; "Droga do piekła jest wybrukowana dobrymi chęciami."
„MIP i Koleje Państwowe interweniowały w tej sprawie na korzyść Ministerstwa Środowiska i Urbanizacji”
Przypominając, że Gmina Metropolitalna Mersin sprzeciwiła się zmianie planu dokonanej przez Ministerstwo Środowiska i że sprzeciw nie został przyjęty, Seçer powiedział: „W związku z tym nasze odwołanie do II Sądu Administracyjnego w Mersin w dniu 22 czerwca 2020 r. Zostało odrzucone. Wnieśliśmy pozew o odrzucenie sprzeciwu i anulowanie odpowiedniej transakcji, czyli transakcji zawartej w planie. W tym przypadku Izba Adwokacka, stowarzyszenia ekologiczne, izby zrzeszone przy TMMOB, społeczeństwo obywatelskie, izby zawodowe działają na naszą korzyść. Są teraz zaangażowani. Jednak kierujemy sprawę do Ministerstwa Środowiska i Urbanizacji, które również interweniowało w tej sprawie na rzecz MPI i Kolei Państwowych, Ministerstwa Środowiska i Urbanizacji. Odkrycia dokonano 2 lutego 1 roku. Obecnie trwa ekspertyza ”- powiedział.
„Mam nadzieję, że niektórzy z naszych polityków uważają się za upoważnionych w imieniu wszystkich”
Stwierdzając, że podzielił się swoimi poglądami na temat portu, burmistrz Seçer powiedział: „Nie muszę odpowiadać, co mówią moi przyjaciele na temat prac rozbudowy w tym miejscu. Ponieważ podzieliliśmy się z wami naszymi poglądami tutaj. Jednak zależnie od niego pan Gültak zadał mi pytanie oparte na tym stwierdzeniu. Teraz go tu nie ma, nie będę rozmawiał zbyt wygodnie, bo go tu nie ma. Musi tu być, żebym mógł mówić wbrew jego twarzy. Zaocznie, ale tutaj jest Zgromadzenie, to znaczy, że „gdyby usiadł, wysłuchałby go”. Niektórzy politycy zajmują się sytuacją, stawiają się na miejscu administracji. Innymi słowy, Ministerstwo Środowiska i Urbanizacji; Ministerstwo Środowiska i Urbanizacji odpowiada. Gubernatorstwo; Gubernator odpowiada. Bezpieczeństwo; Bezpieczeństwo reaguje. Miasto; gmina odpowiada. TOKI, TOKI goni za inwestycjami. Miejmy nadzieję, że niektórzy z naszych polityków uważają się za upoważnionych w imieniu wszystkich. Mylą władzę polityczną z mężami stanu, biurokracją państwową. To biurokracja, biurokracja państwowa. Obrona ich nie należy do władzy politycznej. Jeśli jest błąd, kimkolwiek jest, jestem tożsamością polityczną, odpowiem politycznie. Ale na krytykę instytucji lub mechanizmu decyzyjnego w instytucji można odpowiedzieć w inny sposób, wysyłając oficjalne pismo ”- powiedział.
„Port tego miasta należy do tego miasta, niezależnie od zarządcy”
Seçer stwierdził, że nie sprzeciwiają się inwestycji i inwestorowi oraz że uważają ratunek dla miasta, dodając, że w porcie konieczna jest współpraca z Gminą Mersin Metropolitan. Seçer powiedział, co następuje:
„Przyjaciele, port tego miasta należy do tego miasta, niezależnie od tego, kto jest jego operatorem. Wiem, że nas to nie dotyczy, on pochodzi z Dalekiego Wschodu, Bliskiego Wschodu, Europy, Ameryki... On nie myśli o mnie, myśli o dolarze. Kiedy patrzą na miasto, widzą je jako dolara. Twierdzę, że takie rozumienie jest błędne. Jeśli będziesz tu zarabiać, rozważ pozostawienie czegoś miastu. Bądź z miastem, bądź w kontakcie z miastem. Niech to będzie w istocie, a nie w słowach. Nie krzywdź mojego miasta. Współpracuj ze mną. Nie możesz mnie ignorować, nie możesz mnie nie lubić, nie możesz dokończyć swojej pracy w Ankarze tylko dlatego, że są ludzie lepsi od ciebie. Musisz ze mną współpracować. Chcę spokoju i porządku w tym mieście. Pozwól że ci pomogę. Nie mówię, że jesteśmy przeciwni kapitałowi i inwestycjom. Ludzie, powiedział właśnie jeden z moich przyjaciół; Nie odwracajmy tego w inne strony, stosując taktykę „cukierek albo psikus”. Nikt tu nie jest przeciwny inwestycjom. Nie jesteśmy przeciwni inwestycjom, nie jesteśmy przeciw portowi, nie jesteśmy przeciw ekspansji Mersin, nie jesteśmy przeciw inwestorom zagranicznym ani lokalnym, ale jest prawo, jest porządek, jest prawo, trzeba to zrobić w granicach te ramy. „Pozwólcie mi to szczególnie podkreślić”.
Po wystąpieniach większością głosów przyjęto decyzję życzeń dotyczących prac i transakcji zwiększających przepustowość i funkcjonalność Mersin Port.
Bądź pierwszy i skomentuj