Co to jest Konwencja z Montreux Straits? Kiedy został podpisany?

Konwencja Montreux Straits , międzynarodowa konwencja podpisana w 1936 r., Która przyznaje Turcji kontrolę nad cieśninami Stambuł i Dardanele oraz prawo do regulowania przepływu okrętów wojennych. Konwencja daje Turcji pełną kontrolę nad cieśninami i gwarantuje swobodny przepływ statków cywilnych w czasie pokoju. Konwencja ogranicza przepływ okrętów wojennych państw, które nie mają wybrzeża Morza Czarnego. Warunki kontraktu były przez lata przedmiotem debaty, zwłaszcza że zapewnia on marynarce wojennej Związku Radzieckiego dostęp do Morza Śródziemnego. Zastąpiła konwencję cieśninową podpisaną wraz z traktatem z Lozanny w 1923 r. Na mocy tego porozumienia zadanie Międzynarodowej Komisji Cieśnin zostało zakończone.

Turcja, ze względu na ograniczenia nałożone przez Porozumienie w Cieśninie podpisane z Traktatem z Lozanny, zawsze była zaniepokojona. Zachowuje świeżość daty podpisania kontraktu w nadziei na rozbrojenie, ufając narastającemu wyścigowi zbrojeń i niepokojom w Turcji, który ponownie usłyszał początek. Turcja, kiedy usłyszycie, że te niepokoje i Cieśniny ogłaszają status odpowiednich państw-sygnatariuszy, zaproponowała, że ​​zmiany stanowe zaczęły mieć miejsce na prawie wszystkich tych różnych biegunach, gdzie doszło do porozumienia. Brytyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych wydało następującą opinię w sprawie wydania noty z 23 lipca 1936 r .: „Uznaje się, że uzasadniona jest konwencja w Cieśninie Turcji o zastąpieniu wniosku”.

przejściowy reżim statusu i okręty Cieśnin zawsze bardzo zainteresowane równoległym Paktem Bałkańskim w Wielkiej Brytanii o wsparciu Turcji na posiedzeniu Stałej Rady 4 maja 1936 r. w Belgradzie postanowiono poprzeć propozycję Turcji. Turecka próba porozumienia w Cieśninie Lausanne przez innych kontraktorów została zaakceptowana przez konferencję w Cieśninie, która zmieni reżim, zebrano w szwajcarskim mieście Montreux 22 czerwca 1936 roku. Po spotkaniu dwumiesięczny okres 20 lipca 1936 r. Bułgaria, Francja, Wielka Brytania, Australia, Grecja, Japonia, Rumunia, Związek Radziecki, Jugosławia i podpisane przez Turcję Porozumienie Nowej Cieśniny z ograniczonymi prawami Turcji zostały zwrócone i przełomy suwerenności Turcji ” przekazane do. Turcja zgodnie z sowieckim paktem agresyjnym ze Związkiem Radzieckim przed swoim Związkiem również była wspierana. Umowa weszła w życie 9 listopada 1936 roku i została zarejestrowana w Serii Konwencji Ligi Narodów w dniu 11 listopada 1936 roku. Obecnie obowiązuje.

Artykuły 

System przejściowy statków handlowych 

• W czasie pokoju, w dzień iw nocy, niezależnie od flagi i obciążenia, będą mogli cieszyć się pełną swobodą przejazdu przez Cieśniny i podróż w obie strony (transport) bez żadnych formalności (z wyjątkiem badań lekarskich).
• Turcja w czasie wojny, walczyła nie szarżując na jakąkolwiek flagę i przekraczając Cieśninę i podróż w obie strony (transport) będzie cieszyła się wolnością. Pilotaż i holowanie (holownik) pozostają opcjonalne.
• Jeśli Turcja jest w stanie wojny w czasie wojny, statki handlowe, które nie są związane z krajem w stanie wojny z Turcją, będą korzystały ze swobody tranzytu i podróży w obie strony (transportu) w Cieśninach, pod warunkiem, że w żaden sposób nie pomogą wrogowi. Statki te wpłyną na cieśniny w ciągu dnia, a przejście będzie odbywać się drogą każdorazowo wskazywaną przez władze tureckie.
• jeśli sama Turcja jest tak blisko liczenia się z zagrożeniem wojennym, przejdzie przez Cieśniny i podróż w obie strony (transport) będzie miała pełną swobodę; statki będą jednak musiały wpływać do cieśniny w ciągu dnia, a przeprawa będzie musiała odbywać się za każdym razem na trasie wskazanej przez władze tureckie. W jednym przypadku wytyczne mogą być obowiązkowe; jednak nie zostanie obciążony.

Sankcje, którym podlegają okręty wojenne i system przejściowy 

1. Czas pokoju

• Kraje nadbrzeżne Morza Czarnego, okręt podwodny, który kupują lub robią z tego morza, stół warsztatowy postawiony z lub uprzednio powiadomiony, aby przyzwyczaić się do sprzedaży do Turcji, będą uprawnione do przepłynięcia przez cieśniny, aby uczestniczyć w bazie morskiej. Taki jest stan okrętów podwodnych, pod warunkiem, że szczegółowe informacje o tym zostaną przekazane Turcji z wyprzedzeniem, będą w stanie naprawić ławki poza morzem przechodzące przez cieśniny. Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku okręty podwodne będą musiały dzień i noc przekraczać wodę i samodzielnie przekraczać cieśniny.
• Aby okręty wojenne mogły przepływać przez cieśniny, konieczne będzie wstępne zawiadomienie rządu tureckiego w drodze dyplomacji. Zwykły czas obowiązywania tego uprzedniego powiadomienia wynosiłby osiem dni, ale piętnaście dni w przypadku państw nadbrzeżnych innych niż Morze Czarne.
• Najwyższy łączny tonaż wszystkich obcych sił morskich, które mogą przepłynąć przez cieśniny, nie przekroczy 15.000 XNUMX ton.
• Jeżeli w jakimkolwiek momencie tonaż najsilniejszej marynarki wojennej (floty) na Morzu Czarnym przekroczy tonaż najsilniejszej marynarki wojennej (floty) na tym morzu o co najmniej 10.000 45.000 ton, inne kraje nadbrzeżne mogą zwiększyć tonaż flot czarnomorskich maksymalnie do 1 1 ton. W tym celu każde państwo nadbrzeżne poinformuje Rząd Turecki XNUMX stycznia i XNUMX lipca każdego roku o całkowitym tonażu swojej marynarki wojennej (floty) na Morzu Czarnym; Rząd turecki przekaże te informacje również innym państwom nie nadbrzeżnym przed Ligą Narodów.
• Jeśli jednak jedno lub więcej państw, które nie mają wybrzeża Morza Czarnego, chce wysłać siły morskie na to morze w celach humanitarnych, w żadnym założeniu suma tych sił nie może przekroczyć 8.000 XNUMX ton.
• Bez względu na cel ich obecności na Morzu Czarnym okręty wojenne państw nie nadbrzeżnych nie będą w stanie pozostać na tym morzu dłużej niż dwadzieścia jeden dni.

2. Czas wojny

• W czasie wojny Turcja nie wojująca, okręty wojenne wyżej wymienionych warunków, pełne przejście przez Cieśniny i podróż w obie strony (transport) będą cieszyć się wolnością.
• Przepłyń przez cieśniny zhakowanych państw i Turcji, łącząc pancerniki traktatu o wzajemnej pomocy, walczone poza jakimikolwiek przypadkami pomocy państwa, zostaną wykonane zgodnie z zakazem.
• Okręty wojenne należące do państw położonych nad Morzem Czarnym lub oddzielonych od portów cumowniczych mogą przepłynąć Bosfor i udać się do swoich portów.
• Zabrania się walczącym państwom zajmowania się, sprawowania kontroli (wizytacji) oraz podejmowania jakichkolwiek innych wrogich działań w Cieśninie.
• W czasie wojny walczy z Turcją, po przejściu okrętów wojennych będzie wyrażona w całości jako rząd turecki.
• Jeśli Turcja liczy na siebie w obliczu groźby wojny tak bliskiej niebezpieczeństwu, Turcja zacznie wdrażać reżim przejściowy, ale stan wojenny; Środki Rady Ligi Narodów podjęte przez Turcję 3 2 często nie uzasadniają, że środki te będą musiały się cofnąć.

Postanowienia ogólne 

• Cieśniny zostaną bezwarunkowo uwolnione do Republiki Turcji, otrzymają prawo do wykonywania fortyfikacji.
• Rząd turecki będzie czuwał nad wykonaniem każdego postanowienia konwencji dotyczącego przepływu okrętów wojennych przez cieśniny.

Warunki wypowiedzenia 

Umowa obowiązuje przez 20 lat, licząc od daty wejścia w życie. Jednak zasada swobody przejazdu i podróży w obie strony (transport), potwierdzona w art. 1 umowy, będzie obowiązywała przez czas nieokreślony.

W dniu 20 lipca 1956 roku umowa wygasła, a państwa, które ją podpisały, próbowały zmienić konwencję z Montreux Straits, ale nie zakończyły się one sukcesem.

Jak określono w przepisach międzynarodowego prawa morskiego i warunkach wypowiedzenia, obowiązkowa opłata nie będzie wymagana od żadnego statku przepływającego przez Cieśniny Tureckie, nawet jeśli umowa zostanie zmieniona z powodu prawa pasażerów (nie tranzytu) statków.