Zarządzając budżetem transportowym w wysokości 3 miliardów euro, kierownik działu systemów kolejowych IMM doc. Dr. Pracownicy Pelina Alpkökina nie są prezesem, tylko moim nauczycielem. Jedyne, czego nie może znieść, to niepotrzebne opóźnienia.
Pracując jako członek wydziału w ITU, doc. Dr. Pelin Alpkokin, linie metra w Stambule RZECZNIKdo Özlema Güvemliego powiedział. Mówiąc po japońsku i angielsku, Alpkökin doradzał w wielu projektach, zwłaszcza w tunelu metra w projekcie Marmaray, który przebiega pod Bosforem. Alpkökin, który jest odpowiedzialny za organizację projektów metra o długości 81.6 km z ogromnym budżetem, które są obecnie budowane w Stambule, odpowiedział na pytania SÖZCÜ w następujący sposób:
Z jakim obrazem zetknął się pan, obejmując urząd?
Zastaliśmy atmosferę kompletnego chaosu, opuszczenia, opuszczenia. 12 z 10 projektów dotyczących systemu kolei zostało wstrzymanych. Przeszliśmy długą drogę w rozwiązywaniu problemów w 12 z 2 projektów. Z pozostałych 10 stworzyliśmy różne modele finansowania i zebraliśmy 6 z nich. Obecnie budowa trwa na 8 liniach. Przenieśliśmy linię Başakşehir-Kayaşehir do Ministerstwa Transportu. Mamy linię Noworodek-Emek, pracujemy nad nią, nie została jeszcze zaksięgowana. Finansowanie powstałe w wyniku emisji euroobligacji Kirazlı-HalkalıBędzie używany na liniach Mahmutbey-Esenyurt.
Tunele konstrukcji metra stwarzały ryzyko zawalenia. Jakie działania podjąłeś?
Najpierw przyjrzeliśmy się, jak te linie zostały zatrzymane. Kiedy przybyliśmy po raz pierwszy, zidentyfikowaliśmy 38 tuneli i szybów, które wymagały pilnej interwencji. Kiedy zaczynamy pracę, wykonawca wchodzi i zaczyna budować tunele. W niektórych tunelach i szybach, których nie rozpoczęliśmy, wzmocniliśmy się przed trzęsieniami ziemi w punktach, które uznaliśmy za pilne. Wszystko pod kontrolą.
Która linia w Stambule najbardziej Ci przeszkadzała?
Najbardziej wymagającą technicznie linią tramwajową Eminönü-Alibeyköy była. Chociaż nie było budowy tunelu, było to wymuszone. To jest zespół plażowy i był zamknięty przez bardzo długi czas. Idąc, ludzie zapomnieli, że obok jest morze. Ze względu na charakterystyczne dla Złotego Rogu podłoże, rozbiliśmy i odbudowaliśmy 1.3-kilometrowy odcinek, który powstał w wyniku zawalenia i osunięcia się terenu. Od 2016 roku jest to teren zamknięty. Obecnie pracujemy 7/24. 1 stycznia 2021 otwieramy trasę Cibali-Alibeyköy tej linii.
Dlaczego cała linia nie jest otwarta?
Będzie to linia turystyczna. Ożywi Złoty Róg. Prezes Ekrem nazywa to „zawieszonym tramwajem”. Pod nim jest 2 udziałów. Dano poważne pieniądze, a nie tylko tramwaj uliczny. To zbliżyło się do kosztów metra. Później zostanie przedłużony do Eminönü. Węzeł Unkapanı Köprülü zostanie rozebrany, aby tramwaj mógł przejechać do Eminönü. Metro, które ma powstać na linii İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, jest bardzo ważne. Zajmie to znaczne obciążenie metrobusu.
Nie ma różnicy między 1 TL a milionem TL
„Budżet wynosi 3 miliardy euro. Mamy place budowy w całym Stambule. Jako kobieta akademicka w tak dużych pracach, na początku mogły być dziwne, ale nie widziałam u nikogo nic negatywnego. Projektami zarządza młody zespół. Stworzyłem z nimi bardzo fajną synergię. Mówią do niego „pan”, a nie do prezydenta. Ja też to wolę. Wydaję podatek na faceta idącego ulicą w podartej kurtce. To jest czerwona linia. Co jest zasłużone, jest płatne. Dla mnie nie ma różnicy między 1 lirą a 1 milionem lirów. Patrzę, jak coś rozwiązać. Nie mogę tolerować niepotrzebnej straty czasu i opóźnień”.
Prace trwają na 7 metrach
Prezydent IMM w Stambule Ekrem İmamoğluKiedy objął urząd, budowa wielu linii metra została wstrzymana, ponieważ nie można było znaleźć finansowania. Budowę metra wznowiono dzięki środkom, które IMM znalazł z zagranicy. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, linia tramwajowa Eminönü-Alibeyköy, kolejka Rumelihisarüstü-Aşiyan, Kabataş-Mecidiyeköy budowa trwa. Kirazli-Halkalı Utworzono fundusze na linie Mahmutbey-Esenyurt i rozpoczęto prace.
Bardzo podoba mi się kolejka linowa w Stambule!
„Pierwszego dnia roku uruchamiamy tramwaj Eminönü – Alibeyköy między Cibali-Alibeyköy. Planujemy uruchomić odcinek İkitelli-Bahariye linii Ataköy-İkitelli. Uruchomimy również kolejkę linową Rumelihisarüstü-Aşiyan. Zrealizujemy projekty linii metra İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı i Sabiha Gökçen Airport, zakończymy projekt naszego projektu Hızray. Pracujemy jeszcze 1-2 kolejki linowe. Skupiliśmy się na projekcie kolejki linowej między ITU a İstinye. Bardzo lubię kolejkę linową do Stambułu.”
Bądź pierwszy i skomentuj