W 1986 roku, w samym sercu spółek zależnych Eskisehir TCDD przekształconych w półprywatną spółkę akcyjną i Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) tablica fabryczna została zmieniona na TÜRASAŞ po 34 latach.
przez Cesarstwo Niemieckie w 1894 roku, lokomotywa parowa Berlin-Bagdad w ostatniej linii kolei anatolijskiej oraz wagony zbudowane przez trupę anatolijsko-osmańską na potrzeby TULOMSAS Tayyip Erdogan Premier Recep W marcu Turcja Rail System Utilities Industry Company (TÜRASAŞ ) postanowił założyć. Na podstawie tej decyzji TÜVASAŞ, TÜDEMSAŞ i TÜLOMSAŞ, które są spółkami zależnymi TCDD, połączyły się i powstała TÜRASAŞ. W tym kontekście znak TÜLOMSAŞ przez 34 lata został zmieniony na TÜRASAŞ w zeszłym tygodniu.
Podczas tureckiej wojny o niepodległość Eskişehir i warsztat kolejowy były zajęte przez Brytyjczyków. Został odebrany przez Kuvâ-yi Milliye 20 marca 1920 r., A jego nazwa została zmieniona na Eskişehir Cer Atölyesi. Warsztat, zdobyty przez Greków 20 lipca 1920 r., Został uratowany 2 września 1922 r. II. Rekrutacja wielu osób w ramach mobilizacji w czasie II wojny światowej doprowadziła do zastoju w produkcji. Pod koniec wojny zdolności produkcyjne rosły wraz z powracającymi robotnikami. W tym okresie powstała elektrownia, która miała zaspokoić stale rosnące zapotrzebowanie na energię, a prąd dostarczano do niektórych dzielnic Eskişehir.
W 1957 roku wyprodukowano dwie małe lokomotywy parowe, które kursowały między dwoma przystankami w parku w Eskişehir. W następnym roku zmieniono nazwę warsztatu na Fabryka Kolei Eskişehir. W 1961 roku wyprodukowano Karakurt, pierwszą lokomotywę parową w kraju, rozwijającą prędkość 70 km / h.
W 1960 r. Na polecenie prezydenta Cemala Gürsela wyprodukowano pierwszy samochód krajowy Devrim w fabryce kolei w Eskişehir. Nazwę fabryki zmieniono na Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesesi (w skrócie ELMS) w 1970 roku. W tym okresie lokomotywy i silniki były produkowane na licencjach firm francuskich i niemieckich.
ELMS, nowoczesne analizy finansowe razem w 1986 roku, spółki zależne sprawy TCDD zostały przeniesione do półprywatnej spółki akcyjnej i „Turkey Locomotive and Engine Industry Inc.” (TÜLOMSAŞ) został nazwany. W kolejnych latach transfer technologii odbywał się poprzez podpisywanie umów licencyjnych z firmami amerykańskimi i japońskimi. W ten sposób pierwsza krajowa lokomotywa manewrowa z napędem hydraulicznym została wyprodukowana w 1994 roku.
Bądź pierwszy i skomentuj