Nowe roszczenia wysunęły się na pierwszy plan w przetargu na Port Lotniczy Çukurova, który został unieważniony po wyeliminowaniu Limak-Kalyon-Cengiz Construction Joint Venture Group. Zastępca CHP Adana Burhanettin Bulut poinformował, że przed przetargiem, który ma się odbyć 26 października, wprowadzono zmiany w specyfikacji, mające na celu przekazanie oferty spółce joint venture, która została wyeliminowana w pierwszym przetargu.
Bulut wprowadził tę kwestię do porządku obrad Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji z pytaniem parlamentarnym, na które zażądało odpowiedzi Ministerstwo Transportu i Infrastruktury.
DHMİ ogłosiło przetarg na budowę i eksploatację obiektów nadbudówki lotniska Çukurova w modelu Build-Operate-Transfer (BOT). W przetargu, który został unieważniony po wyeliminowaniu spółki joint venture Limak-Kalyon-Cengiz İnşaat, kwotę wadium określono na 600 tys. Euro. Przetarg można składać do 26 października.
Bulut zwrócił uwagę na zmiany dokonane przed przetargiem i wskazał powody DHMI "że poprzednie projekty nie miały zastosowania, bo były zbyt kosztowne, projekt został wstrzymany przez upadłość firmy i plac budowy został zalany" Bulut, który nie chciał uczestniczyć w nowym przetargu, Stwierdził, że w przetargu wygrał nowy projekt.
„ROZPOCZĘŁ SIĘ TRZECI PROCES PRZETARGOWY, GDZIE SĄ KORZYŚCI PUBLICZNE?”
Stwierdzając, że zmieniły się specyfikacje eksploatacji obiektów nawierzchni lotniska w modelu BOT i rozpoczął się trzeci przetarg, powiedział Bulut:
„Porównując ostatnią specyfikację z dwiema pierwszymi specyfikacjami przetargowymi, twierdzi się, że bilans płatniczy został całkowicie zmieniony na korzyść wykonawcy, a zmiany zostały wprowadzone w taki sposób, aby uniemożliwić kontrolę administracji, np. Dostarczenie projektów w całości przez wykonawcę. Ponadto, mimo że planowano zredukować budynek terminala do 60 tys. Mkw., To całkowicie niejasne są kwestie, jak zrewidować istniejące 150 tys. Mkw. Gruzu i jak powstanie na nim projekt. Oprócz w / w przetargu otwarto możliwość, że kwestie związane z istniejącymi gruzami mogą być łatwo wyrzucone z przetargu i spowodować oddzielne obciążenie inwestycji, ponieważ projekt był wykonywany przez samą firmę wykonawczą. Fakt, że przetarg odbywa się bez wstępnego projektu budzi obawy, że wykonawca przedstawi administracji wszelkie problemy występujące w terenie. "
Bulut w swojej rezolucji postawił następujące pytania:
- Jaki jest powód zmiany trzeciej specyfikacji przetargowej obiektów nawierzchni lotniska Çukurova? Chociaż budynek terminala zostanie zredukowany do 3 tysięcy metrów kwadratowych, jak zrewiduje się istniejący obszar budowy, wynoszący 60 tysięcy metrów kwadratowych?
- Jakie jest uzasadnienie pozostawienia wykonawcy wszystkich projektów i decyzji projektowych ze specyfikacją uniemożliwiającą kontrolę przez administrację?
- Dlaczego wstępny projekt nie został określony w specyfikacji przetargowej? Jaka była strata publiczna w wyniku unieważnienia pierwszego przetargu na projekt dotyczący obiektów nadbudowy?
- Ile kosztował nowy projekt?
- Dlaczego te projekty nie zostały wykorzystane w III przetargu, podczas gdy administracja ma 2 projekty związane z inwestycjami, a zamówienie na projekt pozostawiono wykonawcy?
- Spółka Limak-Cengiz-Kalyon Joint Venture została wyeliminowana w wyniku warunkowej oferty przetargowej. Jakie warunki powodują eliminację i czy są one zawarte w trzeciej specyfikacji przetargowej?
- Czy zmiany te mają na celu dostarczenie oferty spółce joint venture, która została wyeliminowana w pierwszym przetargu? ”
Bądź pierwszy i skomentuj