National Locomotives Digitalize dzięki TÜRASAŞ

National Locomotives Digitalize dzięki TÜRASAŞ
National Locomotives Digitalize dzięki TÜRASAŞ

TÜRASAŞ Eskişehir Regional Directorate Biuro Transformacji Cyfrowej zdecydowało o przekształceniu systemów lokomotyw w platformę cyfrową.


W tym kontekście Turcja była pierwszym wdrożeniem przez lokalne i krajowe lokomotywy spalinowo-elektryczne opracowania algorytmów projektowania i działania całego elektrycznego i elektronicznego systemu sterowania zlokalizowanego w Regionalnej Dyrekcji Eskisehir de10000 TÜRASAŞ R & D Center.

Dane w czasie rzeczywistym otrzymywane z podsystemów lokomotywy manewrowej DE10000 National Diesel Electric z systemem TLMS (Türasaş Locomotive Monitoring System), który jest częścią elektryczno-elektronicznych systemów sterowania; Oprogramowanie zostało przesłane do maszynisty za pośrednictwem HMI (Human Machine Interface) ze standardowymi interfejsami użytkownika UIC612 realizowanymi przez personel Regionalnej Dyrekcji TÜRASAŞ Eskişehir. Ponadto za pomocą tych programów około 200 danych należących do powiązanych podsystemów może być zdalnie monitorowanych i wykorzystywanych do celów diagnostycznych i rejestracyjnych.

W przypadku TLMS wyświetlane są informacje o jednostkach, takich jak jednostka sterująca pojazdu, jednostka sterująca trakcją, jednostka sterująca silnika Diesla, jednostka sterująca chłodzenia, jednostka sterująca hamulcem. Ponadto wyświetlane są warunki związane z uruchomieniem, trakcją, pracą silnika wysokoprężnego, zatrzymaniem, poleceniami biegu jałowego, prądem silnika trakcyjnego, momentem obrotowym, prędkością, temperaturą, informacjami o wirowaniu, mechanicznymi wejściami sterującymi i niektórymi dodatkowymi danymi dla wszystkich systemów.

KORZYŚCI Z SYSTEMU STEROWANIA TLMS I SAMOCHODEM W LOKOMOTYWIE DE10000

Dzięki badaniom digitalizacyjnym interakcja między mechanikiem a lokomotywą została znacznie bardziej ergonomiczna w porównaniu z systemami analogowymi w starych lokomotywach. Ponadto rejestrowane są zapisy usterek, określone stany alarmowe i dane statystyczne dotyczące zwyczajów kierowcy w korzystaniu z lokomotywy. Dzięki TLMS, który ułatwi testowanie i znajdowanie usterek w rozwoju lokomotyw, integracji nowych systemów, naprawach awarii oraz procesom konserwacji / rewizji, w wyżej wymienionych procesach uzyskano oszczędność kosztów i czasu, ułatwiając stworzenie produktu dostosowanego do wymagań klienta na czas.

Dzięki TLMS opracowanemu przez centrum badawczo-rozwojowe TÜRASAŞ Eskişehir Regional Directorate, doświadczenie wymagane do stworzenia nowej generacji TKYS (Train Control and Management Systems), uzyskuje dostęp do danych lokomotywy za pośrednictwem HMI i integruje sprzęt obsługujący technologię GSM (Global System Mobile) Zapewnienie zdalnego dostępu do odpowiednich danych, stworzenie infrastruktury technologii „chmury” i „Internetu rzeczy” (IoT) w zakresie zarządzania „dużymi zbiorami danych” w celu wykonania badań statystycznych odpowiednich lokomotyw w ramach „Predictive Maintenance”. Zebrano całe niezbędne doświadczenie, aby stworzyć niezbędną infrastrukturę zapewniającą kompatybilność.

KRÓTKIE, ŚREDNIE I DŁUGOTERMINOWE SYSTEMY ROZWOJU

Region TÜRASAŞ Eskişehir Ma być produkowany przez Centrum B + R Dyrekcji przy minimalnych kosztach.

Z drugiej strony, w perspektywie średnioterminowej, w ramach procesów zgodności z Przemysłem 4.0, czujnik, czytnik kart elektronicznych, sprzęt GSM i zarządzanie „dużymi zbiorami danych” zostaną dodane w związku z badaniami „Predictive Maintenance”, które zostaną przeprowadzone przez Centrum Badań i Rozwoju Regionalnej Dyrekcji TÜRASAŞ Eskişehir, ” Dzięki doświadczeniom „chmury” i „Internetu rzeczy” (IoT), statystyczne badania gromadzenia danych będą mogły z wyprzedzeniem wykryć awarie.

Akademicy i przedsiębiorcy będą mogli zastosować najbardziej zaawansowane aplikacje świata w lokomotywach Regionalnej Dyrekcji TÜRASAŞ Eskişehir. W dłuższej perspektywie, dzięki gromadzonym w długim okresie danym statystycznym, dotyczącym procesów zgodności z wymogami Przemysłu 4.0 i zdobytej wiedzy, wszystkie wymagania dotyczące „konserwacji predykcyjnej” zostaną spełnione, a koszty konserwacji / naprawy lokomotywy zostaną zminimalizowane.

Źródło: sakaryadetayhaber


sohbet

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar

Powiązane artykuły i reklamy