Pirelli prezentuje nową oponę do kultowego Fiata 500, który wprowadził samochód we Włoszech. Ta nowa opona należy do serii Pirelli Collezione, dedykowanej samochodom od 1950 do 1980 roku, łącząc klasyczny wygląd z nowoczesną technologią i zachowując tę samą oryginalność, co pierwsza wyprodukowana opona.
OPONA WYSOKIEJ TECHNOLOGII
Pirell odtworzył oponę Cinturato CN1957, która po raz pierwszy została wprowadzona na rynek w 500 roku dla wszystkich wersji Fiata 1972 produkowanych od 54 roku, w rozmiarze 125 R 12. Ta radialna opona jest produkowana z rzeźbą bieżnika i ścianą boczną podobną do oryginału, ale przy użyciu nowoczesnej technologii. Opony Pirelli Collezione są produkowane ze współczesnych mieszanek, które zapewniają zwiększoną przyczepność na mokrych drogach, gwarantując bezpieczeństwo i wysokie standardy bezpieczeństwa bez uszczerbku dla oryginalnego stylu. W całym programie badawczo-rozwojowym opony inżynierowie Pirelli stosowali te same parametry, których używali projektanci oryginalnych pojazdów, aby idealnie uzupełnić zawieszenie i ustawienia podwozia samochodu, gdy był on nowy. Aby to osiągnąć, odwołali się do oryginalnych materiałów i projektów z archiwów Fundacji Pirelli w Mediolanie.
CZĘŚĆ HISTORII FIAT 500 OD POCZĄTKU
Kiedy Fiat 500 narodził się w 1957 roku, miał zaledwie 2,95 metra długości i był wyposażony w silnik o pojemności 13 cm85, który wytwarzał 479 KM i rozwijał prędkość maksymalną 125 km/h. Bieżnik dla tradycyjnego rozmiaru 12 600 to albo Cisa, sprawdzona i ciesząca się zaufaniem Stelvio, albo Rolle, która była również oferowana do większego Fiata 500. Seria Fiata 1960 rozwijała się z biegiem lat, oferując opcje od oryginalnej wersji N do modelu D wprowadzonego w 1965 roku. Ta wersja była pierwszym samochodem, w którym zastosowano model Pirelli Sempione „Safety Shoulder”, który ma bardziej zaokrąglone ściany boczne dla lepszego prowadzenia na zakrętach. Fiat 500F, wprowadzony w 1968 r., został zastąpiony przez L w 12 r., a oba modele były wyposażone w 1972-calowe opony Pirelli. Gdy w 125 roku wprowadzono wersję R, oferta Pirelli Cinturato była na tyle szeroka, że mały samochód Fiata mógł być oferowany z oponą radialną 12 R 54 z bieżnikiem CN54. Pirelli produkuje teraz tę oponę dla właścicieli tej klasycznej włoskiej ikony. CN67 w tamtym czasie wywodziła się bezpośrednio z rajdowych doświadczeń, zachowując jednocześnie wzór bieżnika klasycznego CAXNUMX, który rozsławił Cinturato na całym świecie, dzięki nowej konstrukcji z opasaniem, która poprawia zarówno komfort, jak i żywotność opony.
PIRELLI COLLEZIONE: HISTORIA, KTÓRA POZA DROGĄ
Rodzina Pirelli Collezione narodziła się, aby kontynuować historię motoryzacji z oponami, które będą służyć dwóm celom: zachowaniu wyglądu i wrażeń z jazdy oryginalnych wersji, ale jednocześnie zwiększeniu wydajności i bezpieczeństwa dzięki nowoczesnej technologii i procesom produkcyjnym. Gama zaczyna się od legendarnej Stelli Bianca, wprowadzonej po raz pierwszy w 1927 r., A następnie Stelvio, odtworzonej w 250 r. Dla Ferrari 2018 GTO, jedynego najdroższego samochodu na świecie. Następne są CA67 (1955), CN72 (1964), CN36 (1968), CN12 (1968), Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) i P700-Z (1988).
W całym procesie rozwoju tych odrodzonych opon inżynierowie Pirelli stosowali te same parametry pojazdu, jakie stosowali wówczas pierwotni projektanci, ale korzystali z całej swojej wiedzy i doświadczenia w zakresie materiałów i procesów produkcyjnych, które ewoluowały od tamtego czasu. Rezultatem jest imponująca mieszanka wydajności, stylu i oryginalności. Zdjęcia, plany i inne materiały zebrane z archiwów Fundacji Pirelli stanowiły istotną część tego procesu. Fundacja przechowuje w swoich archiwach całą dokumentację dotyczącą projektowania, rozwoju i produkcji każdej opony Pirelli stworzonej przez lata. Obejmują one certyfikaty homologacji, projekty form, badania rzeźby bieżnika i wyniki testów, cenniki i katalogi. Opony Pirelli Collezione są dostępne dla klientów w sklepach Pirelli P Zero World w Los Angeles, Monachium, Monako, Dubaju i Melbourne, a także u dealerów specjalistycznych w dziedzinie klasycznych opon samochodowych, takich jak Longstone Tyres.
PIRELLI CINTURATO: HISTORIA BEZPIECZEŃSTWA I TECHNOLOGII OD LAT 1950. DO DZIŚ
Siedemdziesiąt lat temu inżynierowie Pirelli wypróbowali pierwszy innowacyjny prototyp, dając początek całej rodzinie opon. W tamtym czasie ta opona, która nie była jeszcze nazywana Cinturato, kryła pod rzeźbą bieżnika prawdziwą rewolucję dla branży. Niewiele jest naprawdę radykalnych zmian w historii produkcji opon, ale jedną z nich jest zdecydowanie wprowadzenie opon radialnych opracowanych przez Pirelli z użyciem tekstylnych i metalowych wzmocnień. Cinturato, określane przez dział marketingu Pirelli jako „wspaniała nowa opona z własnym pasem bezpieczeństwa”, stało się wyposażeniem najważniejszych samochodów swoich czasów. Początkowo wybór producentów takich jak Lancia wynosił „367”, ale w kolejnej ewolucji tej przełomowej opony Cinturato spotkało się z najpopularniejszymi samochodami świata. Pirelli stworzyło koncepcję sportowej opony przeznaczonej na drogę, wprowadzając wersje Cinturato CA67, CN72 i CN73. Ta koncepcja była konieczna, aby zapewnić taką samą przyczepność, jak samochody, które pozostawiły ślad w swojej epoce, takie jak Ferrari 250 GT i 400 Superamerica, Lamborghini 400GT i Miura, Maserati 4000 i 5000.
Kiedy w połowie lat 1970. ukazały się kalendarze, dała o sobie znać kolejna wielka rewolucja w rodzinie Cinturato. Stworzony z myślą o rajdach w ogóle, a Lancii Stratos w szczególności, pierwsze Cinturato P7 zawierało przełomowe innowacje, takie jak nylonowy pasek o zerowym stopniu, a przede wszystkim wyjątkowo niski profil. Pierwszymi modelami samochodów, w których te opony zostały zastosowane na drogach, były Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach i De Tomaso Pantera. Wkrótce opona P6 podążyła za P7, która była mniej sportowa, ale miała szerszy potencjał zastosowań. P5 był następny; Ta opona została specjalnie zaprojektowana dla Jaguara, który wymaga od Pirelli maksymalnej przyjemności z jazdy i możliwie najcichszej opony. Modele P1980 i P6 narodziły się w latach 7. XX wieku jako następcy modeli P600 i P700. W przypadku tych opon skupiono się na poprawach bezpieczeństwa, takich jak przyczepność na mokrej nawierzchni i pokonywanie zakrętów. W latach dziewięćdziesiątych na rynek zostały wprowadzone modele P1990 i P6000, w których jeszcze bardziej poprawiono bezpieczeństwo i wydajność. W tamtych latach inżynierowie Pirelli pracowali także nad kolejną rewolucją, w którą wyposaży się potężny samochód rajdowy Lancia S7000. Ten wspaniały samochód potrzebował specjalnie zaprojektowanych opon, które byłyby w stanie odpowiedzieć na niezwykłą moc, jaką był w stanie wytworzyć, i narodził się P Zero. Ale to historia, którą można opowiedzieć innym razem ...
W 7 roku na pierwszy plan wysunęła się nazwa P2009, obejmująca takie funkcje, jak zmniejszenie zużycia paliwa i szkodliwych emisji, wykorzystanie ekologicznych materiałów oraz ulepszona kontrola i możliwości hamowania. Rodzina, która rozszerzyła się wraz z wprowadzeniem wersji zimowej i całorocznej, nadal jest obecna w asortymencie produktów, a liczba homologacji przekroczyła 400. Cinturato P7 pokazuje, jak zawsze był ulubieńcem producentów samochodów, dzięki zdolności do podążania za najnowszymi trendami motoryzacyjnymi. Cinturato P7 nadąża za wszystkimi innowacjami wprowadzonymi w ostatnich latach, które zmieniły zasady gry, takimi jak zaawansowana elektronika, systemy wspomagania kierowcy, samochody hybrydowe i elektryczne. Kontynuując tę spuściznę, nowe Cinturato P7 jest już wprowadzane na rynek z 60 homologacjami. Bardziej niż kiedykolwiek pokazuje, że zawsze przestrzegał zasad bezpieczeństwa i wydajności, które kształtowały rozwój od lat pięćdziesiątych XX wieku.
Bądź pierwszy i skomentuj