Pociąg do lewitacji magnetycznej (maglev) „MAGLEV” sözcüAngielski „lewitacja magnetyczna” sözcüUzyskuje się to poprzez skrócenie skorupek, co oznacza „trzymanie w powietrzu magnetycznie, unoszenie”.
Technologia pociągów Maglev nie zaczęła jeszcze być szeroko stosowana, ponieważ jest w dużej mierze w fazie rozwoju. Niemcy i Japonia pracują obecnie nad technologiami pociągów maglev. Pierwszy przykład pociągów maglev w życiu codziennym zaczął być używany w Szanghaju w Chinach. Pociąg, który jedzie na 30-kilometrowej linii, może pokonać tę odległość w 7 minut i 20 sekund.
Koncepcja Maglev jest w rzeczywistości koncepcją, której nie jesteśmy daleko w życiu codziennym. Jak wiemy, bieguny dwóch magnesów naciskają na siebie. Jeden z dwóch magnesów umieszczonych pod dnem może być trzymany w powietrzu bez dotykania drugiego z efektem magnetycznych sił ciągu.
Jak działa pociąg magnetyczny?
Pociągi Maglev działają głównie na tej zasadzie. Pod pociągami Maglev są magnesy. Istnieją również elektromagnesy na szynach pociągu specjalnie zaprojektowane dla pociągów maglev. Elektromagnes jest magnesem z polem magnetycznym wytwarzanym przez prąd elektryczny przepływający przez przewód. Jeśli prąd nie przepływa przez przewody, efekt magnetyczny znika lub bieguny magnesu można zmienić, kontrolując kierunek prądu. Dzięki tym magnesom pociąg porusza się po szynach na wysokości 10 mm. Tarcie jest znacznie zmniejszone, ponieważ nie ma kontaktu z szynami. Kształt pociągu został zaprojektowany, aby zminimalizować tarcie z powietrzem.
Chociaż pociągi maglev są szybsze i tańsze niż zwykłe pociągi, wymagają bardzo mocnych elektromagnesów i bardzo czułych systemów sterowania, a obecna technologia nie jest wystarczająco zaawansowana, aby umożliwić szerokie zastosowanie tych pociągów. Inną poważną przeszkodą dla pociągów maglev jest to, że nie mogą jeździć po normalnych torach kolejowych. (Istnieją badania na ten temat, z systemem zbudowanym pośrodku normalnych torów kolejowych, planuje się użycie tych samych szyn Maglev i normalnego pociągu.) Między ośrodkami mieszkalnymi dla tych pociągów trzeba ułożyć specjalne linie, a koszt tego jest dość wysoki. Ponieważ jednak technologia, która rozwija się z upływem czasu, zwiększa zalety pociągów maglev, można sobie na ten koszt pozwolić. W przyszłości takie pociągi mogą zastąpić transport lotniczy, zwłaszcza w krajowym przewozie osób.
Kto wynalazł pociąg Maglev?
Maglev, znany jako pociąg lewitacji magnetycznej, został po raz pierwszy odkryty w Brookhaven National Laboratory. James Powell i Gordon Danby z Brookhaven Laboratory otrzymali pierwszy patent na pociąg do lewitacji magnetycznej w latach sześćdziesiątych. Powell po raz pierwszy wpadł na ten pomysł, pewnego dnia czekał w korku, bo powinien być lepszy środek transportu niż tradycyjne pociągi i samochody. Myślał, że mógłby lewitować pociąg za pomocą magnesów nadprzewodzących. Magnesy nadprzewodzące to elektromagnesy, które są chłodzone do ekstremalnie niskich temperatur w wyniku zwiększania natężenia pola magnetycznego.
Pierwszy komercyjny szybki pociąg nadprzewodnikowy Maglev został otwarty w Szanghaju w 2004 roku.
Ile kilometrów przejeżdża pociąg Maglev na godzinę?
W próbie przeprowadzonej w Holloman Air Force Base w Nowym Meksyku, pociąg, który mógł przejechać około 826 km na godzinę, dwa dni później pobił nowy rekord, osiągając w próbie prędkość około 1019 km / h.
Bądź pierwszy i skomentuj