Gmina miejska w Izmirze będzie składać kolejne zamówienia na ukończenie projektu tunelu i wiaduktu, który połączy Buca i dworzec autobusowy w Izmirze bez wchodzenia w ruch miejski. Pierwszy przetarg odbędzie się 28 lipca.
Gmina miejska Izmir zakasała rękawy, aby zakończyć budowę wiaduktów, które połączą dworzec autobusowy z „najdłuższym tunelem autostradowym Izmiru”, który zostanie otwarty między Bucą a Bornovą. W związku z wycofaniem się firmy realizującej projekt ogłoszony zostaje nowy przetarg na jak najszybsze zakończenie niezakończonych konstrukcji. Pierwszy przetarg odbędzie się 28 lipca w ramach ogromnej inwestycji, która odciąży ruch miejski i połączy Bulwar Homeros w Buca z dworcem autobusowym Izmir w Işıkkent, bez konieczności wchodzenia w ruch miejski. Budowa drogi łączącej ul. Buca Onat z międzymiastowym dworcem autobusowym i obwodnicą. W ramach przetargu na dostawę I Etapu na trasie o długości 850 m zostaną wykonane 2 wiadukty, 2 przejścia podziemne, 1 wiadukt.
Dalej jest przetarg tunelowy
Po zakończeniu przetargu za 400 dni ruszy produkcja. Metropolitan zostanie również ogłoszony w grudniu w celu szybkiego zakończenia niedokończonej budowy tunelu. Najdłuższy tunel w Izmirze zostanie zbudowany w ramach drugiej fazy projektu „Buca-Onat Street and Intercity Bus Terminal and Ring Road Connection Project”. Długość głębokiego tunelu podwójnego metra wyniesie 2,5 kilometra, a 2 odloty - 2 przyloty będą służyć łącznie jako cztery pasy. Tunel ma 7,5 metra wysokości i 10,6 metra szerokości.
Co się stało?
Ezekar Yapı İnş złożył ofertę w wysokości 45 milionów 284 tysięcy 699 TL na przetarg na budowę wiaduktu między ulicą Buca Onat a terminalem autobusów międzymiastowych i obwodnicą. A.Ş.-Mapek İnş ve Tic. Inc. W ramach tej dużej inwestycji, która ma kluczowe znaczenie dla ruchu miejskiego, gmina İzmir Metropolitan Municipality rozpoczęła budowę dwóch wiaduktów w celu połączenia z dworcem autobusowym, 2 przejść podziemnych dla pojazdów na skrzyżowaniu ulicy Kemalpaşa i bulwaru Kamila Tunca oraz 1 wiaduktu samochodowego dla połączenia z obwodnicą dworca autobusowego i ukończyła 68 procent prac wiaduktu, jednocześnie z tunelami. Jednak budowa została wstrzymana w sierpniu 4735 r., po tym, jak wykonawca złożył wniosek o likwidację robót na podstawie tymczasowego czwartego artykułu ustawy nr 2019, zatytułowanego „Likwidacja i przeniesienie umów”. W ten sam sposób HGG İnşaat Anonim Şirketi, który złożył ofertę na 109 milionów 900 tysięcy 827 TL, wygrał przetarg na tunel.
Dworzec autobusowy bez ruchu miejskiego
Dzięki projektowi tunelu i wiaduktu na trasie o długości 7.1 kilometra, przez ulice Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Merkez, Zafer, Birlik, Koşuka, Merkule Çamşuka, Kassuka, Merkule, Kukulova, Kukulova, amşuka i Çınartepe przejeżdżają przez dzielnice Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, amşukova i Kaszukowa. Zapewnione zostanie połączenie z dworcem autobusowym. Pojazdy przejeżdżające przez najdłuższy tunel Izmiru na bulwarze Homeros i ulicy Onat będą mogły dotrzeć do dworca autobusowego i obwodnicy bez wjeżdżania w ruchliwy ruch miasta.
Najdłuższy tunel
Tunel z podwójnymi rurami o głębokości 2.5 km, który ma zostać ukończony między dzielnicą Buca Ufuk a Bornovą kuamkule, będzie również „najdłuższym tunelem drogowym w granicach miasta”. Mieszkańcy Izmiru nadal używają Bayraklı 1 tunel ma 320 metrów, tunel Konak ma 674 metrów, Bayraklı 2 tunele mają 865 metrów długości.
Bądź pierwszy i skomentuj