David Ziegler, który kierował przemysłem lotniczym i obronnym w Dassault Systèmes, przedstawił swoje poglądy i sugestie dotyczące nowej normy.
Według Zieglera linie lotnicze i lotniska, które ponownie działają, mogą skutecznie symulować przepływ powietrza i rozprzestrzenianie się wirusów w kabinie samolotu. Może również przeprojektować i przetestować procedury bezpieczeństwa, pracując na modelu wirtualnym.
Przemysł lotniczy odegra kluczową rolę w ożywieniu gospodarczym, gdy świat walczy z pandemią COVID-19. W tej branży jest dużo do zrobienia. Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA) przewiduje, że łączna liczba pasażerów w 2020 roku będzie o 2019% niższa niż w 48 roku. Według ankiety IATA 40% osób, które niedawno wsiadły na pokład, twierdzi, że poczeka co najmniej sześć miesięcy po opanowaniu wirusa przed ponownym wejściem na pokład samolotu. Kluczowe znaczenie będzie miało zdobycie zaufania tych pasażerów. Jednak branża ma już duże doświadczenie w zapobieganiu rozprzestrzenianiu się chorób; Dlatego linie lotnicze, porty lotnicze i producenci samolotów już stosują surowe protokoły bezpieczeństwa.
Optymalizacja jakości powietrza
Lotniska, linie lotnicze i producenci samolotów zwracają uwagę na jakość powietrza nie tylko w celu zapewnienia komfortu pasażerom, ale także w celu zapobiegania rozprzestrzenianiu się toksycznych substancji i mikroorganizmów. Na przykład w kabinach samolotu AIRBUS przepływ powietrza, ciśnienie, temperatura i jakość są stale monitorowane, a całe powietrze jest wymieniane co trzy minuty. Dzięki wysoce wydajnym filtrom cząstek stałych (HEPA) jakość powietrza osiąga standardy na szpitalnych salach operacyjnych; W ten sposób usuwa się 99,99% cząstek tak małych jak mikroskopijne bakterie i wirusy.
Aby zapobiec rozprzestrzenianiu się choroby
Transport lotniczy jest jednym z kluczowych punktów, aby zapobiec powstaniu zagrożenia pandemią. Z tego powodu organizacje takie jak IATA, Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego i Światowa Organizacja Zdrowia współpracują w celu opracowania przepisów i najlepszych praktyk dla pracowników przemysłu, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się choroby. Na przykład dezynfekcja szaf w samolotach jest częścią rutynowego programu czyszczenia, a dezynfekcja jest wykonywana na zakładkę, aby zminimalizować ryzyko. Na lotniskach pracują dodatkowe zespoły, które zapewniają czyszczenie ekranów dotykowych, poręczy i innych często używanych obszarów. Wiele lotnisk skanuje również pasażerów, aby upewnić się, że osoby z gorączką lub objawami nie wejdą na pokład samolotu.
Zmierz modele dla bezpiecznej aktywności
Cyfrowe symulacje przepływu powietrza; Może być stosowany przez linie lotnicze i porty lotnicze w scenariuszach z wirtualnym prawdopodobieństwem do pomiaru skuteczności środków, takich jak dystans społeczny, noszenie maski lub zmieniający się przepływ pasażerów w zwalczaniu rozprzestrzeniania się wirusa. Technologie te zostały ostatnio wykorzystane w symulacjach przepływu powietrza i rozprzestrzeniania się wirusów do zwalczania rozprzestrzeniania się Covid-19 w szpitalu Wuhan, wraz z chińskim Central-South Architectural Design Institute.
Linie lotnicze i porty lotnicze, które ponownie działają, mogą podobnie podejść do bezpieczeństwa personelu i pasażerów. Linie lotnicze mogą skutecznie symulować przepływ powietrza i rozprzestrzenianie się wirusów w kabinie samolotu oraz przeprojektować i przetestować procedury bezpieczeństwa, pracując na modelu wirtualnym. Ponadto mogą tworzyć wysokiej jakości filmy, które pokazują, jak działają procedury, skutecznie komunikują się ze wszystkimi interesariuszami i zwiększają zaufanie pasażerów.
Lotniska mogą wykorzystywać tę samą technologię do tworzenia modeli symulacyjnych, które pomogą im zoptymalizować przepływ pasażerów i przetestować skuteczność środków i procedur bezpieczeństwa. Testując swoje plany najpierw w wirtualnej kopii lotniska, mogą zoptymalizować zasoby i zminimalizować problemy. Mogą również tworzyć filmy, które pokazują pracownikom i pasażerom, że środowisko jest bezpieczne.
W „nowej normalności” po pandemii bezpieczeństwo pasażerów musi być zapewnione na każdym etapie, od projektu po odlot i lot. Dzięki wspólnym wysiłkom firm z ekosystemu lotniczego takie kompleksowe podejście jest już wdrażane.
Agencja prasowa Hibya
Bądź pierwszy i skomentuj