Jest to jedna z ostatnich i głównych stacji linii kolejowej Hejaz. Stacja ta jest oddalona od poprzedniej o 15 km. Stacja zbudowana z czarnego kamienia składa się z wielu budynków. Całkowita powierzchnia stacji, która ma 600 metrów długości i 400 metrów szerokości, wynosi 140.000 2 m1908. Stacja, zbudowana w okresie osmańskim, została zbudowana w dwóch etapach. Został zbudowany po raz pierwszy w 1326 r. (Hidżry 1910), a drugi w 1328 r. (Hidżry 6). Do głównego budynku stacji, który jest otoczony ścianami ze wszystkich stron, dodano różne konstrukcje architektoniczne. W murach znajduje się XNUMX bram różnej wielkości.
Stacja składa się z głównego budynku zwanego El-Istasyoni, co po turecku oznacza stację. Miejsce to zostało zbudowane w arabsko-islamskim stylu architektonicznym, nawiązując do XIX-wiecznej (XIV-wiecznej szkoły architektonicznej Hijri) i przy drodze prowadzącej do ulicy Al-Anbariye poza ówczesnymi murami miejskimi. Budynek na planie prostokąta ma wymiary 19 x 14 m i powierzchnię 68.30 m21. W pierwszej fazie powstało pierwsze piętro stacji. Otwarto go ceremonią w październiku 1428 r. (1908 Ramadanu 5 Hidżry). Zaraz po wykończeniu pierwszego piętra rozpoczęto budowę drugiego piętra. Drugie piętro było prawie ukończone w 1326 r. (Hijri 1914). Jednak z powodu wybuchu I wojny światowej nie udało się ukończyć obróbki drewna. Wschodnia strona stacji wychodzi na plac Al-Anbariya. Pierwsze piętro składa się z 1333 ostrołukowych kolumn rozciągających się z południa na północ i znajduje się tam sala na 17 kolumnach.
Strona zachodnia, która jest taka sama jak strona wschodnia, wychodzi na wewnętrzny obszar stacji. Jednak środkowe wejście od strony zachodniej jest mniej okazałe niż środkowe wejście od strony wschodniej. Z drugiej strony strona południowa i północna są do siebie podobne. Zbudowane z kamienia bazaltowego oraz czarno-białego kamienia El-Ciri, na zewnętrznych powierzchniach budynku użyto czarno-białych kamieni. Stacja, poza budynkiem głównym, składa się z następujących budynków: Budynek roboczy, zlokalizowany po północnej stronie terenu stacji o wymiarach (9.82). Budynek wypoczynkowy funkcjonariuszy znajdujących się na tym terenie ma kształt prostokąta i wymiary (5.63 m). X55.2 m), czyli ma powierzchnię 2 m16.58. Budynek socjalny przeznaczony dla pasażerów znajduje się w tym samym kierunku co budynek roboczy i przy ścianach północnych. Ma kształt prostokąta i składa się z dwóch pięter ( Budynek mieszkalny dozorcy stacji o powierzchni około 6.01 m99.6 w kształcie litery L i wymiarach (2x27.66 m), czyli o powierzchni około 8.14 m225, położony jest w część północna i główny magazyn produktów, gdzie ściany od strony północnej stanowią część ścian głównych i gdzie zlokalizowane są główne materiały, ma kształt prostokąta. Budynek biurowy produktu zlokalizowany jest w południowej części terenu stacji o wymiarach z (2 Budynek mieszkalny nadzorcy stacji, który ma kształt czworokąta i składa się z dwóch pięter i wymiarów (13.11 Główny magazyn produktów, który stanowi część i zawiera główne materiały, ma wygląd prostokąta (28X367 M ) wielkości oraz budynek biurowy produktu zlokalizowany w południowej części terenu stacji o powierzchni około 2 m35. Budynek naprawy lokomotyw w środkowej części zachodniej części terenu stacji o powierzchni m35 posiada ma kształt prostokąta (1.225x2 m), czyli ma powierzchnię około 87.06 m23.20 i wysokość 187 m, a znajdujący się po zachodniej stronie terenu stacji budynek cysterny wodnej ma wymiary (2x27.58 m). 40.17 m. Ma powierzchnię 1.207 m2 i znajduje się w najbardziej na zachód wysuniętej części terenu stacji. Znajduje się w nim budynek mieszkalny oraz budynek umywalni dla kierownika warsztatu.
W połowie 2000 roku Zarząd Zabytków i Muzeów podjął decyzję o odrestaurowaniu całego dworca kosztem 22 milionów riali, aby przekształcić stację w Muzeum Islamu. Projekt, o którym mowa, rozpoczęto 11 września 2000 roku (Hijri 12 Cemadiy El-Ahire 1421). Odbudowa stacji trwała 3 lata i 4 miesiące po nieprzerwanej pracy.
Przedmiotowy projekt stanowi zasadniczy krok w rewitalizacji tego historycznego obszaru położonego pośrodku placu Al-Anbariya. Tuż obok stacji znajduje się meczet El-Anbariye i budynek szkoły Tayba High School, który miał stanowić centrum islamskiego uniwersytetu i został zbudowany w tym samym okresie co parter.
Zreorganizowano także rozmieszczenie budynków, aby przekształcić tę stację w centrum kultury i zabytek historyczny oraz umożliwić jej wykorzystanie w różnych obszarach. W związku z tym główny budynek stacji przeznaczony jest na Muzeum Islamskiego Dziedzictwa Kulturowego, a budynek roboczy na biura kultury i turystyki. Miejscem odpoczynku funkcjonariuszy jest miejsce odpoczynku funkcjonariuszy Zabytków, a budynek, który dawniej służył jako miejsce odpoczynku pasażerów, został przekształcony w muzeum, w którym przechowywano dobytek śp. Wystawiono króla Abdulaziza.
Z rezydencji nadzorcy stacji korzysta Zarząd Zabytków i Muzeów. Główny magazyn materiałów został przekształcony w muzeum dziedzictwa kulturowego Medina Al-Munawwara. Biuro produktu lub materiału służy jako główny dziedziniec recepcyjny. Dla muzeum kolejnictwa przygotowano także warsztat naprawy lokomotyw. Budynek mieszkalny kierownika warsztatu stacji został przekształcony w ośrodek renowacji, konserwacji i ewidencji zabytków, a zbiornik na wodę i zlewy nadal pełnią swoje dotychczasowe funkcje.
Bądź pierwszy i skomentuj