Dyskusje odbyły się podczas spotkania informacyjnego na temat projektu Metro, który został zorganizowany w celu poinformowania architektów i inżynierów. Dyrektor generalny Prota Engineering Danyal Kubin, który zareagował na prasę podczas spotkania, odpowiedział na pytania architektów i inżynierów i zakończył spotkanie.
Odbyło się spotkanie w celu uzyskania informacji na temat projektu metra w Izbie Architektów Oddziału Mersin i Izby Inżynierów Budownictwa w Oddziale Mersin oraz w celu wymiany opinii. Wielu architektów, inżynierów budownictwa oraz studentów architektury i inżynierii wzięło udział w spotkaniu informacyjnym zorganizowanym przez Prota Engineering, która wygrała przetarg na projekt metra.
Firma, która przeprowadziła projekt Metro, który był wielokrotnie modyfikowany i wielokrotnie zainteresowany Mersin, poprosiła o zamknięcie spotkania dla prasy. Dyrektor generalny Prota Engineering, Danyal Kubin, który oświadczył, że chce być prywatnym i nie być zgłaszanym kilka razy na początku spotkania, uważano, że boi się nie odpowiadać na pytania i krytykę ze strony architektów i inżynierów, którzy lubią ten temat. Pomimo specjalnego wniosku, na spotkaniu, na którym również wzięła udział prasa, projekt Metro obsypany był krytyką i pytaniami.
RAPORT OOŚ NIEZALEŻNY!
Fakt, że raport OOŚ nie był wymagany na spotkaniu, na którym wyjaśniono szczegóły techniczne projektu, wywołał krytykę. Stwierdzając, że nie ma potrzeby sporządzania raportu OOŚ, Kubin stwierdził, że gubernator Mersin Ali İhsan Su również go nie widział. Mówiąc, że wykonali wiele pomiarów na określonej linii i 110 osób pracowało w tych pomiarach i ocenach, Kubin powiedział: „Przeanalizowaliśmy 370 budynków na linii. Ponieważ budynek nie powinien mieć wpływu na przejście metra. Kiedy zbadaliśmy 300 nieparzystych budynków, postanowiliśmy wzmocnić infrastrukturę ponad 30 ”.
JEŚLI JEST BŁĄD, NIE WZIEM 5 CENTÓW W TYM PROJEKCIE
Abdullah Yıldız, stwierdzając, że nie zażądano raportu OOŚ, ponieważ projekt metra, który był wcześniej przedmiotem przetargu, zostanie zrealizowany w terenie, powiedział: „Ustaliłeś liczby na 10 lat w Mersin. Już metro zajmie co najmniej tyle. Czy nie byłoby tak, gdyby zamiast ziemi zbudowano tramwaj, a ten czas nie trwałby tak długo? ” zapytała.
Podając liczbę osób korzystających z transportu publicznego w Mersin i na jakich trasach jeżdżą, Kubin stwierdził, że system lekkich kolei wystarczy dla Mersin na 10 lat. Wskazując, że liczba pasażerów wzrośnie po 10 latach, Kubin powiedział: „Istnieje diagnoza, ta diagnoza jest bardzo jasna. Mersin ma obecnie 16 20 pasażerów dziennie, co wkrótce wzrośnie do 5 tysięcy. Musimy odpowiednio wykonać projekt. Jeśli to źle, nie dostanę 10 centów w tym projekcie. Nie jest wytwarzany z powierzchni nigdzie powyżej określonej populacji w dowolnym miejscu na świecie. ” Mówiąc, że metro jest droższe, Kubin powiedział: „Dla projektanta koszt metra wynosi 2, a naziemna 2. Przyjechaliśmy i podróżowaliśmy w Mersin i zobaczyliśmy, że coś jest nie tak. Nie można wykonać tej linii nad ziemią. Nie robię tego dla pieniędzy. Zróbmy to przez 5 liry, ale zestarzeje się po 10-XNUMX latach. Jeśli możesz go usunąć, zdejmij go. ”
NADAŁO SIĘ PYTAĆ!
Levent Şehmus stwierdził, że projekty transportowe, takie jak system kolei lekkiej, nie mogą i nie mogą być nastawione na zysk oraz że takie projekty transportowe są projektami społecznymi, i stwierdził: „Metro nigdzie na świecie nie zarabia pieniędzy. Biznes wygrywa, ale produkcja nie. „Co obiecujecie wykonawcom w przetargu, do którego przystąpią wykonawcy zagraniczni?” spytał. Kubin nie odpowiedział na pytanie, ale stwierdził: „Ponieważ Mersin nie jest gminą AKP, nie mogliśmy otrzymać żadnej płatności z ministerstwa. „Musisz odpowiedzieć na temat finansowania, w jaki sposób zostanie zapewniony koszt?” Pytanie zostało przypomniane ponownie. Kubin, który milczał w kwestii finansowania, unikał pytań. Abdullah Yıldız stwierdził, że był to projekt marzeń.
CZY PRZERWA W TRAKCIE?
Odpowiadając na pytanie, gdzie zostaną wylane wykopaliska z budowy metra, Kubin stwierdził, że zostaną wydane 3 miliony metrów sześciennych wykopów. Mówiąc, że ciężarówka może przewieźć 15 tysięcy metrów sześciennych wykopów, Kubin stwierdził, że 200 ciężarówek dziennie zabierze wykopy do północnych części miasta w Mersin. Kubin powiedział: „Wszystkie alternatywne trasy są obliczane. 100 procent cięć nigdy nie nastąpi. W sytuacjach awaryjnych zapewniony zostanie transport. ” Fakt, że stwierdził nagłe sytuacje, zrodził pomysł, że ruch zostanie zakłócony, gdy w ciągu dnia nie dojdzie do sytuacji awaryjnej.
„TO NIE JEST NASZ PROJEKT”
Kubin odpowiedział na pytanie, w jaki sposób projekt zaplanowany na linii prostej będzie połączeniem uniwersytetów i szpitali miejskich; „Burmistrz metropolity Mersin Vahap Seçer zwrócił się z prośbą:„ Skróć linię, gmina ma ziemię, zjedź tam i zabierz ją do szpitala miejskiego ”. To nie jest nasz projekt, ale zbadaliśmy i zdaliśmy sobie sprawę, że możemy tam dotrzeć z powierzchni. Możesz nawet przejść do MEŞOT. Do uniwersytetu można podłączyć system tramwajowy o długości 7.7 km. Ale jak powiedziałem, na razie nie jest to nasz projekt. ”
Prezentacja architektury wnętrz stacji, które zostały specjalnie zaprojektowane dla Mersin, została przerwana przez architekta i stwierdzono, że nie można teraz mówić o tym etapie (Gizem Ekici / Mersin Messenger)
Bądź pierwszy i skomentuj