Każdego dnia z linii metra korzysta ponad dwa miliony mieszkańców Stambułu. Metro zapewnia wygodny i bezpieczny transport.
oferuje; jednak inwestycje te są wynikiem długiej i żmudnej pracy. Pracownicy metra pracują przez 7 i pół godziny zgodnie z przepisami Kodeksu Pracy. Robotnicy, którzy kontynuują pracę na trzy zmiany w tempie 24-godzinnym, są zdeterminowani i zdeterminowani, by jak najszybciej oddać mieszkańcom nowe metro. Mogą widzieć światło dzienne tylko w południe.
W celu utrzymania ilości tlenu w tunelu na wymaganym poziomie zapewniona jest głęboka cyrkulacja powietrza za pomocą kanałów wentylacyjnych i wentylatorów. Bo ilość pyłu w tunelach to jedno z najważniejszych zagrożeń dla zdrowia pracowników. Głębokość tuneli metra w Stambule wynosi średnio od 30 do 70 metrów. Dostęp do tuneli jest przez pionowe szyby. Innymi słowy, pracownik musi wchodzić i schodzić z tego budynku, który ma około 11 pięter, co najmniej 4 razy dziennie.
Ze względu na miękkość podłoża od czasu do czasu mogą wystąpić zawalenia. Aby zminimalizować to ryzyko, zespół inżynierów i techników skrupulatnie wykonuje swoją pracę. Jako zespół Istanbul Bulletin, European Side Rail System Directorate i firma wykonawcza wspólnie prowadzili projekt w Fulya. Kabataşpomiędzy Mecidiyekoy
Odwiedziliśmy plac budowy metra. Spotkaliśmy się z odpowiedzialnymi inżynierami i pracownikami projektu, którego zakończenie planowane jest na pierwszą połowę tego roku na głębokości kilkudziesięciu metrów i wysłuchaliśmy trudności pracy pod ziemią.
Fahrettin Öner IMM Kierownik systemu szyn bocznych w Anatolii „Praca w konstrukcjach tuneli i głębokich stacji podziemnych ma kilka bardzo trudnych aspektów w porównaniu z pracą w konstrukcjach powierzchniowych. Pracujesz nie widząc słońca, nie widząc światła dziennego… Nawet oddech, który bierzesz, zapewnia powietrze wnoszone do tunelu kanałami wentylacyjnymi. Podczas gdy spaliny maszyn budowlanych nie stanowią problemu dla pracowników pracujących przy konstrukcjach powierzchniowych, od czasu do czasu mogą być czynnikiem obniżającym komfort dla pracowników tuneli. Jak mrowisko; Tunnel to gorączkowe środowisko pracy, w którym ruch nigdy się nie kończy, a trudność nigdy się nie kończy. W tym samym czasie; Konstrukcje tuneli to środowisko pracy, w którym istnieje słodka rywalizacja między zespołami pracującymi przy lusterkach tunelu w różnych punktach, a przyjaźnie podobne do „wspólnoty wojskowej” tworzą się zarówno dla personelu technicznego, jak i pracowników”.
Ersin Baykal IMM Kierownik europejskiego systemu kolei bocznych „Warunki są bardzo trudne. Kiedy się tego nie spodziewasz, wgniecenia mogą wystąpić, gdy szczelina w tunelu znajdzie drogę wodną. Bardzo dobrze odczytujemy dane geologiczne, wiertnicze i geotechniczne. Środki ostrożności, które podejmujemy wobec naszych pracowników są zgodne z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa pracy. Warunki panujące w tunelach nie są odpowiednie dla życia społecznego naszych pracowników; ale mamy kluby i boiska sportowe w obozach, które założyliśmy na naszych centralnych placach budowy. Utrzymujemy poziom higieny i komfortu na najwyższym poziomie.”
Inżynier projektu Ali Hazar „Pracujemy 30 godziny na dobę, 70 dni w tygodniu w głębi Stambułu na głębokości od 7 do 24 metrów. Utrzymujemy środki bezpieczeństwa na najwyższym poziomie i dbamy o to, aby nasi obywatele byli dotknięci działaniami na minimalnym poziomie. Praca pod ziemią bardzo różni się od pracy nad ziemią. Tutaj trzeba bardzo uważać na wentylację. Musimy nadążać za topografią Stambułu. Praca pod ziemią to praca wymagająca poświęceń. Nasi młodzi inżynierowie nie preferują wiele; ale ci, którzy się do tego przyzwyczajają, szybko się do tego przyzwyczajają”.
pracownik firmy wykonawczej „Pracuję na budowach metra od 16 lat. Pracowałem również przy projekcie budowy 5 linii metra w Stambule. Najbardziej przeszkadza nam kurz. Kiedy patrzę na dzień, w którym zaczynałem swój zawód, przyzwyczailiśmy się do wszystkich trudności. Mogę wskazać powód, dla którego wykonuję tę pracę od dziesięcioleci, jako wysokie środki podjęte w zakresie bezpieczeństwa pracy. Ale jeśli mnie pytasz, moje dziecko powinno się uczyć, a nie wykonywać tę pracę.
pracownik firmy wykonawczej „Pracuję nad projektami metra od 11 lat; Trzeba pracować… Rzeczy, które dla obywateli wydawały się „ryzykowne”, teraz stały się dla nas codziennością. Z biegiem lat przyzwyczajamy się do trudności tej pracy; ale wciąż trudno nam przezwyciężyć tęsknotę za naszą rodziną i naszymi dziećmi”.
Bądź pierwszy i skomentuj