Szeroko dyskutowano o związku Kanal Stambuł z Konwencją Montreux, jego sprawozdaniu finansowym oraz jego wpływie na przepływ statku na Bosfor.
Jednak zarówno możliwe skutki drogi wodnej, która połączy Morze Czarne i Morze Marmara, jak i zmiany meteorologiczne, które zostaną wprowadzone w mieście, wydają się być w dużej mierze zacienione.
Podczas swojej kadencji na METU i Uniwersytecie Hacettepe, były wiceprezes TÜBİTAK, który przeprowadził wiele badań na Bosfor i zarządzał wieloma projektami badawczymi na Morzu Czarnym. Dr. Cemal Saydam twierdzi, że raport OOŚ (ocena oddziaływania na środowisko) jest daleki od oczekiwanego poziomu naukowego.
profesor Saydam: „Dziecko urodzone z astmą Marmara, wariacja EIA Kanala w Stambule”
VOA po tureckuProfesor mówi. Powiedz: „Ten raport jest katastrofą w zakresie nauk o morzu. Podczas przygotowywania raportu nie otrzymano opinii od jednego naukowca morskiego. Więc nie ma d morza. Nie takie dziwne. Ci, którzy przygotowali ten raport, wcale nie rozumieją nauki o morzu. Jeszcze bardziej katastrofalne, jeśli rozumieją. Słuchaj, moje życie minęło w Marmara od 15 lat. Byłem albo głową, albo członkiem zespołu, który pomalował spód Bosforu i pomalował flagę na czerwono. Potem byłem wiceprezesem Tübitak. Byłem koordynatorem badań morskich. Nie ma tu pracy wykonanej bez mojej wiedzy. Opisałbym Marmarę jako dziecko urodzone z astmą. To dziecko ma wrodzony niedobór tlenu '' - powiedział.
„Jeśli kanał powstanie w Stambule, Morze Marmara będzie pachniało jak zgniłe jajka”
Według profesora Saydama Morze Marmara, „astmatyczne dziecko” Morza Śródziemnego, które zawiera dużo tlenu, oraz Morze Czarne o niskiej zawartości tlenu, umrą z czasem, jeśli zbuduje się Canal Istanbul.
`` Kiedy Kanal Istanbul pojawił się w programie, powiedziałem, że myślę o tym jako o problemie z pulą. Basen Morza Czarnego leje trzy lub cztery morza, a jedno opróżnienie kranu. Instalujesz kolejny kran bez zwiększania przepływu dopływającej wody, a następnie pytasz, co się stanie. Numer, który dostałem z raportu OOŚ, potwierdza problem z pulą. 21 metrów sześciennych więcej wody wpłynie do Marmara z Morza Czarnego. Jeśli 21 procent z 10 kilometrów sześciennych to ładunek organiczny, do Marmary przybędą 2 kilometry sześcienne ładunków organicznych. Marmara jest obecnie wyrzucana z 2,2 km sześciennych Stambułu i nie może sobie z tym poradzić. Cierpi na niedobór tlenu, ponieważ nie może sobie z tym poradzić. Dajesz do systemu dodatkowe 2,2 kilometry sześcienne, co nie jest w stanie poradzić sobie z 2 kilometrami sześciennymi. Nazywasz człowieka (Morze Marmara) jasnym, że mówi, że nie mogę oczyścić, umieram. Co dzieje się po jego śmierci? Kiedy ładunek organiczny rozpada się, jeśli znajdzie tlen, zużywa go, jeśli nie może go znaleźć, wykorzystuje siarczan i staje się siarkowodorem. Nazwą tego w społeczeństwie jest zapach zgniłego jajka. ”
„Jeśli kanał powstaje w Stambule, zapomnij o rybach”
Ale w jaki sposób wpłynąć na połowy na Morzu Marmara, które w ostatnich latach zmniejszały zasoby stada błękitnopłetwego, bonito i sardeli, po Kanal w Stambule? profesor Saydam uważa, że nowa droga wodna, która według obliczeń rządu planowanych jako alternatywa dla Bosforu będzie kosztować 75 miliardów lir, będzie również miała bardzo negatywny wpływ na rybołówstwo.
„Zapomnij o rybach, im bardziej uda ci się żyć na szczycie Everestu jako człowiek, tym bardziej ryby będą mogły żyć w Morzu Marmara, tak precyzyjnie”. Przyszłe pokolenia zapomną, jaka jest ryba. Ryby nie mogą być wymienione w Morzu Marmara. ''
profesor Kadıoğlu: „Kanał może zwiększyć wyspę ciepła miasta Stambuł o pół stopnia”
Kolejna krytyka na temat Kanala w Stambule pochodzi od meteorologa Mikdata Kadıoğlu.
Profesor Wydziału Meteorologii Politechniki w Stambule, podobnie jak profesor. Podobnie jak Saydam, twierdzi, że raport OOŚ jest nieodpowiedni w jego dziedzinie.
Profesor odpowiadający na pytania VOA Turkish. Kadıoğlu, Kanal Stambuł nie może zmienić makroklimatu regionu. Bardzo cienka wąska droga wodna. Budynki, miasta do zbudowania wokół tego. Mówi się, że osiągnie 1 milion. Może zwiększyć wyspę ciepła miasta o co najmniej pół stopnia w Stambule. To duży problem. Zimne powietrze z zachodu powoduje mgłę. Ta mgła oczywiście wpłynie na widok na lotnisku. Przepływające statki spowodują problemy w zakresie zdrowia publicznego i zanieczyszczenia powietrza w regionie z wiatrami nadchodzącymi z zachodu. Wprawdzie wpływa to na artefakty historyczne, ale przewiduje się, że liczba przedwczesnych zgonów spowodowanych zanieczyszczeniami i rodzajami raka wzrośnie. Są to kwestie, które nie zostały poruszone w raportach OOŚ, ale zostały zapomniane. ''
Stwierdzenie, że lotnisko w Stambule, które jest trzecim lotniskiem w mieście, które rozpoczęło działalność w ubiegłym roku z częściami Kanal Stambuł w pobliżu Morza Czarnego, jest bardzo bliskie. Kadıoğlu twierdzi również, że zarówno wysokie mosty, które zostaną zbudowane na kanale, jak i oświetlenie kanału będą stanowić ryzyko dla samolotów, które lądują i startują na lotnisku.
Bądź pierwszy i skomentuj