Turcja stoi przed wielką szansę w branży rowerowej: E-rowery. Zapotrzebowanie na e-bike, znany na całym świecie jako „rower elektryczny ada napędzany pedałami na świecie, szybko rośnie. Turcja dlaczego e-rowery stają się jednym z głównych dostawców w krajach europejskich? Na wspólnym spotkaniu Tureckiego Stowarzyszenia Przemysłu Rowerowego (BISED) omówiono rzeczy, które należy zrobić, aby osiągnąć ten cel i określono zadania priorytetowe.
Moderator: Prof.Dr. Dr. Spotkanie Emre Alkin z Prezesem BİSED i Prezesem Arzu Bisiklet Esatem Emniyetem, Dyrektorem Generalnym Accell Bicycle Hilmi Anıl Şakrak, Prezesem CYCLEUROPE Önderem Şenkolem, Członkiem Zarządu Salcano Bayram Akgül, Zastępcą Dyrektora Generalnego BİSAN Ümit Onur Yüksel, Shimano Bicycle A .Şti. Partner i dyrektor generalny Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ş Faruk Cengiz, zastępca dyrektora generalnego rowerów Accell Selim Ataz, Ümit Bisiklet kierownik ds. Eksportu Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Koordynator generalny Schak Burak, mistrz marketingu rowerów Asli Servet Emniyet, dynamiczny prezes zarządu Güler W spotkaniu uczestniczyli Kenan Güler i przewodniczący Turcji Filiz Özkan.
„Świetna okazja Var
Unia Europejska w granicach respondentów wskazujących, że szacuje się na około 10-12 milionów rynku e-bike, xnumx'l roku w zauważając ta wzrośnie do 2030 milion jednostek Turcji e-rower podkreślili będzie jednym z głównych dostawców europejskich krajach.
Do stycznia 2019 Chiny miały największy udział w rynku europejskim. Ale 18 W styczniu 2019 Komisja Europejska ogłosiła, że Chiny nałożyły podatek antydumpingowy na rower elektryczny wspomagany pedałami. Chociaż stawka podatku antydumpingowego różni się w zależności od firmy, ogólnie stosowany procent 33,4 całkowicie zablokował sprzedaż rowerów elektrycznych obsługiwanych pedałami z Chin do UE.
Zgodnie z pracami Europejskiego Stowarzyszenia Przemysłu Rowerowego (EBMA), milion e-rowerów 2019 byłby eksportowany z Chin do UE w 1, gdyby ta aplikacja antydumpingowa nie została uruchomiona. Ponownie, według sondażu przeprowadzonego przez EBMA, inaktywacja rynku w Chinach jest jednym z krajów, które najbardziej skorzystają z tej sytuacji przyjść do Turcji.
E-DEAL BIKE TURCJA zapewni CAPTURE PARAMETRY 10
Przemysł uboczny
Sub-przemysł sektora rowerowego nie został utworzony. Ale jazda na rowerze nie jest nowy sektor w Turcji. Są firmy, które robią to od lat 50. Nie ma jednak dostawców krajowych. Dlatego sektor nie ma wystarczającej elastyczności. Dotyczy to również rowerów elektrycznych. Kroki tworzenia sub-przemysłu powinny zostać podjęte jak najszybciej.
grupowanie
Potrzebny jest klaster e-rowerów, aby rozwiązać problem sub-przemysłu. Zapewnienie takiego klastra byłoby bardzo korzystne pod względem public relations, obniżenia kosztów, wydajności, konkurencyjności i zasobów ludzkich. Taki klaster wpływa również pozytywnie na zachęty rządowe. Konieczne jest szybkie działanie, aby ocenić okno szansy na e-rowerze. przeciwników Turcji w przypadku Polski, Bułgarii, Portugalii, kroki zostały podjęte już na Węgrzech.
Akumulator i silnik
Najważniejsze części roweru elektrycznego to akumulator i silnik. Przemysł powinien skoncentrować się na produkcji akumulatorów i silników elektrycznych, które stanowią procent 70-80, a nie na niedrogich częściach w rowerach elektrycznych. Lub co najmniej jeden z tych dwóch produktów wyprodukowanych w Turcji w sektorze przynosi bardzo korzystne położenie.
Akredytowane laboratorium
Innym ważnym wymogiem jest ustanowienie akredytowanego laboratorium testowego, które będzie obsługiwać cały sektor. Istnieje ogromne zapotrzebowanie na centrum testowe z ISO 9000, certyfikacją laboratoryjną i powiązaną akredytacją. W BISED można ustanowić akredytowane i autonomiczne laboratorium. Ten test należy wykonać dla każdego modelu przed eksportem. Sposób testowania nie jest tak długi i kosztowny laboratorium w Turcji więcej niż zwykle. Wpływa to negatywnie na konkurencyjność sektora.
Kapitał zagraniczny
Zagraniczni inwestorzy idą do Turcji powinien być zapewniony. W tym celu potencjalnym inwestorom zagranicznym należy przedstawić propozycję wartości. Aby przyciągnąć kapitał zagraniczny, korzystne jest również zwiększenie popularności postrzegania „Made in Turkey” w Europie w produkcji rowerów.
Wsparcie rządowe
Dotacje rządowe są niezbędne do rozwiązania podstawowych problemów sektora. W szczególności wsparcie dla utworzenia laboratorium testowego ma kluczowe znaczenie. Obecnie państwo udziela tego wsparcia markom. Dlaczego przemysł rowerowy nie powinien korzystać z tych wsparcia podczas produkcji kontraktowej? Należy również rozważyć wsparcie zakupów rowerów. W Europie obecnie wsparcie dla branży rowerowej występuje w trzech krajach. Na przykład w Szwecji zakup e-rowerów jest objęty wsparciem zwrotów do kwoty 1.000 euro. W Austrii istnieje również wsparcie rządowe Euro 300-500 dla normalnych rowerów towarowych i e-cargo.
Zasoby ludzkie
Jednym z najważniejszych problemów sektora rowerowego jest brak zasobów ludzkich. Zarówno inżynierowie, jak i technicy mają duży deficyt zasobów ludzkich. Sektor powinien zacząć pracować nad pozyskaniem własnych zasobów ludzkich.
Problem schodów
W sektorze nadal są sprzedający z góry lub z niską opłatą pocztową. To jeden z problemów strukturalnych. Produkcja drabin może być ważnym problemem dla krajowych producentów w handlu zagranicznym. Istnieje silna potrzeba nadzoru ze strony państwa.
Współpraca z Automotive
Można nawiązać ścisłą współpracę z sektorem motoryzacyjnym, zwłaszcza w dziedzinie badań i rozwoju. Wiadomo, że firmy motoryzacyjne są otwarte na alternatywne tereny inwestycyjne. Inwestycje wymagane przez sektor rowerowy, wymagające silnej struktury korporacyjnej i finansowania, mogą być realizowane we współpracy z firmami motoryzacyjnymi.
Być szybkim
UE musi wziąć rower elektryczny współfinansowanych z Turcji, szybki, elastyczny i być konkurencyjna. Wymaga to standardów jakości. E-rower nie mówi tylko: „Wziąłem rower i zainstalowałem silnik i akumulator”. Należy wziąć pod uwagę takie kwestie, jak certyfikacja wyprodukowanego pojazdu i żywotność akumulatorów.
Bądź pierwszy i skomentuj