Sułtani kolei niesie Samsun

Kobiece mechaniki pracujące w lekkim systemie kolei w Samsun wyraziły swoje wielkie szczęście i dumę ze swojej pracy. W szczególności starsze kobiety wyrażały wielką sympatię do nich, mechaników, czasem otrzymują dla nich miły komplement, nawet kobiety same wysyłają pocałunki. Gizem Bay i Gülnur Durtaş, jeden z tych operatorów maszyn, proszą swoich pasażerów, aby wykazali się trochę większym zrozumieniem.

10 2010 29 84 35 w październiku, po raz ostatni, droga XNUMX przejechała kilometry do lekkiego systemu kolei, wkrótce na kampusie Uniwersytetu Ondokuz Mayis zacznie służyć. W lekkim systemie kolejowym, który w tym czasie obsługuje miliony ludzi, mechanikka z powodzeniem wykonuje swoje obowiązki. Kobieta XNUMX XNUMX że system kolei światło Samsun od inżyniera, dumą bycia liderem w Turcji z tej funkcji. Gizem Bay i Gülnur Durtaş, jedna z żeńskich maszynistek, odpowiedzieli na wiele pytań z ciekawych wydarzeń, których doświadczyli w ciągu dnia, na te, które napotkali w życiu społecznym.

NAJWIĘKSZA MIŁOŚĆ
Jeden z kobiet-mechaników 34 w Samsun, Gizem Bay podsumowuje swój zawód, mówiąc w największym śnie Samsun. Pan Bay pracuje w systemie lekkich kolei od 2012 i podkreśla dumę, jaką ma do czynienia ze swoim zawodem, ponieważ jest trudny. Zwłaszcza starsze kobiety otrzymywały od nich wielkie wsparcie, wskazując, że Zatoka, czasami pod koniec podróży kobiety wysyłają pocałunki wyrażone.

W JAKI SPOSÓB ROZPOCZNIJ SWOJĄ PROFESJĘ?
Kiedy zobaczyłem kobiety w pociągu, zazdrościłem. Jest to rzadki przypadek i Samsun w Turcji. Ponieważ często nazywany jest zawodem męskim. Kobiety wykonują ten zawód w prowincji 12, ale dla Samsun była to nowa sytuacja i naprawdę podoba mi się fakt, że kobiety mogą wykonywać tę pracę. Za dużo myślałem „Chciałbym też pracować”. Później uczestniczyłem w wywiadach SAMULAŞa przez İŞKUR. Udało mi się to w wyniku wywiadu i po szkoleniu pracuję jako inżynier maszyn od 2012.

CZY WIESZ, ŻE ZAWODOWE ŻYCIE SPOŁECZNE?
Ponieważ pracowałem z systemem zmianowym, mój zawód nie wpłynął na moje życie towarzyskie. Nasza dzienna zmiana zaczyna się od 6.15 rano, a kończy w 2 w południe. Nasza wieczorna zmiana zaczyna się w 2 w południe i kończy w 12 w nocy. Ponieważ nasze godziny pracy są systematycznie dostosowywane, mamy wystarczająco dużo czasu na nasze działania społeczne. Mogę więc powiedzieć, że moja praca ma pozytywny wpływ na moje życie.

Czy ufasz wielu ludziom każdego dnia? Czy byłeś wybaczający?

Ludzie mogą być zaskoczeni widząc, że jestem kobietą, ale największym wsparciem są kobiety. Szczególnie ciotki, które są starsze, całują się i komplementują. To, że reakcje są piękne, czyni nas niesamowicie szczęśliwymi. Uratowałem wiele takich wspomnień. Czasami, w deszczową pogodę, pociąg może się poślizgnąć lub możemy nagle zahamować, gdy obiekt wyjdzie. Nasi pasażerowie mogą zareagować, ponieważ nie widzą tych sytuacji.

W JAKI SPOSÓB DZIEŃ W TRAMCIE?
Zawsze wykonujemy pracę z ludźmi. Mamy trudności. Na przykład wózki dziecięce muszą przejść przez środkowe drzwi. Ale nasi pasażerowie upierają się, by przewieźć wózek dziecięcy przez drzwi frontowe. Reagujemy również komunikatem „Samochody dla dzieci, proszę, weźcie środkowe drzwi”, ostrzegł nas, gdy ostrzegamy. W takich przypadkach oczekujemy trochę więcej zrozumienia od naszych pasażerów. Poza tym nasi niepełnosprawni pasażerowie jeżdżą. Natychmiast nawiązujemy kontakt wzrokowy, aby czuli się bezpiecznie i dobrze. Pomagamy im wysiąść z taksówki, aby pomóc. Następnie nasi niepełnosprawni obywatele naciskają przycisk wewnątrz tramwaju i rozmawiają z mechanikiem. Po poinformować go gdzie chcesz iść w przyszłym oddzielona od kabiny, aby pomóc naszym obywatelom niepełnosprawnym Ta aplikacja jest tylko w Samsun w Turcji.

JAKIE SĄ SUGESTIE DLA KOBIET?
Fakt, że nasz menedżer jest kobietą, daje nam inne zaufanie. Kobiety, jeśli chce wszystko osiągnąć, jesteśmy tego przykładem. Jesteśmy w stanie odnieść sukces w wielu zawodach. Dlatego musimy ufać sobie i żądać siebie, a także mężczyzn i kobiet. W żadnej prowincji nie ma zbyt wielu mechaników. Liczba mechaników w Samsun jest bardzo wysoka w porównaniu z innymi prowincjami. Tutaj cały mechanik 82 działa na temat kobiecego mechanika 35. Ojczyzna to trudny, ale przyjemny zawód.

CO ROBISZ DLA MOŻLIWYCH WYPADKÓW?
Nawet jeśli nazywa się to zawodem męskim, wykonujemy pierwszą interwencję problemów technicznych w tramwaju. Na przykład drzwi mogą pęknąć nawet wtedy, gdy coś utknie. Ponieważ mamy bardzo dobre miesięczne szkolenie 6, mamy sprzęt do pierwszej interwencji w przypadku jakiejkolwiek awarii w tramwaju. Oczywiście, w ten sposób przekazujemy każdy rozwój do centrum kontroli i działamy w koordynacji z nimi.

OBIECUJĘ MOJĄ PROFESJĘ
Gülnur Durtaş, mechanik, jest mężatką i matką dzieci 2. Oprócz udanej grafiki w swoim zawodzie, mówi, że nie jest trudno spędzać czas ze swoimi dziećmi i żoną. Albo jestem dumny ze swojej pracy, mówi.

CZY MASZ TRUDNIE JAKO MASZYNĘ KOBIET MĘŻCZYZN?
Ponieważ nasz system pracy jest przesunięty, nie mogę powiedzieć, że mam duże trudności. Do godziny mojej pracy spełnię finansowe lub duchowe potrzeby mojej rodziny. Czasami nazywam siebie rozłamem. Ponieważ moja tempom nigdy nie zwalnia. Biegam w ogólnym sensie. Ale to wciąż mnie nie zmusza. Ponieważ biorę wsparcie ze strony starszych rodzin ze wszystkich stron. Również największe wsparcie pochodziło od mojej żony. Nie powinno być separacji zawodowej. Jeśli osoba jest pewna siebie i uważa, że ​​może odnieść sukces, należy zapewnić wsparcie. W wielu sprawach, w których mężczyźni odnoszą sukcesy, dlaczego nie mielibyśmy odnieść sukcesu? Jestem dumny ze swojego zawodu.

W JAKI SPOSÓB ROZPOCZNIJ SWOJĄ PROFESJĘ?
Chciałem być mechanikiem. Miał pomysł: „Może być mechanikiem kobietą”. Ponieważ nigdy wcześniej nie widziałem czegoś takiego. Byłem naprawdę zdumiony i zadowolony, że kobieta może prowadzić duży pociąg. Potem poszedłem na badania. Później nie wiedziałem, że w SAMULAŞ był wywiad, kiedy starałem się o inną pracę. Cieszę się, kiedy powiedziałeś tam oficerowi. Natychmiast przeprowadziłem wywiad i stałem się punktem zwrotnym w moim życiu. Pierwszy krok w moim zawodzie zdobyłem w wyniku comiesięcznego szkolenia i egzaminu 2016 w 6 za pośrednictwem ISKUR.

GDZIE MOŻESZ ZAPOMNIĆ O SWOIM ZAWODU?
Pewnego dnia do tramwaju wsiadła nasza pasażerka z trójką dzieci. Kiedy kobieta podeszła do miejsca, gdzie miała wylądować, zabrała swoje małe dziecko i wysiadła. W międzyczasie drzwi tramwajowe były zamknięte, ponieważ nadszedł czas. Potem pociąg ruszył, a dwoje starszych dzieci kobiety pozostało w pociągu. Potem próbował to zatrzymać, uderzając w szyby pociągu. Dostarczyłem dzieci naszemu ochroniarzowi na następnej stacji i ruszyłem w dalszą drogę. Często zdarza się, że doświadczamy takiej nieostrożności i nieuwagi. Dlatego oczekuję zrozumienia i uwagi od naszych pasażerów. Na przykład pijany pasażer na nocnej zmianie zapukał do kabiny i powiedział, że chce zatrzymać pociąg i iść do toalety i poprosił, żebym poczekał 3 minuty. Być może doświadczamy podobnych problemów. Kiedyś z winy maszynisty zatrzymałem tramwaj tuż przed wypadkiem. Dzięki szkoleniom, które odbyliśmy z takich odruchowych sytuacji, udało się zapobiec wypadkowi. Oczywiście pasażerowie byli przerażeni nagłym hamowaniem w tym czasie. Ponieważ są z tyłu, nie wiedzą, co dzieje się z przodu. Na przykład, gdybym musiał gwałtownie zahamować w tym momencie, wiele osób zostałoby rannych. Byli pasażerowie, którzy byli na mnie źli, bo o tym nie wiedzieli. Oprócz złości byli też tacy, którzy rozumieli sytuację, mówili halal i popierali ją. Poza tym nie mogę zapomnieć tych pięknych chwil, kiedy doceniali nas nasi pasażerowie, których średnia wieku jest nieco wyższa. Mam niezliczone dobre lub złe wspomnienia, które zgromadziłem w tym zawodzie i nadal się kumulują.

Jakie wyzwania napotkasz w swoim zawodzie?
Pasażerowie czasami zapominają, że z tyłu przychodzi inny pociąg. Nasza maksymalna liczba 5 przybywa co minutę. Ale nasi pasażerowie biegną, okna uderzają w drzwi, „Otwórz”, krzyczy. Czasami musimy ogłaszać takie sytuacje i mówić „pociąg 2 przybędzie w ciągu kilku minut”. Intensywność jest pomijana, ale pasażerowie tego nie rozumieją. Dlatego nasi dyrektorzy narzekają na skargi. Walczymy, ale nasi menedżerowie również zmagają się w tej sytuacji. Pokazywanie niezbędnych działań związanych ze skargą. Kamery są sprawdzane i finalizowane. Po okresie oczekiwania mechanika, kiedy przycisk drzwi, aby nagle nacisnąć, aby zdecydować, czy zejść, czy jechać, pasażerowie, którzy „widzieli mnie, ale nie czekali”, mogą narzekać. Możemy często doświadczać takich problemów. Dlatego nasza prośba do naszych ludzi, zanim przyjdą na stację, zostanie skierowana do drzwi. W ten sposób będziemy mogli rozwiązać problemy związane z lądowaniem i wejściem na pokład. Jednocześnie 7 / 24 jest zarządzany i kontrolowany przez otwarte centrum kontroli. Dlatego, jeśli wystąpił błąd sterownika, pobierany jest formularz informacji o zdarzeniu. Ale w 95 wydarzeń, które miały miejsce do tej pory, zobaczyliśmy, że maszyna czeka na czas otwarcia i zamknięcia drzwi. Dlatego mogę powiedzieć, że są sytuacje spowodowane błędami pasażerów. Nasze drzwi są również wrażliwe na siłę. Na przykład obywatel wysłał e-mail ze skargą - mechanik natychmiast zamknął drzwi. Moje ramię utknęło, dryfowało, przewróciło się. Ale technicznie takie sytuacje nie są możliwe. Ponieważ nasze pociągi nigdy się nie poruszają bez zamykania drzwi. Gdy jest przedłużany, gdy coś takiego jak ręka lub torba jest zamknięta, jest systematycznie otwierane z powrotem. Nie ma możliwości zranić ramienia małego dziecka. Skargi mogą się pojawić, ponieważ sądzili, że mechanicy to zrobili: „Zrobił, ale nie zrobił tego”.

CO CHCESZ POWIEDZIEĆ?
Czasami nasi pasażerowie mogą pociągnąć za uchwyt, który powinien być użyty w nagłych przypadkach. Po pociągnięciu za dźwignię określamy ekran przed nami i widzimy, które drzwi są zabrane i idziemy do osoby. Mówimy, że nie powinien ciągnąć tej dźwigni. Ponieważ musimy zatrzymać pociąg z nagłym hamowaniem. Kwestie te są również procedurami prawnymi. Przypomnijmy więc naszym ludziom, że nie powinniśmy wyciągać tej ręki z sytuacji awaryjnej. Możemy również doradzić ludziom, aby byli bardziej ostrożni, zwłaszcza na przejściach dla pieszych. Ponieważ podczas słuchania muzyki na słuchawkach możesz być wściekły. Ale nasz zawód nie akceptuje drugiego błędu. Nawet jeśli wykonam hamulec bezpieczeństwa, może się zatrzymać po pewnej odległości. Zwracamy uwagę na takie sytuacje i uważamy, że piesi powinni być ostrożni. (Samasungazete)