2009 miliard Xd dla 2011-146 między 2011-2013 i 150 miliard między 2013-2015 i 160 miliard między 2017-2019 a 176 miliard dla 2019-2021 między 185 i 10. Przewiduje się, że wystąpi jako. W nadchodzącym roku 2,6 oczekuje się, że rynek kolejowy będzie rósł co roku ze średnią roczną stopą wzrostu 2015. Na globalnym rynku kolejowym funkcjonują usługi, infrastruktura, wagony towarowe, systemy sygnalizacji, regionalne, miejskie i kolejowe. Chiny, Niemcy i USA to kraje, które dokonują największych inwestycji i eksportu w tym sektorze. W badaniach nowe rosnące regiony wzrostu rynku między 2017-XNUMX to Ameryka Łacińska, Bliski Wschód i Afryka. UE i Azja mają największy udział w rynku samochodów osobowych, podczas gdy kraje UE są pierwszymi na rynku systemów kolei lekkiej.
O ile średni stosunek eksportu do importu w latach 2009-2016 wynosił w naszym kraju 1/5, to wraz z produkcją naszych krajowych i krajowych marek w latach 2017 i 2018 wskaźnik ten nabrał rozpędu. Kraje, do których Turcja najwięcej importuje, to Korea Południowa, Chiny, Czechy i Niemcy, natomiast kraje, do których najwięcej eksportuje, to Tajlandia, Polska i Niemcy. Firmy H.Rotem/S.Korea i CRRC/chińskie zainwestowały w naszym kraju ze swoimi tureckimi partnerami w Sakaryi i Ankarze, natomiast Siemens planuje zainwestować w produkcję tramwajów w Gebze. BMC, partner Kataru, otrzymał zachętę w wysokości 572 milionów TL do zainwestowania w Sakarya. Celem BMC jest wyprodukowanie 5 lokomotyw w ciągu 250 lat.
2017 i 2018 BozankayaPojazdy metra 88 do Bangkoku / Tajlandii, Durmazlar Rozpoczęła eksport 20 Tramwajów do Polski. Liczby te mają z czasem wzrosnąć. Konsorcjum, w skład którego wchodzą STFA i Yapı Merkezi, wygrało największy przetarg na metro o wartości 2022 mld USD w przygotowującym się do Mistrzostw Świata 4.4 Katarze. Na koniec 2016 roku nasze spółki pomyślnie zrealizowały 3 km linii kolejowych i 2 projektów sieci kolejowej na 600 kontynentach w Arabii Saudyjskiej, Senegalu, Etiopii, Algierii, Maroku, Indiach i na Ukrainie. Wreszcie Yapı Merkezi wygrał w zeszłym roku przetarg na infrastrukturę systemu kolejowego w Tanzanii o wartości 41 miliarda 1 milionów dolarów.
W 2017, 25 mln euro wagonów i części zamiennych zostało wyeksportowanych do krajów 85 przez nasze firmy, podczas gdy średnia eksportu usług wzrosła do 500 milionów euro w ostatnich latach. Eksport pojazdów i części zamiennych 2018 w roku 600 został zrealizowany jako 2019 mln euro przy eksporcie usług i oczekuje się, że 700 wyniesie XNUMX w milionach euro.
W naszym kraju posiadamy obecnie usługę transportu miejskiego w 12. Prowincje te to Stambuł, Ankara, Bursa, Izmir, Konya, Kayseri Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun i Kocaeli. Urządzenia 3461 Metro, LRT, Tram i Suburban zostały zaimportowane. Ponadto pojazdy będą kupowane w Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya i Trabzon.
Od czasu ustanowienia ARUS w 2012 wprowadzono wymóg wkładu krajowego do importowanych pojazdów zakupionych z zagranicy, a krajowa wartość wzrosła do 60%. Od roku 2012 wprowadzono warunki krajowe i zakupiono pojazdy szynowe 1293. Samochody marki Panorama, Stambuł, Talas, Silkworm i Green City są produkowane z udziałem 200-50. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş i Tüdemsaş rozpoczęły produkcję pojazdów marki krajowej z utworzonymi przez nie centrami badawczo-rozwojowymi, których procent krajowy był większy niż 60. W 2017, Tülomsaş i Tübitak MAM opracowały pierwszą lokomotywę manewrową E1000 Electric, aw 2018 Tülomsaş Aselsan opracował lokomotywę hybrydową E 1000. Elsan Elektrik zakończył projekt silnika trakcyjnego z TUBITAK MAM. Aselsan ukończył projekt systemów sterowania, skrzyni biegów i silnika trakcyjnego i zaczął go używać w tramwajach. Tülomsaş produkował silniki Diesla 1000 o mocy krajowej i krajowej TLM6. Krajowy i krajowy projekt sygnalizacyjny do zastosowania na linii kolejowej jest na etapie instalacji. Tüdemsaş zaprojektował pierwszy wagon krajowy i krajowy oraz wyprodukował urządzenia 150. Tülomsaş i Tüvasaş nadal produkują pociągi dużych prędkości. Obecnie wszystkie strategiczne elementy systemów kolejowych są opracowywane w naszym kraju w zakresie badań i rozwoju.
Okólnik Prezesa Rady Ministrów nr 7/2017, opublikowany w Dzienniku Urzędowym z dnia 30233 listopada 2017 r. pod numerem 22, określający co najmniej 51% udziału krajowego w systemach kolejowych oraz zatwierdzony „Procedury i zasady realizacji Programu Współpracy Przemysłowej” prezydencji z dnia 15 sierpnia 2018 r. o numerze 36 Proces lokalizacji i pozyskiwania marki narodowej w zamówieniach publicznych stał się oficjalny. Obecnie wymóg wkładu krajowego zaczął być stosowany zarówno w przetargach publicznych, jak i gminnych. W ten sposób systemy kolejowe stanowią przykład dla wszystkich sektorów w zakresie lokalizacji i produkcji marek krajowych.
12 z systemem kolei miejskiej i systemem szynowym to 8 w naszym planowanym mieście 2035. Szybki pociąg, YHT, EMU, pociąg DMU potrzebuje sztuk 7000. 2200 wymaga kosztu około 2035 miliardów euro z pojazdami potrzebnymi do 100.
ARUS wraz ze wszystkimi członkami pojazdów kolejowych oraz infrastruktury całkowicie zmierzających do zwiększenia naszego importu do kresu naszych urządzeń wytwórczych i eksportu kolejowych lokalnymi i krajowymi. Stosowane w systemach kolejowych lokalnych i krajowych polityk produkcyjnych, aby utorować drogę w innych sektorach, tak aby obrona aż do roku 2035 i lotnictwa, energetyki, transportu, komunikacji, technologii informacyjnej, edukacji, przemysłu i podejmowania branży opieki zdrowotnej zaplanowano około 700 miliardów euro zakupu ofert kluczowe części być priorytetem w celu doprowadzenia przynajmniej% 51 wymóg wpis lokalny, końcowy produkt krajowej marki z taçlandırılarak przebywa przynajmniej 360 mld euro w gospodarce kraju poprzez nasze prawa licencyjne, znaczący wkład do rachunku bieżącego deficytu i zapobiegania bezrobociu i być wśród czołowych opiniach gospodarek świata w naszym kraju zapewni ona. (Dr. Skontaktuj się bezpośrednio z Ilhami)
Bądź pierwszy i skomentuj