Zgodnie z rozkładem środków transportu w handlu zagranicznym Turcji, transport morski zbadaliśmy 62 procent bazy, przy 23 procentach autostrad, widać, że linie lotnicze stanowiły 14 procent. Transport kolejowy, którego znaczenie w każdym punkcie określaliśmy, ma wskaźnik tylko 1 proc.
Jako UTIKAD podkreślamy, że ten wskaźnik powinien zostać zwiększony na wszystkich platformach, o których mówimy od dłuższego czasu. Bo patrząc na branżę logistyczną na całym świecie wiemy, że w nadchodzącym okresie transport kolejowy będzie odgrywał aktywną rolę w zakresie „transportu intermodalnego”.
Chciałbym jednak podzielić się z wami rozróżnieniem przyjętym przez UTIKAD w odniesieniu do terminologii transportowej przed określeniem, dlaczego transport intermodalny jest ważny. W 2001, termin taşımacılık Multimodal taşımacılık, „intermodal”, ”transport kombinowany al i„ transport drogowy-kolejowy Transport został zdefiniowany w dokumencie Terminologia dotycząca transportu kombinowanego opublikowanym przez Europejską Komisję Gospodarczą Organizacji Narodów Zjednoczonych, ale istniejące definicje w dokumencie były mylące. ,
Zaobserwowano, że wszystkie trzy terminy były używane zamiennie w odpowiednich działach firm logistycznych. Badanie zostało przeprowadzone przez Grupę Roboczą ds. Kolejnictwa i Intermodalności UTIKAD, która uważa, że definicje te powinny zostać zaktualizowane, a proponowane definicje zamiast tych terminów zostały przekazane zarówno Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ, jak i Ministerstwu Transportu i Infrastruktury, Generalnej Dyrekcji ds.Towarów Niebezpiecznych i Regulacji Transportu Kombinowanego.
W proponowanej definicji; Podczas gdy „Transport kombinowany” znalazł się na szczycie pozycji, transport multimodalny i intermodalny został umieszczony jako poddział. Różnica między tymi dwoma terminami przez UTIKAD; Definiuje się go jako „Jeśli produkt w kontenerze transportowym jest obsługiwany podczas przełączania między środkami transportu, nazywa się to multimodalnym, jeśli kontener / kontener lub pojazd, w którym produkt jest obsługiwany, nazywa się to intermodalnym”. Zgodnie z tymi definicjami; „Transport multimodalny / multimodalny to system transportowy, w którym co najmniej dwa rodzaje transportu są obsługiwane bezpośrednio przy zmianie środka”. „Transport intermodalny” to system transportowy wykorzystujący dwa lub więcej rodzajów transportu przy użyciu tego samego pojazdu transportowego lub kontenera, obsługujący pojazdy lub kontenery, w których ładunki są zmieniane, i nie obsługujący ładunków.
Po dokonaniu właściwej definicji w tym miejscu ważne jest podkreślenie, że transport intermodalny ma znacznie większe korzyści pod względem sektora. Biorąc pod uwagę zalety transportu intermodalnego pod względem sektora, widać, że głównymi czynnikami są zmniejszenie kosztów przeładunku, minimalizacja szkód spowodowanych zmniejszeniem ruchów manipulacyjnych, a tym samym zwiększenie konkurencyjności.
Można również powiedzieć, że transport intermodalny jest bardziej przyjazny dla środowiska dzięki oszczędności energii i paliwa. Oczywiście zmniejszenie natężenia ruchu na autostradach jest jednym z najważniejszych atutów w granicach naszego kraju. Oprócz tego Turcja jest w stanie zoptymalizować transport na rynkach krajowych i międzynarodowych oraz ceny transportu międzynarodowego, aby pomóc być jedną z bazy logistycznej w intermodalnym korytarzu transportowym na czele.
W 2018 roku nastąpił bardzo ważny rozwój, który ujawnił konieczność wspierania transportu intermodalnego. Uruchomienie linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars, która naszym zdaniem utoruje drogę tureckiej branży logistycznej, po raz kolejny zwróciła uwagę na transport intermodalny. Realizacja BTK ma ogromne znaczenie nie tylko dla tureckiego sektora logistycznego, ale również dla handlu zagranicznego około 60 krajów. Chociaż ta linia została pomyślana jako linia, która zapewni nieprzerwany transport z Chin do Europy w ramach chińskiego projektu Pasa i Drogi, odgrywa ona również ważną rolę w kontekście transkaspijskiego międzynarodowego szlaku transportowego. W tym samym czasie BTK (Baku-Tbilisi-Kars) z naszymi południowymi portami za pośrednictwem połączeń morskich powstanie w Afryce Północnej, a linie połączeń Viking Black Sea i Baltic Sea Train stają się ważne dla Turcji. Szybkość i dzięki twierdzeniom Turcji, że centralna linia transferowa zapewniająca przewagę konkurencyjną pod względem kosztów zostanie jeszcze wzmocniona.
Oprócz tych zmian, patrząc na inwestycje Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, widzimy, że koleje mają największy udział. Planowane otwarcie na początku marca Halkalı-Gebze Marmaray otworzy nowe strony przed nadzieją sektora. Przebudowa naszego kraju za pomocą żelaznych siatek będzie miała duże znaczenie nie tylko w transporcie pasażerskim, ale także w transporcie towarowym.
W tym miejscu, jak zawsze stwierdzaliśmy, jako UTIKAD sektorowi należy wesprzeć zachęty do konstruowania prawidłowo zaprojektowanych centrów logistycznych i zwiększania transportu intermodalnego. Prace UTIKAD nad ogólnie akceptowanym, przyjaznym dla środowiska i ekonomicznym środkiem transportu będą kontynuowane w nadchodzących okresach. (UTIKAD)
Wyświetl pełny profil użytkownika Emre
UTİKAD Prezes Zarządu
Ekovitrin
Bądź pierwszy i skomentuj