Anatolia powstanie z „One Belt, One Road”

Cahit Turhan, minister transportu i infrastruktury, stwierdził, że znaczenie geografii, w tym Turcji, wzrośnie w nadchodzącym okresie wraz z projektem „One Belt One Road Project” i powiedział: „Transport w trójkącie Anatolii, Kaukazu i Azji Środkowej osiągnie kilkukrotnie swoją obecną wielkość ekonomiczną w perspektywie średnioterminowej”. powiedział.

Minister Turhan w swoim oświadczeniu powiedział, że Turcja, która w ciągu ostatnich 17 lat rozwijała się bardzo szybko, będzie nadal zwiększać swoją produkcję i wolumen handlu zorientowanego na eksport.

Wyjaśniając, że sektor transportowy jest najważniejszym narzędziem ożywienia handlu Turcji z Azerbejdżanem oraz Azją Środkową i Południową, Turhan podkreślił, że działania podjęte w tej dziedzinie mają globalny wpływ.

Turhan stwierdził, że planują dalszy rozwój stosunków między krajami w dziedzinie „transportu intermodalnego”, który jest koniecznością epoki. Zauważając, że Azerbejdżan i Turcja są najważniejszymi ośrodkami tranzytowymi swoich regionów ze względu na ich położenie geograficzne, Turhan powiedział:

„Azerbejdżan jest bramą do Azji Środkowej, podczas gdy Turcja leży na przecięciu trzech kontynentów. Łącząc różne środki transportu, staramy się zapewnić naszym przewoźnikom optymalne korzyści, oferując zarówno różne trasy, jak i różne pojazdy transportowe. W ten sposób umożliwiamy dywersyfikację towarów eksportowych krajów regionu oraz naszych krajów i pomagamy im zwiększać ich dochody ekonomiczne. W tym momencie najlepszym przykładem jest linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars. Eksportowane towary transportujemy do wielu regionów transportem kolejowym, obsługując początkowe i końcowe etapy transportem drogowym i morskim. Oprócz oferowania alternatywnej trasy między wschodem a zachodem, planujemy również być alternatywą na osi północ-południe”.

„Rozpoczęła się aktywna dyplomacja”

Turhan stwierdził, że w ramach projektu „One Belt One Road Project”, którego wizja została opublikowana w marcu 2015 roku, ma on na celu stworzenie ogromnej infrastruktury i sieci transportowej, inwestycyjnej, energetycznej i handlowej, łączącej Chiny, Azję, Europę i Bliski wschód.

Podkreślając znaczenie bycia na głównych korytarzach transportowych i organizowania infrastruktury transportowej z tą perspektywą, aby mieć większy udział w rosnącym wolumenie handlu i środowisku inwestycyjnym danych krajów, Turhan zauważył, że zainicjowano aktywną dyplomację w kierunku „ Podejście środkowego korytarza.

Stwierdzając, że „Środkowy Korytarz”, zwany przez Turcję „Projektem Nowoczesnego Jedwabnego Szlaku”, stanowi bezpieczną trasę uzupełniającą istniejące linie między wschodem a zachodem, Turhan powiedział, że od 16 lat główna oś polityki transportowej kraju nieprzerwanej linii transportowej z Chin do Londynu.Zauważył, że chcą dokonać dużych inwestycji infrastrukturalnych, aby zapewnić

Turhan stwierdził, że na osi Azja-Europa-Bliski Wschód podjęto ważne kroki dla rozwoju historycznego Jedwabnego Szlaku, który ciągnie się od Dalekiego Wschodu do Europy w tzw. połączenie w obrębie kraju na osi wschód-zachód i północ-południe zgłosiło błąd.

Wskazując, że znaczenie geografii, w tym Turcji, wzrośnie w przyszłości dzięki projektowi „One Belt One Road Project”, Turhan powiedział: termin. Zapewniona zostanie nie tylko interakcja gospodarcza, ale także kulturowa i społeczna między narodami”. powiedział.

„Podnosimy znaczenie korytarza mega projektami”

Podkreślając, że linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars jest infrastrukturą, która łączy wszystkie drogi prowadzące do Turcji z Chin i Azji Środkowej i ma ogromne znaczenie, Turhan powiedział: „Ten projekt łączy nie tylko 3 kraje. Łączy Anglię, Francję, Belgię, Niemcy, Austrię, Węgry, Serbię, Bułgarię, Turcję, Gruzję, Azerbejdżan, Kazachstan, Turkmenistan i Chiny”. dokonała oceny.

Turhan, tłumacząc, że 829-kilometrowa trasa kolejowa z Baku do Karsu zakończyła ważną część Korytarza Centralnego wraz z Przełęczą Kaspijską, podkreśliła, że ​​znaczenie projektu będzie znacznie lepiej rozumiane w nadchodzących latach. Wskazując, że handel między Chinami a Europą osiągnął 1,5 miliarda dolarów dziennie, Turhan powiedział, że oczekuje się, że ten przepływ handlowy będzie nadal wzrastał i przekroczy 5 miliardy dolarów dziennie za około 2 lat.

Turhan zwrócił uwagę, że niezbędne jest ukończenie dróg, które uzupełniają tę trasę, aby linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars działała z pełną przepustowością, i powiedział:

„Dzięki mega projektom transportowym, takim jak Marmaray Tube Crossing, most Yavuz Sultan Selim, autostrada Northern Marmara, tunel Eurasia, most Osmangazi, pociągi dużych prędkości i linie kolei dużych prędkości, port North Aegean, autostrada Gebze Orhangazi-İzmir, most Çanakkale z 1915 r. , Lotnisko w Stambule, zapewnia korytarz Zwiększamy korzyści i znaczenie. W szczególności realizujemy gigantyczne projekty, które będą kontynuacją tego korytarza z partnerstwem publiczno-prywatnym, wykorzystując dynamikę sektora prywatnego zarówno szybko, jak i mniejszym kosztem. Zaspokajamy nieograniczone potrzeby naszymi ograniczonymi zasobami”.

„Będziemy uczestniczyć w Forum Pasa i Szlaku 25 kwietnia”

Minister Turhan poinformował, że wezmą udział w II Międzynarodowym Forum Współpracy Pasa i Szlaku 25 kwietnia, gdzie obradom przewodniczyć będzie Zastępca Sekretarza Generalnego Narodowej Komisji ds. Rozwoju i Reform Ren Zhiwu, i że wygłosi tutaj przemówienie.

Wyjaśniając, że na sesji, w której weźmie udział ok. 15 ministrów, zostaną przedstawione polityki krajów w zakresie gospodarki cyfrowej, Turhan zaznaczył, że zostaną przedstawione propozycje współpracy międzynarodowej w tej sprawie.

Turhan poinformował, że na najbliższej sesji forum zostanie zaprezentowanych około 12 projektów. (UBAK)