Projekt Kanal Istanbul, który według zapowiedzi będzie realizowany w sposób ciągły, ale nie ogłoszono przetargu, wydaje się obecnie utknąć w kursie dolara!
Przewidywany termin przetargu na projekt Kanal Istanbul, którego z uwagą śledzi cała Turcja, nie został ogłoszony. W projekcie, o którym Minister Środowiska i Urbanizacji Murat Kurum zapowiedział, że „pierwsze wykopy zostaną wykonane w listopadzie 2018 r.”, nie ogłoszono jeszcze terminu przetargu, a koniec kwietnia 2019 r.
Kurs dolara rośnie, przetarg jest trudny!
Niedawny wzrost kursu dolara również zwiększył koszt projektu. Wcześniej Minister Transportu i Infrastruktury Cahit Turhan ogłosił, że koszt Kanału w Stambule wynosi 15 miliardów dolarów. Rosnący kurs dolara oznacza, że kwota ta z dnia na dzień staje się dla Turcji coraz większa. Kiedy minister Turhan wypowiadał się w ten sposób, koszt projektu określono na 82,5 miliarda według kursu z tego dnia, podczas gdy koszt wzrósł do 19 miliardów według kursu z 87 kwietnia!
Otrzymanie mandatu Ekrem İmamoğlu Kanał nie chce projektu w Stambule
Karierę rozpoczął jako burmistrz metropolitalnej gminy Stambuł. Ekrem İmamoğluStwierdzając, że przyczyną deficytów na rachunku obrotów bieżących są mega projekty, stwierdził: „To miasto nie ma takiego priorytetu. Nie ma koncepcji potrzeby stosowania tej koncepcji. Słuchaj, prowadzę badania na temat Stambułu. W tym mieście istnieje ryzyko trzęsienia ziemi blisko 40 tysięcy budynków, istnieje problem uchodźców. Uwierz mi, jeśli to miasto jest fajne, gdybyśmy mówili o Kanal Istanbul, powiedziałbym, że usiądźmy i porozmawiajmy. Uwierz mi, nawet jedna minuta jest dla mnie pusta na dyskusję na ten temat.
Usiądźmy i wspólnie to przeanalizujmy. Opowiem o naukowej stronie tego zagadnienia i powiem tyle. Projektory, które mają 3 i pół 4 miliardy metrów sześciennych wykopu i które nie wiedzą, dokąd zajdą wykopy z tym wykopem, dają wyniki.
Mówią: „Zbudujmy 3 wyspy w Marmara, u ujścia Küçükçekmece i przed Avcılar, u ujścia jeziora Büyükçekmece”. Projekt je posiada. Gdzie są te wyspy, tuż nad pasem linii trzęsień ziemi? To miasto nie potrzebuje takiego wywrócenia się i takiej traumy. Porozmawiajmy o szczegółach technicznych, ale o czasie i niepoprawności.
Jeśli kraj dokona niewłaściwej inwestycji w niewłaściwym czasie, będzie miał poważne problemy. Tak jak jest dzisiaj. Być może większość deficytów na rachunku obrotów bieżących wynika z błędnych inwestycji dokonanych w niewłaściwym czasie. Wiele problemów pojawia się także w miastach. Spójrz, to miasto musi produkować co najmniej 50 - 55 kilometrów metra każdego roku. Nie udało im się osiągnąć 3/1 tego. To jest problem, rozwiążmy go” – powiedział, stwierdzając, że jest przeciwny temu projektowi.
Ekonomista Özgür Demirtaş „Nie należy realizować megaprojektów, aby osłabić dolara”
Özgür Demirtaş, będący jednym z najchętniej śledzonych ekonomistów w Turcji, przekonywał, że megaprojekty podnoszą kurs dolara i zażądał zaprzestania tych projektów.
Wymieniając, co należy zrobić, aby osłabić dolara, Demirtaş ogłosił następujące kwestie:
1) CBRT powinna sprzeciwić się pogłoskom o „obniżeniu stóp procentowych” na rynku i stwierdzić, że zdecydowane stanowisko będzie kontynuowane.
2) Podczas gdy oprocentowanie Banku Centralnego wynosi 24%, Banki Państwowe nie powinny udzielać rynkowi tanich pożyczek.
3) Należy unikać wszelkiego rodzaju odpadów publicznych.
4) Mega projekty powinny zostać zatrzymane.
5) Zgłaszać się powinni biurokraci, a nie politycy.
6) Na spotkania inwestorów należy zapraszać ekspertów i zachęcać ich do rozmów.
7) Nie należy używać słów takich jak „Najbardziej”, „Bardzo”, „Największy”, „Bardzo, bardzo duży” w obecności inwestorów. (emlakxnumx)
Bądź pierwszy i skomentuj