Koniec projektowania samochodu domowego

Automobile Enterprise Group Turcji (TOGG) Prezes GurcanTurkoglu King, drugi dzień Uludag Szczycie Gospodarczym wspólne informacje o krajowym projekcie motoryzacyjnym tej kwestii.

Przemawiając na sesji „The Future of Mobility Ecosystem” Karakaş zauważył, że istnieje mega trend, który jest skuteczny w 3 głównych obszarach dotyczących mobilności.

Karakaş powiedział: „Pojazdy o wymiarach technologicznych zostaną przekształcone w elektryczne, autonomiczne połączenia sieciowe. Zmieni się życie społeczne, inteligentny dom, inteligentny budynek, inteligentne miasta i przestrzenie mieszkalne, a gospodarka dzielenia się będzie bardziej widoczna. Poza tym przepisy się zmienią, protekcjonizm i normy emisji do środowiska zostaną ponownie zdefiniowane. ”

Karakaş podkreślił, że pojazdy elektryczne stały się dostępne dzięki postępom w technologii akumulatorów. Podczas gdy trend pojazdów elektrycznych przyspiesza transformację w samochodzie, pojazd autonomiczny „połączony”, inne mega trendy, takie jak łączność i udostępnianie, przyspieszają transformację mobilności. Technologia, która ogranicza je wszystkie, ma umożliwić łączenie się z Internetem poprzez digitalizację. ”

Gürcan Karakaş stwierdził, że wszystkie zmiany technologiczne wpływające na samochód przekształciły samochód w trzecią część mieszkalną (po naszym 1. Nasz dom i 2). zauważył również, że dany obszar.

„ROSNĄCY ŚWIATOWY RYNEK AUTOMOBILNY”

Stwierdzając, że światowy rynek motoryzacyjny nadal rośnie, CEO TOGG powiedział: „Podczas gdy obroty wyniosły 2017 bln dolarów w 3.7 r., Spodziewany jest obrót w wysokości 2035 bln dolarów w 5.7 r. Obroty wzrosną, ale do 2035 r. Udział producentów klasycznych samochodów w całkowitych zyskach spadnie do 60 procent. Dla producentów samochodów rok 2035 to rok po roku, co oznacza „jutro”.

Oczekuje się, że udział nowej mobilności, która dziś otrzymuje zaledwie 1 procent zysku, wzrośnie do 40 procent. Będzie to wynikało z 40 procent produktów lub modeli biznesowych, które jeszcze się nie pojawiły, mianowicie z ekosystemu. Tylko oczekiwana rentowność wynosi 2035 miliardów dolarów w 155 roku. Możemy obliczyć jego obrót 10 razy. ”

Karakaş, który zdaje sobie sprawę z tej transformacji, jest również świadomy klasycznych producentów, więc kolejnym 10 29 w roku, w którym klasyczny producent zainwestował w nowe obszary, będzie 300 miliard euro.

Karakaş powiedział: „Wprowadzono poważne zmiany w przepisach dotyczących planowania urbanistycznego oraz inteligentnych miast. W mojej starej firmie realizowaliśmy strategiczne projekty z Londynem, Monako lub Madrytem. Nawet w największych światowych firmach motoryzacyjnych klient nie jest już tylko tradycyjnymi producentami samochodów. Z tego powodu mówimy, że sektor motoryzacyjny „zmienia ręce” wraz z transformacją ekosystemu mobilności.

„Potencjał sprzedaży w Turcji, tam”

Podkreślając, że Turcja może mieć udział we wspomnianym megatrendzie, Gürcan Karakaş powiedział: „Kiedy porównamy gęstość pojazdów w Turcji z krajami z podobnej grupy dochodów per capita, widzimy, że przez 12 lat, 750 milion dodatkowych pojazdów na szczycie z 800-1 tysięcy sprzedanych dzisiaj pojazdów.Musimy sprzedawać. Turcja prawdopodobnie nie będzie się liczyć, a jej dochody będą rosły. Dopóki dochód będzie rósł, ludzie, towary i usługi, które wytwarzamy, będą przemieszczać się z punktu A do punktu B. Dlatego penetracja mobilności musi wzrosnąć. Bo w Turcji jest poważny potencjał sprzedażowy. To oznacza również to. Jeśli tego nie zrobimy, będziemy importować te pojazdy” – powiedział.

Turcja przypomina zeszłorocznym 11 miliardów dolarów zamówień przeprowadzono łącznie 32 mld dolarów w eksporcie z przemysłowego Karakas „Ale jak widać z ekosystemu mobilności śnieg zmienia baseny rękach. Do lat 2030. XX wieku samochody mogą nie być już bardzo poszukiwane w związku z zamówionymi dziś częściami. Stąd konieczność rozpoczęły transformację w Turcji. Projekt TOGG jest również rdzeniem w tym sensie. Dlatego nasze pierwsze spotkanie Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego podaż w Turcji (TAYSAD) with've zrobić. Ponieważ chcieliśmy wyjaśnić, że wokół tego rdzenia powstanie technologia i że pracujemy dla ekosystemu, który można podłączyć na etapie projektowania.

Karakaş powiedział: „Byliśmy zaangażowani w ten mega pociąg od ostatniego wagonu. Musimy ciężko pracować, aby odnieść sukces, nie jest to łatwe, ale, jak mówią inżynierowie, nie jest to „nauka o rakietach”. Nie zapominajmy, że ponad 2022 modele w pełni elektryczne zostaną wprowadzone na świat w 60 roku. Dlatego naszym celem jest, aby nasz pojazd wszedł na rynek w 2022 roku.

Ponieważ od tej daty rynek zacznie się stopniowo wypełniać pojazdami elektrycznymi. ”

„NASI KONKURENCY NIE SĄ MARKAMI 100 LAT”

Projekt samochodu Turcji, inteligentne pojazdy i związane z nimi systemy, które znajduje się w krajach rozwiniętych z ocen między nami otwartości na temat Króla, „Nie mogę powiedzieć, że istnieje deficyt między nami a Zachodem naszego kraju. Kiedy nasz samochód zostanie wprowadzony na rynek w 2022 roku, będzie to pierwszy elektryczny SUV produkowany przez niekonwencjonalnego producenta na kontynencie europejskim. Wyścig w tej okolicy dopiero się zaczyna. Firmy, które pojawią się na linii startowej, są prawie w linii. Nasi konkurenci to nie 100 lat marek samochodowych. Ale w Chinach jest 3 startupów takich jak my, którzy pracują, aby uzyskać część ekosystemu, który 4/500 stworzy więcej niż sam samochód. „Naszymi konkurentami są szybkie, szczupłe i sprawne firmy, takie jak te w Chinach, które rozumieją elektronikę elektryczną, podłączone urządzenia i inteligentne aplikacje”

„ETAP PROJEKTU PRZYCHODZI DO DNI Przed nami”

Dyrektor generalny TOGG, Karakaş, podzielił się również informacjami o punkcie osiągniętym w projekcie krajowego samochodu. Gürcan Karakaş powiedział, że do pojazdu po raz ostatni zwrócono uwagę podczas fazy projektowania: „Projekt zostanie ukończony w najbliższych dniach. Określamy parametry techniczne pojazdu. Sprawdziliśmy i zidentyfikowaliśmy ponad 900 funkcji, niezależnie od tego, czy są używane w samochodzie. Już projektujemy architekturę elektryczną i elektroniczną, która będzie wykorzystywana w naszych innych modelach, które pojawią się w tym pojeździe. W 2022 roku wyruszyliśmy na tym produkcie w sensie prawnym pracy lub innych praw własności intelektualnej i przemysłowej będzie należeć do tak całkowicie tOGGer Turcji, „powiedział.

Koniec 2021, pierwszy kwartał prac związanych z homologacją 2022 zostanie zakończony, transfer Karakaş, 2022 podkreślił początek sprzedaży pojazdu w połowie roku.

„20 TYSIĘCY LUDZI ZATRUDNIENI”

Projekt samochód krajowy, Turcji inteligentne pojazdy i związanych z nimi ekosystemów produkujących kilka krajów rozwiniętych doprowadzi do sprzężenia pomiędzy strategicznym znaczeniu należy zauważyć, że Karakas, „Ten projekt nie tylko wyglądał jako projekt samochodu. Od samego początku zawsze mówiliśmy: „Postanowiliśmy robić więcej niż tylko samochody”. Ponieważ ekosystem, który uruchomi nasz projekt, w ciągu 15 lat wniesie 50 mld euro do PNB, dodatni wkład w deficyt na rachunku bieżącym wynosi 7 mld euro, a jego wkład w zatrudnienie wyniesie bezpośrednio i pośrednio około 20 tysięcy osób. ”

Zauważając, że dzięki projektowi zrealizuje się samochód, o którym marzy się od lat i zdobędzie markę, która będzie konkurować w globalnym środowisku, Karakaş powiedział: „Będziemy liderem w rozwoju technologii w naszym kraju , pojawienie się nowych pomysłów na uniwersytecie iw przemyśle oraz znalezienie obszarów zastosowań. Jednocześnie wierzymy, że uruchomimy transformację technologiczną, której potrzebuje nasz kraj. Z tych powodów jesteśmy bardzo podekscytowani, ja i moi koledzy nie możemy spać.

„MOŻLIWOŚCI WZROSTU ENERGII ELEKTRYCZNEJ”

Anadolu Grupa mówił o nazwach w Przewodniczącego sesji Grupy Automotive Bora Koçak, mówiąc o wnioski wyciągnięte z zeszłorocznym wzroście w Turcji, zostało uznane za inwestycje, ilości sprzedaży dealerów, w kwestiach takich jak problemy z płynnością w branży leasingowej powiedziano nam, że były bardziej ostrożny.

Zwiększenie zakresu opłat w branży pojazdów elektrycznych w ostatnich latach, zwiększenie zakresu możliwości w Koçak powiedział, że asortyment produktów w tej dziedzinie ma szybko wzrosnąć.

„POSIADANIE POJAZDU POWRÓT DO HOBBY”

Prezes Uniti Lewis Horne stwierdził, że wszystkie prace zostaną wkrótce zbudowane na modelu subskrypcyjnym i wkrótce nie będzie sensu kupować samochody. Stwierdzając, że przychody wzrosną dzięki temu mniej kosztownemu i przyjaznemu dla środowiska modelowi biznesowemu, Horne stwierdził, że nie muszą mieć setek funkcji w pojazdach, które mają być używane w tej dziedzinie, i że zwracają się ku prostym i prostym projektom.

Prezes Wavyn, Rafael Maranon, powiedział również, że produkuje technologię dla pojazdów autonomicznych. Opierając się na swoich doświadczeniach w Amazon i Cisco, Maranon powiedział, że uważa, że ​​technologia może być wykorzystana do zapobiegania wypadkom na drogach. „23 procentom wypadków można zapobiec tylko za pomocą ostrzeżenia” - powiedział Maranon, koncentrując się na unikaniu wypadków.

Założyciel eKar, Vilhelm Hedberg, wyjaśnił, że założyli pierwszą firmę zajmującą się wypożyczaniem samochodów na Bliskim Wschodzie i stwierdził, że obecnie mają 500 pojazdów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, aw zeszłym miesiącu otworzyli oddział w Arabii Saudyjskiej. Wyrażając, że krótkoterminowe wypożyczanie samochodów jest jego własną dziedziną, Hedberg powiedział, że w przyszłości posiadanie samochodu zamieni się w rodzaj hobby.