M7, druga linia metra bez kierowcy w Stambule i pierwsza po stronie europejskiej KabataşRozpoczęło się odliczanie dni jazd testowych na linii metra Mahmutbey.
Trwające prace elektromechaniczne i wykończeniowe 19-kilometrowej linii składającej się z 20 stacji postępują w szybkim tempie. Kiedy skończone Kabataş i Mahmutbej 90 sekund. z częstotliwością 32 minut. Pierwszy z pojazdów, który miał pracować w systemie UTO (Full Automatic Driverless) z sygnalizacją poziomu GoA4, został opuszczony na teren magazynu Tekstilkent w celu wykorzystania w badaniach testowych. Testy sygnalizacji rozpoczną się jak najszybciej po dostawie pierwszego pojazdu, a dostawy pozostałych pojazdów, które zostały skompletowane dla linii będą kontynuowane.
W fazie 1 Kabataş, Beşiktaş, Yıldız, Fulya-Darphane, Mecidiyeköy, Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe, Alibeyköy, Çırçır, Veysel Karani-Akşemsettin, Yeşilpınar, Kazım Karabekir, Yenimahalle, Dystrykt Karadeniz, Tekstilkent, Lub uç Reis, dystrykt Göztepe i stacje linii Mahmutbey; Kabataş F1 na stacji Kabataş–Linia kolejki linowej Taksim i T1 Kabataş-Bağcılar linia tramwajowa i żegluga morska, linia metra M2 Yenikapı-Hacıosman i linia metrobus na stacji Mecidiyeköy-Şişli, linia tramwajowa T5 Eminönü-Alibeyköy na stacji Alibeyköy, linia tramwajowa T4 Topkapı-Mescid-i Selam na stacji Karadeniz Mahallesi, Mahmutbey Linia , zaprojektowany do zintegrowania z linią metra M3 Kirazlı-Olympic-Basakşehir na stacji, w drugiej fazie stanie się ważną linią nośną na osi wschód-zachód Stambułu. Linia będzie w wielu punktach zintegrowana z innymi systemami kolejowymi.
Bądź pierwszy i skomentuj