Komunikat o szkoleniu maszynowym z TCDD Transportation Inc.

Ogłoszenie o kursie dla maszynistów pociągowych TCDD Taşımacılık A.Ş.: TCDD Taşımacılık A.Ş. Szkolenie pod kątem kompetencji zawodowych pracowników mechaników, którzy będą przyjmowani do jednostek wojewódzkich Dyrekcji Generalnej w zakresie „Rozporządzenia o czynnych służbach pracy” będą realizowane przed zatrudnieniem. Kurs maszynistów oparty na kompetencjach zostanie otwarty w Adanie, Sivas i Eskişehir (2 grupy). Zgłoszenia będą dokonywane za pośrednictwem İşkur.

HISTORIA KOŃCOWEGO WNIOSKU

• niedziela, 13 stycznia 2019 (Eskişehir, Sivas)
• poniedziałek, 14 stycznia 2019 (Adana)

PRZEWIDYWANE TERMINY WYBORU STAŻYSTÓW

28 stycznia/01 lutego 2019 r

Spośród kandydatów, którzy uzyskali co najmniej 2018 punktów w typie punktacji KPSS 93 60, pierwszych 60 kandydatów według rankingu punktowego w prowincji, w której złożyli wniosek (pierwszych 2 kandydatów od chwili otwarcia jako 120 odrębnych klas w prowincji Eskişehir) zostanie wezwana w celu selekcji stażystów.

PLANOWANE TERMINY REALIZACJI KURSU

Województwo, w którym kurs będzie otwarty. Data rozpoczęcia. Data zakończenia

• Eskişehir, Sivas 11 marca 2019 25 października 2019
• Eskişehir, Adana 08 kwietnia 2019 27 listopada 2019

WYDZIAŁY SZKÓŁ WYMAGANE DLA KANDYDATÓW Aplikujących na kurs otwarty w İŞKURCA

SZKOŁA ZAWODOWA

• Technologia elektroniczna
• Makine
• Technologia motoryzacyjna
• Technologia maszyn systemów szynowych
• Rail Electric Electric Electronic Technology
• Mechanik systemów szynowych

WARUNKI I WYMAGANE DOKUMENTY

A – Wymagane warunki

• 1- Nie mieć mniej niż 35 lat w dniu upływu terminu składania wniosków,
• 2- Otrzymawszy wynik 2018 lub więcej w rankingu KPSS Associate Degree 93 (P60),
• 3- Kandydaci płci męskiej muszą mieć odbytą służbę wojskową w terminie składania wniosków, zostać zwolnieni lub przesunięci do 31.12.2019 r. (włącznie),
• 4- Ukończenie wyżej wymienionych wydziałów szkoły,
• 5- Będąc w dobrym zdrowiu i nadającym się do pracy jako mechanik.

B- Dokumenty wymagane do wyboru stażysty

• 1- dowód osobisty,
• 2- Dyplom,
• 3- 2018 KPSS Associate dokument wynikowy,
• 4- Rejestr karny z numerem identyfikacyjnym Republiki Tureckiej,
• 5- Zaświadczenie o statusie służby wojskowej od kandydatów płci męskiej,

C – Dokumenty wymagane po wyborze stażysty

• 1- dowód osobisty,
• 2- Dyplom,
• 3- 2018 KPSS Associate dokument wynikowy,
• 4- Rejestr karny z numerem identyfikacyjnym Republiki Tureckiej,
• 5- Zaświadczenie o statusie służby wojskowej od kandydatów płci męskiej,
• 6- Sprawozdanie komisji lekarskiej kandydatów z listy głównej

A. Raport Zarządu Zdrowia uzyskany z pełnoprawnych szpitali państwowych lub oficjalnych szpitali uniwersyteckich. W raporcie o stanie zdrowia;

• I. Stopnie widzenia (prawe i lewe oko podano osobno)
• II. Kontrola koloru (przeprowadzony test Ishihora)
• iii. Badanie słuchu (W badaniu audiometrycznym średnia częstotliwości czystych tonów powinna wynosić 500,1000 - 2000 DB, 0, 35 i XNUMX.)

B. Na podstawie otrzymanych raportów ustala się, czy stan zdrowia pozwala na pracę w zawodzie mechanika; Raporty zdrowotne otrzymane od pełnoprawnych szpitali państwowych lub oficjalnych szpitali uniwersyteckich zostaną ocenione na podstawie identyfikatora grupowego Dyrekcji Generalnej TCDD TAŞIMACALIK AŞ i zostaną określone grupy zdrowotne, w których mogą pracować.

6- Protokół badania psychotechnicznego (Osoby, których stan zdrowia zostanie uznany za odpowiedni do pracy w zawodzie mechanika zostaną skierowane na badanie psychotechniczne. Opłaty za badania lekarskie i psychotechniczne pokrywa kandydat.

W wyniku badań lekarskich i psychotechnicznych zostaną zaproszeni kandydaci na zastępstwo w miejsce kandydatów, u których stwierdzono niezdolność do pracy w zawodzie mechanika.

CO POWINNI WIEDZIEĆ KANDYDACI ZGŁASZAJĄCY SIĘ NA KURS MASZYNOWY OTWARTY PRZEZ İŞKUR

1- Kurs zostanie otwarty bez gwarancji zatrudnienia.

2- Każdy, kto spełnia warunki, może ubiegać się o otwarcie kursów w różnych prowincjach, niezależnie od wymagań dotyczących miejsca zamieszkania. Jednakże wnioski o udział w kursie będą składane tylko dla jednego województwa.

3- Po rankingu kandydatów sporządzonym przez İŞKUR, biorąc pod uwagę przewagę punktową według wyniku KPSS Associate Degree 2018 (P93), 3 (trzy) razy więcej stażystów do przeszkolenia zostanie zaproszonych za pośrednictwem strony internetowej naszej firmy dla stażystów wybór.

4- Wybory stażystów zostaną przeprowadzone w Ankarze przez Komisję wyznaczoną przez Dyrekcję Generalną TCDD Taşımacılık A.Ş. W razie potrzeby personel z Dyrekcji Prowincjonalnej İŞKUR lub jednostek Dyrekcji Generalnej İŞKUR zostanie przydzielony do selekcji stażystów.

5- Terminy rekrutacji stażystów zostaną ogłoszone wraz z listą główną i rezerwową.

6- Osoby, które ukończą kurs otwierany przez İŞKUR, muszą uzyskać certyfikat 11UY0035-Maszyna pociągu - (poziom 4) od instytucji upoważnionej do wydawania certyfikatu. Osoby, które nie otrzymają tego dokumentu, nie będą mogły ubiegać się o otwarcie oferty pracy przez TCDD Taşımacılık AŞ.

8- 11UY0035-Maszynista pociągu – opłata za egzamin i certyfikat (poziom 4) zostanie pokryta przez kandydatów.

9- Kandydaci rozpoczynający pracę w TCDD Taşımacılık A.Ş. nie będą mogli ubiegać się o przeniesienie przez co najmniej 5 lat, włączając przeniesienia usprawiedliwione.

10- Kandydaci do zatrudnienia będą pracować zgodnie z Prawem Pracy nr 4857.

11- W ciągu 2 lat od rozpoczęcia pracy TCDD Taşımacılık A.Ş. jest upoważniona do rozwiązania umów z osobami, których stan zdrowia został określony na podstawie orzeczenia komisji lekarskiej jako niezdolne do pracy w charakterze mechanika lub do przydzielenia ich na stanowiska pracowników niewykwalifikowanych. jest autoryzowany.

12- Wśród osób, które dobrowolnie opuściły pracę w ciągu 7 lat od rozpoczęcia pracy lub których umowa została rozwiązana zgodnie z art. 4857 akapit drugi ustawy nr 25, TCDD Taşımacılık A.Ş. Żąda się rekompensaty w wysokości ½ opłat otrzymanych podczas programów szkoleń, kursów i staży prowadzonych przez firmę oraz wydatków na szkolenia, kursy i staże poniesionych w tych okresach.

13- Opis stanowiska pracownika mechanika wyjaśniono poniżej.

OPIS PRACY MASZYNY

1) Aby korzystać z ciężarówki (lokomotywa, lokomotywa manewrowa, skład pociągu i pociągowy wagon grzewczy), której mogą używać zgodnie z instrukcją obsługi. 60 minut przed czasem odjazdu pociągu (w zależności od charakterystyki regionów, warunków klimatycznych i pociągów, w zależności od dostępności Dyrektora Regionalnego) pełnić służbę w pociągach podmiejskich i pociągach podmiejskich z warsztatu / zajezdni w przypadku czasu odjazdu pociągu 30 minut przed rozpoczęciem przygotowania trenera do pociągu. W przypadku manewrów i pociągów podmiejskich w serwisie; Personel jest na czas, aby zmienić miejsce. Oficerowie TCDD mają być przygotowani przez oficjalną sukienkę, narzędzie i torbę na narzędzia zgodnie z wytycznymi, aby pomóc w wypełnieniu obowiązków.

2) Wykonywanie zadań określonych w dziennych, tygodniowych i miesięcznych harmonogramach pracy (takich jak dostawa pociągów, magazyn i manewr Gar, zbiornik magazynowy, ogrzewanie pociągu, strażacy, delegat w innych magazynach).

3) Jeśli są przypisane do usług magazynowych, pracują w godzinach określonych w harmonogramach zadań.

4) Podpisanie modelu śledzenia obowiązków (model 4011) do kierownika magazynu dyżurnego, gdy urzędnicy zostaną oficjalnie wyznaczeni do miejsca pracy.

5) Aby przeczytać nowe zamówienia w książce zamówień (evamir) i podpisać księgę w celu uzyskania informacji, gdy zajmą urząd.

6) Sprawdź notatki o awariach napisanych do pojazdu naprawczego pociągu, za który odpowiadają.

7) Aby wziąć model aktywności lokomotywy (model 2088) pojazdu trakcyjnego pociągu, kierują nimi. Aby upewnić się, że wymagane sekcje są prawidłowo wypełnione, i wypełnić sekcje, które muszą wypełnić.

8) Aby sprawdzić, czy wyposażenie pociągu (i szafka z częściami zamiennymi) w ciężarówce pociągu jest kompletne i prowadzić do obszarów wiodących.

9) Aby wykonać niezbędną kontrolę techniczną pojazdu trakcyjnego pociągu, pracują zgodnie z instrukcjami przygotowania, obsługi i dostawy każdego typu pojazdu lub zgodnie z zasadami kształtu i sortowania przewidzianymi w szkoleniach. Aby sprawdzić, czy systemy bezpieczeństwa są aktywne i sprawne.

10) Jeżeli pojazdem trakcyjnym pociągu, w którym pełnią dyżur, jest lokomotywa, należy podejść do pociągu w odpowiedni sposób, sprawdzić poprawność podłączenia uprzęży i ​​przyłącza powietrza, następnie napełnić pociąg powietrzem i wykonać pełne hamowanie. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do pełnego hamowania, osobiście weź udział w pełnym hamowaniu.

11) Po technicznym przygotowaniu pociągu, do którego jest przydzielony, podpisuje odpowiedni rozdział rozkładu jazdy pociągu. Aby otrzymać modele, które muszą mieć przy sobie od stacji/służby stacji i je obejrzeć.

12) Przed odjazdem pociągu sprawdzić ustawienie zegara pojazdu trakcyjnego i w razie potrzeby je wyregulować.

13) Aby przenieść pociąg z oficerem stacji / gar lub sygnałem. pociąg; po pociągu lub manewrze w serii pociągów, a następnie odłączony od nożyc stacji / gar po procesie wyjścia, przed rozpoczęciem przyspieszania hamowania kranem inżynieryjnym, efekt hamowania pociągu praktycznie niezależnie od rodzaju pociągu do kontroli.

14) Przeprowadź kurs pociągu zgodnie ze wszystkimi przepisami, instrukcjami i rozkazami dotyczącymi jazdy i nawigacji.

15) Zapewnienie szkoleniowcom szkoleń z zakresu ich obowiązków i korzystania z nich na własną odpowiedzialność.

16) Podpisanie odpowiedzi przez zapewnienie, że opóźnienia, które mogą wystąpić z powodu awarii w pociągu podczas usługi, są poprawnie zapisane na wykresie ruchu.

17) Aby prowadzić dobry dialog z innymi pracownikami podczas serwowania.

18) Zapisywanie wartości technicznych ciągników używanych na najwyższej rampie na trasie pociągu podczas ich obsługi w odpowiednich częściach książki naprawczej. Zapisz braki i wady pojazdu trakcyjnego podczas podróży do dziennika napraw.

19) Aby wykonać pełne lub proste doświadczenie hamowania w razie potrzeby.

20) Aby zapewnić ogrzewanie i kontrolę pociągu pasażerskiego, są odpowiedzialni za sezon ogrzewania pociągu. Aby korzystać z wagonu, który będzie używany w ogrzewaniu pociągu zgodnie z instrukcjami używania wagonu zgodnie z instrukcjami podanymi w trakcie szkoleń, do nadzorowania połączenia z pociągiem, przygotowując je całkowicie do służby, aby pociąg był odpowiedni do warunków pogodowych i nie powodował skarg pasażerów.

21) Dbanie o oszczędność energii i materiałów w pociągu podczas obsługi.

22) Aby wykonać niezbędne prace naprawcze i regeneracyjne, korzystając z dołączonego narzędzia i torby narzędziowej, aby wyeliminować awarię pociągów lub pociągów w pociągach w serwisie, poinformować wadliwe części o stałych częściach w zapasie, skorzystać z interwencji awaryjnej i metod aranżacji, usunąć pojazd lub wagony z pociągu lub poprosić o pomoc.

23) Jeśli usterki w pojeździe ciągnącym podczas serwisu nie można usunąć, kontynuuj redukcję obciążenia, jeśli to konieczne, lub usuń obciążenie na wyjściach rampy dwa razy.

24) Zgłaszanie braków i braków związanych z nawigacją w innych jednostkach podczas obsługi.

25) Wykorzystanie narzędzi komunikacyjnych na stacjach i bramach do komunikowania się z miejscami pracy, z którymi są połączone, usuwając awarie w pociągu podczas obsługi.

26) Podczas wykonywania obowiązków stażysta przekazuje maszynistom wszelkiego rodzaju polecenia dotyczące ich obowiązków.

27) Aby uzyskać pełne doświadczenie hamowania na stacji / stacji, na której usługa jest zakończona, przed odłączeniem ciężarówki od pociągu.

28) Zapewnione są wszystkie miejsca pracy i stacje, które nie są zamknięte lub pociągi personelu lub pracowników pociągu; wykonać i sfinalizować uzgodnienia dotyczące pociągu, lokomotywy i stacji do stacji / miejsca pracy oraz dokonać niezbędnych ustaleń w celu wysłania z miejsca pracy lub stacji do stacji lub centrum sterowania ruchem, a także zawarcia, w przypadku jakiejkolwiek awarii pojazdu holującego lub holującego (aby zapewnić poprawienie usterki w pierwszej kolejności) jeśli usterki nie można rozwiązać) połączenie z pociągiem lub odłączenie od niego, zabezpieczenie pojazdu ciągniętego lub wagonu.

29) W razie wypadku i incydentu, korzystając z narzędzi komunikacyjnych lub własnego telefonu firmowego, aby uzyskać konsensus z centrum kontroli ruchu, jeśli istnieje, szefem pociągu lub innym mechanikiem z rozmieszczeniem nożyczek i niezbędnych usług manewrowych (w celu połączenia pociągu) i zawarcia umowy.

30) Po pełnym hamowaniu na stacji/stacji, na której kończy się kurs, dokonać przeglądu rozkładu jazdy pociągu i sprawdzić prawidłowość zapisów w rozkładzie jazdy dotyczących trakcji.

31) Oddanie pojazdu trakcyjnego, za który odpowiadają, do magazynu po zakończeniu usługi.

32) Dostawa narzędzi do rysowania ramek; dostarczać personelowi w miejscu pracy zgodnie z zasadami przygotowania i użytkowania każdego typu pojazdu, instrukcjami przygotowania i dostawy lub zasadami formy i kolejności określonymi w szkoleniach.

33) Książka dostawy i model operacyjny należący do ciężarówki, dostarczający personel magazynu.

34) Po zakończeniu usługi 30 dostarczy usługi dostawy autoryzowanemu personelowi w miejscu pracy. Opuszczenie miejsca pracy w celu zapewnienia odpoczynku i powrotu do następnego zadania.

35) Oprócz obowiązku inżyniera, dyrygent pociągu wykona również zadania związane z nawigacją;

a) Kiedy zaczynają, aby kontrolować harmonogram ruchu i jego osprzętu, przyjmując harmonogramy ruchu i ich załączniki pociągu, są przydzielani od odpowiednich urzędników stacji / stacji.

b) Sprawdzenie, czy organizacja pociągu, która ma być odbierana zgodnie z zapisami w harmonogramach ruchu, jest przygotowywana zgodnie z przepisami i zamówieniami. Aby określić braki i wady sprzętu i wyeliminować je. Zapewnienie usunięcia wagonów lub wagonów, które są zagrożone dyskwalifikacją.

c) Aby sprawdzić obciążenie wagonów w pociągu, zgodnie z procedurami na wykresie ruchu, ustawić ramiona regulacji hamulca na pełną pustą pozycję ładunku pasażerskiego w zależności od rodzaju pociągu. W przypadku samochodu osobowego w organizacji pociągu samochód osobowy jest czyszczony, a sprzęt oświetleniowy i grzewczy jest uruchomiony, a woda jest napełniana i podawana jest liczba wagonów, które mają być przydzielone jej dowódcom.

d) Spójrz na znaki, które pociąg i personel powinni mieć obok.

e) pociągi; przyjąć dostawę, sprawdzając, czy ich braki zostały wyeliminowane i przygotowane zgodnie z przepisami odpowiedniego rozporządzenia,

f) Wykonywanie kompletnych i prostych testów hamowania i hamowania z udziałem kierowcy (stażysty) lub oficera odpowiedzialnego za ustawodawstwo oraz inżyniera lub mechanika stażysty w pociągu (w celu zahamowania i zdekodowania kontroli) oraz zapewnienia podpisania karty ruchu,

g) poprzez kontrolę wagonów podczas przyjmowania pociągu, załadunek wagonów, łączenie uprzęży, wysokość zderzaków z korka szynowego, grupy wagonów pod względem stacji przylotów oraz przewóz przewożonych towarów zgodnie z warunkami określonymi w przepisach, być całkowicie pewnym, podczas tej kontroli, aby określić niebezpieczeństwo traumatycznego lub nieregularnego odjazdu pociągu, aby zapewnić natychmiastowe środki zaradcze, jeśli nie jest możliwe przeniesienie niebezpiecznego wagonu z tablicy,

h) Aby odebrać przesyłkę, sprawdzając dokumenty wagonów, które zostaną wysłane wraz z dokumentami przewozowymi,

ı) Aby sprawdzić plomby zaplombowanych wagonów w serii pociągów z wagonu i dokumentu przewozowego, aby wykonać niezbędną operację i wykonać niezbędne operacje dotyczące wagonów, których plomby są złamane lub różnej liczby,

i) Aby zapewnić, że inni pracownicy pociągu wykonują swoje obowiązki zgodnie z przepisami,

j) Kontrola wagonów, które mają być dodane do pociągu na stacjach bez organizacji obsługi wagonów lub technika wagonów. Jeśli wagony nadają się do nawigacji,

k) podjąć niezbędne środki, aby zapobiec sytuacji, w której pojedyncza lokomotywa lub pociągi wysłane do wadliwego pociągu uderzą w stojący pociąg,

l) W przypadku zatrzymania pociągu przed znakiem w systemie TMI lub w dowolnym punkcie głównej drogi, przydzielenie jednego z jego personelu od momentu przybycia pociągu do stacji i poinformowanie pociągu o sąsiednich stacjach oraz sterowanie ruchem drogą radiową lub telefoniczną,

m) Jeśli między dwiema stacjami nie ma normalnej prędkości lub jeśli do stacji nie zostanie osiągnięty normalny czas podróży, który minął minuta 15, poinformuj o tym sąsiednią stację lub kontrolera ruchu.

n) Pociąg, który dostarcza, nie może osiągnąć swojej normalnej prędkości i podąża pociągiem lub stacją i pociągami; ten pociąg, aby przesunąć się z sąsiedniej stacji od czasu ruchu przez kontrolera ruchu, aby zgłosić zgodnie z kolejnością, nie można mówić o kontroli ruchu lub kontroli ruchu, na prawej szynie 800 er metrów z dwoma kawałkami petard, aby je włączyć / kontynuować,

o) Jeśli pociąg, który kupił, nie jest w stanie wykonać normalnej prędkości w miejscu bardzo blisko stacji, w której się porusza, i zrozumiałe jest, że dotrze on do stacji do następnej stacji z dużym opóźnieniem i to opóźnienie da duże opóźnienie pociągom z tyłu lub w pobliżu, poinformuje kontrolera ruchu na stacji lub systemy TMİ i TSİ. patrzeć do przodu lub do tyłu,

mięso p) Rezerwa jakby wrócił do stacji działać z powodu nie jest w stanie normalnych pociągów dużych prędkości i najmniej TSI i stanie rozmawiać przez telefon lub radio, z wyjątkiem systemów DRS, personel wyznaczyć drogę hamowania w przedniej części pociągu, wejście samafor, zaawansowanej znakiem ochronnym lub tych znaków lub nożyczek głowy do 500 metrów ponowne wykorzystanie aby wstać i poruszać zgodnie z kolejnością zgłaszania stan będzie stąd do stacji. Jeżeli pociąg następujące oznaczenia na bezpieczeństwo dostaw czas pociągów, które poruszają ten pociąg zatrzymywania,

r) Jeśli pociąg, który dostarcza, musi zatrzymać się na autostradzie z jakiegokolwiek powodu, najpierw zbadaj przyczynę tego zatrzymania. Jeśli pociąg nie może kontynuować jazdy, z wyjątkiem regionów TSI i DRS, w celu ochrony z obu stron znaków rozpoczynających się od tyłu i kontrolera ruchu w systemie TSI i TMI, aby poinformować sąsiednie stacje telefonicznie, radiowo, telegraficznie lub w inny sposób,

e) w sposób zabezpieczający pociągów sprawdzane są, począwszy od każdego końca pociągu, w zależności od nachylenia a regionu charakteryzuje 750-850-1050 metrów czerwonej flagi jako stanowisko rejestracji, średnio czerwony krawędzi białej okrągłej płytki i czerwone światło latarni roślin / wzniesionej i obie jest xnumx'ş rozpocząć na trzy metry od petarda umieścić znak stopu / do rozpoznania. Opierają się one na razie innym pociągiem nadchodzącym, najpierw prawej, drugiego po lewej stronie, po trzecie, aby umieścić kolejność w prawo znowu stoi / liner zauważa się, TSI i DRS System zapewnia jak pociąg dwa bloki miały być zajęty, jeżeli pociąg jak wyżej, ale po prostu tylne siedzenie,

t) dostarczone mięso, które, jeśli minęły minuty postawa 15 między dwiema stacjami, pociąg, jeśli jest zatrzymany arızalanarak sterownika pociągów Highway, radiowego lub ruchu telefonicznego i stacji sąsiednich, aby zatrzymać jak długo pociąg wywołując zatrzymanie przyczyny, czy to możliwe, aby kontynuować drogę, zgłoś przebieg lokalizacji opłukać,

u) Wykonywanie transportu pociągu przez skontaktowanie się z centrum kontroli ruchu na stacjach, gdzie nie ma oficera zamkniętego lub ruchu,

ü) W przypadku deray, wypadku i karambolu, zgodnie z przepisami odpowiedniego ustawodawstwa, dokonując niezbędnych operacji seryjnych i poprawnych do odpowiednich jednostek,

v) Dostarczanie dokumentów pociągu i powiązanych modeli, jak określono w stacji regulacyjnej, przepisach i zamówieniach,

y) Przestrzegaj procedur mowy wymienionych w odpowiednich przepisach we wszystkich rozmowach z ruchem, związanych z ruchem,

36) Aby wykonywać obowiązki określone przepisami i nakazami, które zostaną opublikowane po dacie niniejszego protokołu, zgodnie z przepisami i nakazami, które zostały zastosowane przed datą niniejszego protokołu,

37) W przypadku oczekiwania na pociągi, w których są odpowiedzialne, czekając na ponowne otwarcie drogi do ruchu, pociągiem do pierwszej stacji,

38) Wykonywanie, demontaż, naprawa, konserwacja i montaż prac związanych z ich pracą w miejscach pracy, gdy jest to konieczne i w czasie wolnym.

39) Robotnicy mechanicy, zgodnie z Zarządzeniem ogólnym nr 214; Osoby, które pomyślnie odbyły staże, kursy i szkolenia oraz posiadają uprawnienia do kierowania lokomotywą manewrową, są mianowane przez pracodawcę na stanowisko maszynisty pociągów.