Metin Bıçakçı, szef biura przedstawicielskiego Izby Inżynierów Mechaników TMMOB w prowincji Rize, powiedział, że linia kolejowa Samsun Sarp, która jest niezwykle ważna dla regionu Morza Czarnego, musi zostać zrealizowana.
Metin Bıçakçı, prezes Biura Przedstawicielstwa Prowincji Rize Związku Izb Inżynierów Mechaników Związku Izb Tureckich Inżynierów i Architektów, którego skrócona nazwa to TMMOB, podkreślił, że Rize będzie strategiczną bazą Turcji za 50 lat, oraz że wraz z wprowadzeniem centrum logistycznego, świetny sposób zostanie objęty. Prezydent Bıçakçı, który podkreślił, że kolej między Samsun a Batumi musi zostać zbudowana, aby zapewnić wzrost gospodarczy Rize, powiedział: „Rize to brama Morza Czarnego na zewnątrz. Rize będzie jednym ze strategicznych miast-epicentrów Turcji w ciągu najbliższych 50 lat.Miasta nie mają już możliwości konkurowania z inwestycjami państwowymi. Tym, co stworzy spokojne i szczęśliwe miasto, które przyciągnie inwestycje, stworzy miejsca pracy, jest znowu własna dynamika miasta. Teraz Dzisiaj; Sektor logistyczny znajduje się w światowej czołówce. Rize przejdzie długą drogę w logistyce wraz z wprowadzeniem centrum logistycznego. Ważne jest, abyśmy w wyniku oddania do użytku tego centrum nawiązali połączenia między ośrodkami produkcji i konsumpcji, czyli między portami a regionami zaplecza.
Aby zapewnić wzrost gospodarczy Rize, należy ustanowić Linię Szybkiego Pociągu Towarowego i Pasażerskiego między Samsun a Batum. W czasie, gdy trwa czwarta rewolucja przemysłowa, my jako Rize powinniśmy podnieść naszą pracę do tego poziomu i podnieść naszą mentalność na poziom 4.
jak wiadomo; 12 Arkusz Planu, Legenda, Postanowienia Planu, Protokół Wyjaśnienia Planu, Protokół Uzasadnienia Zmiany Planu) został zatwierdzony w dniu 644 r. za zgodą Ministerstwa, na podstawie art. 7 Rozporządzenia z mocą ustawy o organizacji i zadaniach Ministerstwa Środowiska i Urbanizacja nr 03.04.2017. .
W ramach planu utworzono połączenie kolejowe Samsun-Sarp oraz utrwalono połączenie regionu z Batumi-Samsun i regionami wewnętrznymi. Dzięki tej linii kolejowej wyznaczono dogodny i efektywny obszar rozwoju zwłaszcza dla przewozów towarowych, a jednocześnie zintegrowano ze sobą portowo-kolejowe sieci drogowe. Połączenie tej linii kolejowej, która powstała na linii brzegowej, z regionami wewnętrznymi zostało ustanowione wraz z liniami Tirebolu-Gümüşhane-Bayburt, Of-Çaykara-Bayburt-Erzurum, Trabzon Central District (Ortahisar)-Erzincan. Ponadto na osiach Ordu-Giresun i Trabzon-Rize zapewnione zostaną dwukierunkowe miejskie przejazdy kolejowe. Nie jest jednak jeszcze jasne, jakie prace będą tu wykonywane.
Fakt, że projekt kolejowy jest realizowany tylko jako Erzincan, Gümüşhane i Trabzon, jest niesprawiedliwy w stosunku do prowincji między Samsun a Sarp. Transport kolejowy jest ważny, aby porty zyskały na znaczeniu w rozwoju regionalnym. Z tego powodu konieczne jest przeprowadzenie przetargu w sposób obejmujący Samsun-Sarp. Nie należy sądzić, że szybki pociąg, który przyjedzie do Trabzonu, nie pokona Rize i Artvina po Trabzonie, który jest już na plaży. Ponadto jest najbliższą stromą bramą graniczną do republik tureckich i Rosji. Dlaczego nalegamy, aby kolej i szybka kolej przyjechały do naszego miasta; Żądamy, aby transport drogowy odbywał się z naszego miasta koleją i szybką koleją. Połączenie linii kolejowej w kierunku południowo-wschodnim łącznikiem pionowym zwiększy znaczenie tunelu Ovit.
Wraz z przyjazdem pociągu dużych prędkości do naszego miasta; zyskujemy możliwość alternatywnego, wygodniejszego i tańszego podróżowania. Połączenie wciąż kwestionowanej drogi Trabzon-Tirebolu-Harşit-Erzincan z Giresun od zachodu i Rize od wschodu, a także w podobny sposób z regionem GAP i Tbilisi przez Kars, w celu transportu towarów do naszych tymi kolejami do kraju oraz do Kaukazu-Azji Środkowej, powoduje to wzrost naszego eksportu do Rosji i naszych przychodów z usług handlu tranzytowego. Przedłużenie pociągu dużych prędkości do Trabzonu, a stamtąd do naszego miasta, a następnie do Batumi zmniejszy również zagęszczenie na autostradzie i przyniesie duże odciążenie w ruchu. Ponadto zmniejszy się liczba wypadków iw dużym stopniu zapobiegnie się niszczeniu autostrady przez pojazdy o dużym tonażu. Wśród nowych przełomów TCDD jest projekt kolei dużych prędkości. Pociąg dużych prędkości nie jest pociągiem przyspieszonym, ale współpracuje z infrastrukturą odpowiednią dla systemu. Główną funkcją tego projektu jest rewizja istniejącej linii kolejowej i dostosowanie jej do transportu pociągów dużych prędkości”. powiedział. (GazetaRize)
Kırıkkale Samsun został już zaplanowany i osiągnął etap wykopalisk. Nie ma poważnej bariery geograficznej między Samsun a Fatsą. Jeśli ta droga zostanie wykonana w pierwszym etapie aż do Fatsy, to dotrze już do Ordu. Jeśli prace projektowe zostaną rozpoczęte od teraz, można to zrobić w ten sposób.