Był to być może jeden z najbardziej krytycznych dni wojny o niepodległość. Naród turecki był o krok za wojną na śmierć i życie. Behiç Bey, który w czasie wojny przejął odpowiedzialność za koleje, otrzymuje telegram. Nadawcą jest Atatürk: „Przyspiesz przesyłkę; przyspieszyć pociągi do pełnej prędkości; Ci, którzy się spóźnią, zostaną ukarani karą śmierci!” Odpowiedź była bardzo uderzająca: „Ta linia nie nadaje się do podróży szybszych niż 40 kilometrów. Chociaż chcemy to przyspieszyć, możemy nie być w stanie zrealizować nawet jednej przesyłki. Otrzymałem Twoje zamówienie; Dlatego go nie zastosowałem. Czekam na Twoje drugie zamówienie!” Atatürk natychmiast udzielił krótkiej odpowiedzi: „Jak uważasz, Behiç!” Pociągi jeżdżą jak w zegarku i torują drogę do zwycięstwa.
CZY TURCY CZY OBSŁUGUJĄ KOLEJ?
Jako oficer osmański Behiç Bey ujawnił błędy w funkcjonowaniu kolei w 1912 roku, porównując je z systemami obowiązującymi w 4 krajach. Swoje prace na ten temat opublikował w formie 300-stronicowej książki. Jednak zagraniczni administratorzy nie szanują poglądów Behiça Beya. Nie mogli wówczas przewidzieć, że Behiç Bey zamieni te informacje w sieć kolejową, która wpłynie na losy wojny o niepodległość.
Władze okupacyjne zwalniają wszystkich menadżerów w spółce kolejowej. 95 procent pracowników to niemuzułmanie, większość z nich jest pochodzenia greckiego. Wrogowie są teraz spokojni. Turcy nigdy nie sprawią, że system zacznie działać! Ci, którzy zdradzają niemuzułmanów, uciekają i szukają schronienia u sił greckich. Resztę odrzuca Behiç Bey. Zamiast tego zatrudnia tureckich pracowników i po swojemu zarządza kolejami. Tajnymi środkami przywozi ze Stambułu krytyczne materiały. Otrzymuje wieści. Podjęto próbę zwolnienia wszystkich pracowników niemuzułmańskich.
Dokonuje wirtualnego nalotu na posiedzenie Deputowanych Wykonawczych (Rady Ministrów) w Ankarze. Mówi zwięźle: „Dlaczego powinniśmy zwalniać lojalnych pracowników? Nie mogę obsługiwać systemu z niekompetentnymi nowicjuszami. Jeśli podejmiecie taką decyzję, dla mnie też będzie to powód do rezygnacji!” Wychodząc z pokoju, nie czekając na odpowiedź, słyszy dźwięk i odwraca głowę. Głośnikiem jest Ataturk: „Dokąd idziesz?” Behiç Bey odpowiada: „Do Konyi, proszę pana…” Tym razem Atatürk wydaje polecenie: „Kontynuuj program w obecnej postaci!” Otrzymasz ode mnie telegram. Nadchodzi telegram: „Nikt nie zostanie zwolniony, ale odtąd niemuzułmanie nie będą zatrudniani”.
Ojczyzna została ocalona. Pomysł przekazania obsługi kolei obcokrajowcom ponownie zyskał na znaczeniu. Behiç Bey udał się do biura premiera İnönü. Domagał się nacjonalizacji słowami: „Jeśli chcesz, podpiszę i dam ci weksel stwierdzający, że Turcy doskonale to obsłużą”. Założył szkołę kolejową i muzeum. Szkolił utalentowaną kadrę. Zmienił język biznesowy z francuskiego na turecki. Został założycielem i dyrektorem generalnym kolei państwowych.
IRON CRITS W HYMNIE Z DZIESIĄTEJ ROCZNICY!
W 1933 roku ogłoszono konkurs na hymn z okazji dziesiątej rocznicy powstania. Doceniono wspólną twórczość naszych znanych poetów Faruka Nafiza Çamlıbela i Behçeta Kemala Çağlara. Teksty miał skomponować Cemal Reşit Bey. Ataturk chciał zobaczyć te słowa. //W ciągu dziesięciu lat wyszliśmy z każdej wojny z otwartymi ramionami/W ciągu dziesięciu lat stworzyliśmy piętnaście milionów młodych ludzi w różnym wieku/Przede wszystkim Naczelny Wódz, szanowany przez cały świat/Komin wznosi się z każdego zbocza , nie zatrzymując się// Atatürk przekreślił ostatnią linijkę i napisał: „Spleciliśmy ojczyznę żelaznymi sieciami”. Zwrócił się do Behiça Beya: „Nie było widać twoich dziesięciu lat pracy. "Naprawiłem to."
Sam Ataturk nadał nazwiska 37 osobom. Jednym z nich jest Behiç Bey, któremu nadał nazwisko „Erkin”. Erkin oznacza: „Potrafi działać niezależnie, niezależnie od warunków!” Behiç Bey zmarł w 1961 r. Zgodnie ze swoją wolą został pochowany w Eskişehir, gdzie pełnił funkcję Dyrektora Generalnego, w rejonie zbiegu linii Izmir-Ankara-Stambuł.
SZKODA, ŻE TYCH DNI NIE WIDZIAŁ!
Skąd pochodzimy? Dobrze, że Behiç Bey tego nie widział! Nasi ojcowie założyciele, którzy zarządzali koleją jak w zegarku, bez pieniędzy, zasobów i personelu i w ogromnym stopniu przyczynili się do zwycięstwa w bitwie, a także ogólnostanowe przywództwo, które wspierało Behiç Beya, sprzeciwiają się dzisiejszym administratorom, którzy pomimo tego zamienili kolej w celę śmierci mając wszelkie środki! Aby obrócić to koło, potrzebne jest przede wszystkim duże bogactwo duchowe. Wymagana jest lojalność wobec kraju i narodu, bez oczekiwania czegokolwiek w zamian. Personelu kolejowego nie należy wysyłać do pracy bez przeszkolenia. Potrzebujemy inicjatywy i odważnych zarządców kolei, którzy w nadzwyczajnych okolicznościach wezmą na siebie odpowiedzialność i nie powiedzą „Tak proszę pana, proszę pana…” W całym stanie potrzebni są przywódcy wolni od arogancji i samozadowolenia. Bardzo, bardzo tęsknimy za naszymi ojcami założycielami… (narodowy)
Bądź pierwszy i skomentuj