Dane trzeciego mostu Osman Gazi i tunel Eurazji są tajne: Generalna Dyrekcja Autostrad (KGM) ogłosiła przychody z mostów i autostrad, ale zignorowała kontrowersyjną proporcję tuneli i mostów. Generalna Dyrekcja Autostrad (KGM), która ogłosiła przychody z mostów i autostrad za okres styczeń-wrzesień, nie udostępniła statystyk dotyczących mostu Osman Gazi, mostu Yavuz Sultan Selim oraz tunelu Eurasia zbudowanego w modelu buduj-operuj-przesuń.
W ramach wyżej wymienionych projektów istnieją różne zobowiązania do przeniesienia pojazdu w umowach dziennych lub rocznych. Jeśli te zobowiązania nie mogą zostać spełnione, państwo płaci operatorowi za różnicę. Z drugiej strony, płatności są dokonywane na podstawie waluty obcej, ponieważ opłaty za przejazd są indeksowane do walut obcych.
40 TYSIĘCY POJAZDÓW DZIENNIE GWARANCJI DLA OSMAN GAZi
Ogłoszono, że nie można osiągnąć tej liczby dla mostu Osman Gazi, który był gwarantowany codziennie pojazdem 40 tysięcy, i ogłoszono, że koszt ten dla Skarbu Państwa wynosił 1,3 miliardów lirów rocznie. Zgodnie z umową na każdy pojazd 35 dolary + procent VAT muszą zostać zapłacone. Skarb Państwa płaci operatorowi różnicę płacąc za niezatwierdzone pojazdy, a jeśli KGM ustali niższą opłatę niż dolary 35 + procent VAT. Obecna opłata na moście to 65 lira.
25 MILION GWARANCJI MILION 15 PRZEJŚCIE W ROKU
25.6 2017 rocznie 15 milionów pojazdów przeszedł przejechane pojazdy 123 123 milionów gwarancja została ogłoszona. Firma operacyjna z powodu różnicy ze względu na stan została zgłoszona do pobrania XNUMX milionów funtów. Państwo zapłaci XNUMX mln lirów za pojazdy nie przekraczające tunelu Eurazji.
Tunnel 24 Eurasia Tunnel Operations Construction and Investment Inc. (ATAŞ). Po tym okresie tunel zostanie przekazany do publicznej wiadomości.
TRZECIA MOST 135 TYSIĄC LAT
Dla Yavuz Sultan Selim Bridge, 10 ogłasza 135 tysiąc przejazdów samochodów rocznie do ICA, operatora 3 roku. Przewidziano opłatę za dolary XNUMX + procent VAT.
Źródło: ilerihaber.org