Prezes oddziału ŞPO Urfa, Mehmet Selim Açar, stwierdził, że projekt Trambus, który gmina Metropolitan anlıurfa przygotowuje do otwarcia, zniszczy historyczną strukturę miasta, i powiedział, że zamiast tego zaproponowali system Havaray w ramach tańszego i generalnego planu.
Pierwsza faza projektu Trambus, który został wprowadzony przez gminę metropolitalną Şanlıurfa 30 czerwca 2017 r., dobiegła końca. Pierwszy etap projektu, który zaplanowano jako 4 etapy, przebiega między węzłem komunikacji miejskiej o długości 7 metrów a terenem muzeów. Kontynuowane są druga, trzecia i czwarta faza projektu.
Oczekuje się, że gmina, która wdrożyła projekt Trambus w celu przezwyciężenia istniejącego problemu transportowego w Urfie, gdzie populacja wzrosła o 5 procent w ciągu ostatnich 25 lat, ma otworzyć pierwszą fazę projektu w najbliższych dniach. Historyczne i stare regiony Abide, Balıklıgöl, region Historical Inns, Muzeum Urfa, ulica Divanyolu, Pasaż Kapaklı i Bulwar Atatürka, przez które będzie przebiegać trambus, niepokoją okoliczne organizacje.
NIE STOSOWANA OPINIA NGO
Argumentując, że część tras, przez które będzie przebiegać linia tramwajowa, będzie obszarami chronionymi drugiego stopnia, a wąskie uliczki na niektórych trasach bardziej utrudnią ruch niż go odciążą, eksperci stwierdzili, że gmina podpisała taki projekt bez konsultacji ekspertów i organizacji pozarządowych działających w mieście.
Turecka Izba Urbanistów Transporterów i Architektów (TMMOB) Prezes Oddziału Urfa Mehmet Selim Acar powiedział, że tego rodzaju projekty nie mogą pozostać w powietrzu. Wyjaśniając, że wielokrotnie ostrzegali władze miejskie, Açar stwierdził, że system ten został po raz pierwszy użyty w Berlinie w 1882, był używany odpowiednio we Włoszech, Niemczech, Francji i Europie Środkowej, infrastruktura tych krajów została przystosowana do korzystania z takich pojazdów, ale nawet te kraje Powiedział, że wiele lat temu zrezygnował z technologii.
„SYSTEM NIE DZIAŁA”
Wskazując, że po raz pierwszy zastosowano ją w Stambule, Izmirze i Ankarze w latach 1960. XX wieku i że ta technologia była używana do lat 1990., Açar powiedział: „Po latach 1990. gospodarka Turcji stała się najgorsza, ponieważ powodowała wypadki, zakłócała ruch uliczny i była powolna Stwierdził też, że zrezygnował z tej technologii. Wyrażając, że ten projekt realizowany przez Metropolitan Municipality nie jest nowym projektem, Açar stwierdził, że niezrozumiałe jest oferowanie technologii, którą porzucił cały świat, jako usługi dla społeczeństwa, i powiedział: „Nalegamy, aby ten system nie był nadaje się do wąskich, skomplikowanych uliczek i historycznej tekstury Urfa. Nikt nie chce się mylić, ale my szczerze chcemy się mylić dla tego miasta. Jednak czas przyzna nam rację i ten projekt spowoduje samobójstwo ruchu miejskiego. Ten system nie będzie działał w Urfie. Należy go zastąpić innymi systemami” – powiedział.
„HISTORIA BĘDZIE WYKRACZAĆ KURTYNĘ”
Dodając, że właśnie powstał plan zagospodarowania komunikacyjnego miasta, Açar stwierdził, że jeśli założymy, że w ramach planu zostanie zbudowany system kolei, to infrastruktura systemu kolejowego nie została pozostawiona z tym planem, a to spowoduje inne problemy w przyszłości . Zauważając, że przystanki tramwajowe w centrum Urfy i przewody elektryczne zakłócą estetykę miasta i zamkną historyczną teksturę miasta, Açar w końcu powiedział: „Myślę, że te przewody nie powinny znajdować się w historycznych obszarach miasta. Są projekty, które nie naruszą historycznej tkanki miasta. Zamiast tramwaju przewidujemy system kolei powietrznej, który będzie tańszy i nie zaburzy historycznej struktury miasta, i zostanie zbudowany w ramach planu zagospodarowania przestrzennego.”
Bądź pierwszy i skomentuj