Zgromadzenie Izby Przemysłowo-Handlowej Kahramanmaraş (KMTSO) zebrało się po raz trzeci po wyborach, które odbyły się w kwietniu ubiegłego roku.
Na spotkaniu omówiono Centrum Logistyczne Türkoğlu, którego celem jest wprowadzenie nowej wizji gospodarki Kahramanmaraş, a zwłaszcza jego eksportu i transportu kolejowego.
Na posiedzeniu Zwyczajnego Zgromadzenia KMTSO w czerwcu, któremu przewodniczył Przewodniczący Zgromadzenia M. Hanefi Öksüz, dyskutowano o działalności Izby oraz poglądach na gospodarkę miasta.
Gubernator Kahramanmaraş Vahdettin Özkan, przewodniczący parlamentarnej komisji spraw wewnętrznych Celalettin Güvenç, zastępcy Kahramanmaraş İmran Kılıç, Ahmet Özdemir, Mehmet Cihat Sezal, burmistrz gminy metropolitalnej Kahramanmaraş Fatih Mehmet Erkoç, przewodniczący prowincji AK Ömer Oruç Bilal Debgici, Burmistrz Türkoğlu Osman Okumuş, TCDD Transport Inc. Przewodniczący Rady Dyrektorów Veysi Kurt, członkowie Zgromadzenia KMTSO oraz przedstawiciele firm działających w branży logistycznej.
MUSIMY WYZNACZYĆ NOWE I KRÓTSZE TRASY NA KOLEJACH
Mówiąc o Centrum Logistycznym Türkoğlu, Przewodniczący Parlamentu M. Hanefi Öksüz powiedział: „Centrum logistyczne to ważna inwestycja. Jak możemy go obsługiwać w najbardziej efektywny sposób, jest kwestią, która ściśle dotyczy naszego świata biznesu. Omówimy to razem. Nasz kraj powinien więcej zyskać na kolei. Jedynym sposobem na obniżenie kosztów jest skrócenie linii. Musimy bardziej zaangażować sektor prywatny, wtedy możemy obniżyć koszty. Myślę, że nierozsądne jest naprawianie trasy kolejowej zbudowanej w latach 1940., 30. XX wieku ponownie dzisiaj. Musimy wyznaczać nowe, krótsze trasy. Wydawanie pieniędzy na stare oznacza zmarnowane pieniądze, z wyjątkiem zabytkowych budynków. Zupełnie nowe trasy, najnowszy system, są bardzo inteligentne systemy wdrożone przez nasz rząd. Daje most, sektor prywatny go buduje, zbiera żniwo.
Podzielmy to na części. Niech zrobi to sektor prywatny, zarabiaj na pociągu. Dajesz gwarancje, sektor prywatny weźmie lokomotywę, a potem wagon. Niech sektor prywatny zajmie się transportem, ale możemy w ten sposób podnieść ten sektor. Trasy wytyczone przez tunele otwierane kopaniem i łopatą 60 lat temu muszą dziś zostać całkowicie zlikwidowane. Nasze serca pragną takich inwestycji i bardzo dziękujemy naszemu dyrektorowi generalnemu.”
POCIĄG WAHADŁOWY MIĘDZY TÜRKOĞLU-MERSİN
TCDD Transport Inc. W swoim przemówieniu dyrektor generalny Veysi Kurt stwierdził, że prowadzą ważne prace mające na celu przywrócenie transportu kolejowego Kahramanmaraş do dawnych czasów. Kurt powiedział: „Linią kolejową Baku Tbilisi Kars połączyliśmy Kazachstan, Turkmenistan, Uzbekistan i Chiny z Mersin, Iskenderun, Gaziantep na zachodzie naszego kraju, a także z Kahramanmaraş linią kolejową. Jeśli chodzi o uruchomienie Centrum Logistycznego Türkoğlu, rozważamy codzienne uruchomienie pociągu wahadłowego między Türkoğlu a Mersin”.
„KOLEJA KAHRAMANMARAŞ JEST UŻYWANA OD 1929 ROKU”
Veysi Kurt powiedział: „Historia spotkania Kahramanmaraşa z kolejami sięga 1929 i 1948 roku. Po długim okresie korzystania z transportu kolejowego w Kahramanmaraş, podobnie jak w całej Turcji, niestety wskaźnik ten stopniowo spadał w kolejnych latach. Kiedy patrzymy na dzień dzisiejszy, widzimy logistykę transportową w Kahramanmaraş na ponad 10 milionów ton, podczas gdy sektorowy udział kolei wynosi 3-5 procent, czyli między 300-500 tysięcy ton. W rzeczywistości można stwierdzić, że wskaźnik ten jest bardzo niewystarczający zarówno pod względem produktów przemysłowych wytwarzanych w Kahramanmaraş, jak iw miastach portowych, podczas gdy do Mersin i İskenderun, najważniejszych miast portowych naszego kraju, jest niemal na wyciągnięcie ręki, a z tam do wszystkich miast i krajów świata. Oczywiście przede wszystkim chciałbym podziękować naszemu Prezydentowi i Premierowi za dotychczasowe wsparcie, jakiego nasz rząd udzielił kolejom. Rzeczywiście, po 2000 roku mówiliśmy, że Kahramanmaraş miał znaczący udział w transporcie kolejowym w latach jego powstania, ale wskaźnik ten znacznie spadł w kolejnych latach.
„KOLEJA TO STAN GOSPODARKI I ŻYCIA SPOŁECZNEGO”
Dlatego, podobnie jak w latach ubiegłych, rozpoczęto ogromny ruch kolejowy, aby z kolei korzystać w pożądanym i zasłużonym tempie zarówno w naszej gospodarce, jak iw życiu społecznym naszego kraju. W wyniku tego ruchu pociąg dużych prędkości, który dotyczy Kahramanmaraş, zwłaszcza z Ankary do Konyi, a następnie pociąg dużych prędkości i linia logistyczna z Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş do Habur, być może w tym sensie. Musimy wyrazić. Ta linia kolejowa jest najważniejszą linią kolejową. Dlatego właśnie zakończyliśmy budowę linii Konya-Karaman, budowa linii Karaman-Ulukışla jest kontynuowana, zwiększamy naszą linię Mersin-Adana do czterech, budowa Adana-Toprakkale jest częściowo kontynuowana, a 10-kilometrowy tunel między Bahçe-Nurdağı, które jest jednym z największych dzieł sztuki na tym korytarzu, wciąż trwa, podobnie jak nasza budowa. W pozostałej części nasze bardzo ważne inwestycje infrastrukturalne, w tym Kahramanmaraş, postępują szybko.
„POŁĄCZYLIŚMY CHINY Z MARAS”
Kiedy patrzymy na ten pierwszy i drugi etap, jeśli mówimy o najważniejszej infrastrukturze logistycznej, która dotyczy Kahramanmaraş, Centrum Logistyczne Türkoğlu jest jednym z najważniejszych ich filarów. Baku, które zostało otwarte w Baku z udziałem naszego Prezydenta 30 października 2017 r., jest interesujące dla naszego kraju, gdy spojrzymy na trzecią nogę, ale kiedy spojrzymy na produkty, których Kahramanmaraş używa, zwłaszcza w punkcie importu i eksport, produkty te wykorzystują głównie europejskie miejsca przeznaczenia, ale wykorzystują jako surowce republiki Azji Środkowej.- Linią kolejową Tbilisi-Kars połączyliśmy Kazachstan, Turkmenistan, Uzbekistan i Chiny z Mersinem, Iskenderunem, Gaziantepem na zachodzie naszego kraju i także do Kahramanmaraş linią kolejową. Od dnia otwarcia do dziś udało nam się przewieźć koleją 4 tysięcy ton towarów używanych przez naszych przemysłowców i eksporterów z miejsc oddalonych o 500 kilometrów. Jednym z powodów, dla których jesteśmy tutaj dzisiaj, jest fakt, że Kahramanmaraş wykorzystuje surowce z Uzbekistanu, Kazachstanu, Tadżykistanu, bawełnę, pszenicę lub inne produkty rolne jako eksport, zwłaszcza materiały budowlane i podobne produkty w tych miejscach. W związku z tym chciałbym stwierdzić, że linia BTK ma również strategiczne znaczenie dla Kahramanmaraş. Miejmy nadzieję, że naszym celem poprzez włączenie tego Centrum Logistycznego do tego biznesu jest oferowanie tych miejsc docelowych usługom naszych tutejszych przemysłowców poprzez organizowanie od teraz krótszych bezpośrednich spotkań z naszymi przemysłowcami. TCDD Transport Inc. Ponieważ zawsze chcemy korzystać z tego korytarza bardziej do regionu Kahramanmaraş, aby spotkać się z naszymi pociągami i administratorami kolei.
„LINIA KOLEJOWA KILÇIK BĘDZIE DODANA DO FABRYK CEMENTU I PAPIERU”
Jedną z najważniejszych kwestii dotyczących Kahramanmaraş jest budowa rurociągów do fabryk, które zużywają więcej surowców, takich jak fabryki cementu i papieru, i poruszyliśmy porządek obrad Rady Koordynacyjnej Logistyki, stacja najbliższa dwóch z tych fabryk to Narlı.Dodaliśmy teraz linie do rybich ości, które rozszerzą nasze stacje, takie jak , Türkoğlu, do tych fabryk. Przygotowaliśmy naszą wykonalność i raporty dotyczące budowy linii do tych ważnych fabryk w Kahramanmaraş. Obecnie doszedł do etapu budowy tych linii do dwóch lub trzech naszych ważnych fabryk. Ukończyliśmy linię ości w Çimko, planujemy przeprowadzić te operacje po bardziej przystępnych kosztach, rozszerzając ją na KÇS i łącząc tę fabrykę z główną siecią kolejową, eliminując pośrednie manipulacje z fabryki.
„CENTRUM LOGISTYCZNE TÜRKOĞLU ZNAJDUJE SIĘ W CENNYM MIEJSCU W EUROPIE”
Centrum Logistyczne Türkoğlu zostało otwarte 22 października 2017 roku z udziałem Ministra Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Ahmeta Arslana. Rzeczywiście, nasi zastępcy również wnieśli duży wkład w budowę centrum logistycznego. To centrum logistyczne jest znaczącym centrum logistycznym powyżej średniej wśród aplikacji w Turcji i na świecie. Nasz obiekt, który powstał na obszarze około 800 dekarów, nadaje się do wszelkiego rodzaju konsolidacji ładunków, przetrzymywania oraz budowy obiektów np. innej infrastruktury. Obiekt ten został oddany do użytku w październiku 2017 r., ale od tego czasu nie jesteśmy w stanie prowadzić działalności transportowej czy logistycznej z potencjałem, jakiego oczekiwaliśmy od tego obiektu. Trwa to powoli, ale przedyskutowaliśmy, co powinniśmy zrobić natychmiast jako rozwiązanie. Transport Inc. Jako Türkoğlu planujemy codziennie uruchamiać pociąg wahadłowy między Türkoğlu a Mersin. W tym celu będziemy pracować na czas. W ten sposób pracujemy między Kayseri a Mersin, mamy trzy wzajemne pociągi i sześć pociągów kontenerowych i osiągnęliśmy 70 procent ruchu kontenerowego wszystkich tamtejszych zakładów przemysłowych tymi pociągami. Mamy nadzieję, że zrobimy to również tutaj, uważamy również, że aby to zrobić, konieczne jest posiadanie pociągu o określonej godzinie. Jako TCDD Tasimacilik codziennie w krótkim czasie przygotowaliśmy wspólną infrastrukturę kolejową stąd do Mersin i z Mersin do Türkoğlu. Oczekujemy wsparcia naszych przemysłowców w celu uruchomienia tego pociągu w krótkim czasie. Będziemy uruchamiać ten pociąg startowy między Mersin a Türkoğlu każdego dnia.
Bądź pierwszy i skomentuj