Transport w Bursie zyskał prędkość dzięki Smart Junctions

Prace regulacyjne zainicjowane przez Bursa Metropolitan Municipality na 29 skrzyżowaniach w celu zapobieżenia gehennie ruchu w mieście postępują szybko. Ma na celu zmniejszenie natężenia ruchu o 35-40 procent do końca roku, przy czym prace poczyniły duże postępy.

Burmistrz metropolii Alinur Aktaş zbadał prace związane z układaniem asfaltu na węźle Emek BESAŞ przed Korupark, który jest jednym z ważnych punktów, które zmniejszą natężenie ruchu w mieście. Wyrażając, że kroki podjęte w celu uczynienia transportu wygodniejszym w Bursie postępują szybko, burmistrz Aktaş powiedział, że gmina metropolitalna wdrożyła badania regulacji ruchu „zgodnie z informacjami, które uzyskała od mieszkańców Bursy” i że otrzymała pozytywne reakcje obywateli „na ten temat”.

Prezydent Aktaş podkreślił, że w ramach „Pilnego planu działań w zakresie transportu” na węzłach Small Industry Gül, Mudanya, Orhaneli i Acemler przeprowadzono dotychczas prace związane z poszerzaniem pasa ruchu. Odnotowując, że regulacja ruchu została przeprowadzona na terminalu Demirtaş Junction, inteligentne skrzyżowania zostały wdrożone na skrzyżowaniach Beşevler, Tuna, Emek, Otosansit i Esentepe oraz na bulwarze Fatih Sultan Mehmet (FSM), burmistrz Aktaş powiedział, że ruch uliczny został odciążony dzięki rozwiązaniom technicznym na Ata Boulevard i Fethiye Sarı Cadde Junction.

Studia przyspieszone

Prezydent Aktaş poinformował również o trwających działaniach zmierzających do zmniejszenia natężenia ruchu. Prezydent Aktaş powiedział: „Przeprowadziliśmy inteligentne aplikacje drogowe na skrzyżowaniu meczetu Çalı Yolu Hafize Hatun, układ drogowy i poszerzenie pasa na skrzyżowaniu Geçit i jego kontynuację. Na trasie Istanbul Road zwiększyliśmy jezdnię do 3 pasów w obu kierunkach. Inteligentna aplikacja skrzyżowania z dodatkowymi pasami i ramionami skrętu na węźle Ata Boulevard Işıktepe Red Street, aplikacja jednokierunkowa z budową dróg łączących stadion i wiaduktów na węźle Mudanya, budowa drogi na trasie Panayir Junction-Yeniceabat-Yunuseli-Recep Tayyip Erdoğan Boulevard, Çelebi Mehmet Wywłaszczenie i połączenia drogowe na odcinku Boulevard-Hüdavendigar Boulevard-Yıldırım Beyazıt Boulevard, bezpośrednie połączenie drogowe i skrzyżowanie z obwodnicą Bursy od strony Zorganizowanej Strefy Przemysłowej Demirtaş, zakończone wywłaszczenia na trasie Erdoğan Street i połączenie węzła Esenevler Köprülü i Otosansit, Mudanya Yolu Flament – ​​Akpınar Zrealizowaliśmy usługi budowy dodatkowego odgałęzienia powrotnego na węźle Köprülü i budowy wiaduktu Acemler, który umożliwi mu przejście z kierunku İzmir na bliską obwodnicę”.

W swoim oświadczeniu prezydent Aktaş wyjaśnił również, jakie prace zostaną rozpoczęte w najbliższym czasie dla ruchu. Prezydent Aktaş powiedział: „Gökdere Junction Ankara Road poszerzenie drogi wjazdowej, Specialized Junction poprzez usunięcie wyspy ronda, aplikacja inteligentnego skrzyżowania, Orhaneli Road Lefkoşe Street i Kavakdere Street Junction poszerzenie pasa ruchu, İnönü Street-Zafer Boulevard-Gazi Street skrzyżowanie matador, Recep Tayyip Erdoğan Boulevard – 29. układ skrzyżowania skrzyżowania ulicy Aydın, budowa odgałęzienia drogi powrotnej İzmir Road na węźle Mudanya Köprülü, budowa węzła łączącego szpital miejski Doğanköy i dróg strefowych do obwodnicy Bursy, budowa południowej drogi przebudowy do odcinka obrzeży górskich, gdzie znajduje się gęsta ludność osadnicza na oś wschód-zachód miasta itp. aplikacje to również prace, które rozważamy”.

Celem jest maksymalna wydajność

W swoim oświadczeniu burmistrz Aktaş, który szczegółowo omówił badania układu Emek BESAŞ Smart Junction, powiedział: „Jako gmina metropolitalna dostarczamy rozwiązania na miejscu, nie składamy standardowego wniosku. Pracujemy z symulacją przede wszystkim alternatyw. Którykolwiek z nich wdrożymy z maksymalną wydajnością, będzie korzystniejszy dla naszej Bursy, kalkulujemy to. Produkcje projektowe, asfaltowe, krawężnikowe i sygnalizacyjne, które przygotowano w celu usunięcia wyspy ronda i przekształcenia jej w inteligentne skrzyżowanie, dobudowania dodatkowych pasów w celu zwiększenia składowania na odcinkach sygnalizacyjnych, zminimalizowania postoju w ruchu i zapobiegania zagęszczenie w obszarze skrzyżowania, są kontynuowane. Zakończymy tutaj nasze działania za około 10 dni” – powiedział.

Transport odetchnie

Wyrażając, że natężenie ruchu w regionie zakończy się wraz z zakończeniem „aplikacji inteligentnych skrzyżowań”, burmistrz Aktaş powiedział, że ruch uliczny przyspieszy w strefie przemysłowej, centrum handlowym i na obszarach mieszkalnych. Burmistrz Aktaş, zauważając, że mają na celu zmniejszenie natężenia ruchu o 35-40 procent, powiedział: „Chcemy przygotować mieszkańców Bursy do składania wniosków w całym mieście, w środowisku związanym z nieprzerwanym transportem, gdzie ruch nigdy się nie zatrzymuje, nawet w godzinach szczytu. Rozpoczynając naszą służbę, w ramach Planu Działań Kryzysowych dążyliśmy do tego, aby do końca 2018 roku odciążyć ruch co najmniej o 35-40 procent. Już to czujemy, otrzymujemy podziękowania. Mam nadzieję, że wraz z większymi inwestycjami, które przeprowadzimy w 2019 roku i później, z trasami metra i wielopoziomowymi drogami, wierzę, że ruch w Bursie całkowicie zniknie z porządku obrad.

Przypominając, że w regionie są inne instytucje wypierające infrastrukturę, prezydent Aktaş powiedział: „Dlatego są opóźnienia, ale dobre wyniki wychodzą przy wspólnym umyśle we współpracy”. Z drugiej strony fakt, że duże pojazdy, takie jak ciężarówki, ciężarówki, sprzęt budowlany i betoniarki nie mogą wjeżdżać do miasta w godzinach szczytu, przyczynia się do odciążenia transportu w Bursie. Ponadto warto zauważyć, że służby drogowe zwiększyły swoje kontrole w tym zakresie.