10-setowy przetarg na pociągi dużych prędkości TCDD Siemens

TCDD's 10 High Speed ​​​​Train Purchase Tender został złożony z udziałem międzynarodowych firm działających w tej dziedzinie z pożyczką uzyskaną z Islamskiego Banku Rozwoju (IDB). W przetargu, który odbył się metodą przetargową, najniższą ofertę złożyła hiszpańska firma CAF z kwotą 3 273.257.433 349.345.401,91 euro w przetargu, w którym wzięły udział 362 międzynarodowe firmy. Następnie niemiecki Siemens AG-Siemens AŞ z kwotą XNUMX XNUMX XNUMX euro. Ostatnią firmą był francuski Alstom, którego oferta opiewała na ok. XNUMX mln euro.

Siemens, który złożył najkorzystniejszą ofertę za 312 mln euro w przetargu na 10 nowych składów kolei dużych prędkości, na który Islamski Bank Rozwoju sfinansuje 349 mln euro, został zaproszony przez Dyrekcję Generalną TCDD do kontraktu.

Komisja przetargowa TCDD stwierdziła, że ​​najkorzystniejszą ofertę złożył Siemens z kwotą 349 mln euro. Decyzję komisji zatwierdził także Islamski Bank Rozwoju, który przeznaczy 312 mln euro wsparcia finansowego na składy pociągów.

Po tym zatwierdzeniu Dyrekcja Generalna TCDD wystosowała zaproszenie do zawarcia umowy z firmą Siemens. Składy pociągów dużych prędkości mają zostać dostarczone 15 miesięcy po podpisaniu umowy. Planuje rozpocząć komercyjne rejsy z zestawami w ciągu 2 lat.

W 7 roku do użytku oddano 2016 składów bardzo dużych prędkości zamówionych dla niemieckiego Siemens AG-Siemens AŞ. W składach bardzo dużych prędkości, 45 przedziałów pierwszej klasy, 4 przedziały klasy biznes (łącznie 3 miejsc, każdy o pojemności 12 pasażerów), 424 klasy ekonomicznej, 36-osobowa restauracja, 2 miejsca dla wózków inwalidzkich, łącznie 519 miejsc pasażerskich. istnieje.