Zarząd Sektora Motoryzacyjnego Niezależnego Stowarzyszenia Przemysłowców i Biznesmenów (MUSIAD) zorganizował spotkanie konsultacyjne w Turcji, którego głównym tematem była „Nasza wizja przemysłu motoryzacyjnego Made in Turkey”, którego gospodarzem był oddział MUSIAD Sakarya w sobotę, 03 lutego 2018 r.
Do programu; Sakarya Gubernator İrfan Balkanlıoğlu, Wiceminister Nauki, Przemysłu i Technologii doc. Dr. Hasan Ali Çelik, gubernator dystryktu Erenler Salih Karabulut, gubernator dystryktu Kocaali Alper Balcı, prezes zarządu BMC Automotive Ethem Sancak, kierownik wydziału inżynierii systemów energetycznych Uniwersytetu Okan prof. Nejat Tuncay, Zastępca Przewodniczącego MUSIAD Mahmut Asmalı, Przewodniczący Komisji Rad Sektorowych MUSIAD Bayram Şenocak, Przewodniczący Rady Sektora Motoryzacyjnego MUSIAD Osman Özdemir, Członkowie Zarządu MUSIAD, Prezesi Oddziałów MUSIAD i wiodące nazwiska z sektora.
Samochód krajowy to marzenie Turcji
Wygłaszając przemówienie otwierające panel, przewodniczący MUSIAD Mahmut Asmalı stwierdził, że branża motoryzacyjna, która jest mistrzem eksportu przez 12 kolejnych lat, w 2018 roku pobije swój własny rekord i podniesie eksport do poziomu 30 miliardów dolarów. Asmalı powiedział: „Sektor nadal zwiększa eksport i rozwija się, wykorzystując zalety jakości produkcji, szybkości realizacji zadań i logistyki. Podczas gdy ten wzrostowy impet trwa, jesteśmy podekscytowani rozwojem, który jeszcze bardziej ożywi branżę: krajowy samochód! Oczywiście nie jest to tylko kwestia dotycząca przemysłu motoryzacyjnego; Krajowy samochód to marzenie Turcji, które czasami nazywane jest „nie może być prawdziwe”. Teraz czekamy na realizację projektu motoryzacyjnego, który będzie realizowany przez wspólne przedsięwzięcie 5 firm. Wierzę, że kiedy będziemy mieć samochód krajowy o uniwersalnych standardach, ten sukces przyniesie naszemu krajowi bardzo duży prestiż, a także udowodni sukces produkcyjny i projektowy Turcji”. powiedział.
Szybko zmierzamy w stronę samowystarczalności.
Osman Özdemir, Przewodniczący Rady Sektora Motoryzacyjnego MUSIAD, stwierdził, że Turcja ujawniła swoją wizję przyszłości wraz z krajowym ruchem samochodowym. Özdemir powiedział: „Jak wiecie, podjęto konkretne kroki w krajowej produkcji samochodów, 60-letnim marzeniu tureckiego przemysłu motoryzacyjnego, a Turcja odlicza teraz dni do posiadania własnego samochodu. Rozwój ten nie powinien być traktowany wyłącznie jako zdolność produkcyjna, sukces przemysłowy. To wyraźnie pokazuje nam punkt, w którym osiągnęła turecka wizja przyszłości. Turcja nie jest już krajem, który importuje potrzebne jej produkty z innych krajów lub ogranicza eksport do kilku produktów. Nasze produkty eksportowe i liczba krajów, do których dostarczamy nasze produkty, rośnie z każdym rokiem, a teraz podejmujemy wielkie kroki w kierunku stania się krajem samowystarczalnym”. powiedział.
Prawdopodobny obrót 10 miliardów dolarów
Prezes zarządu BMC, Ethem Sancak, który uczestniczył w panelu jako prelegent, wygłosił ważne oświadczenia dotyczące krajowej bazy przemysłu motoryzacyjnego i obronnego. Sancak powiedział: „Przedsiębiorca z Sakaryi koncentruje się na tej kwestii z wkładem narodowej marki samochodowej do miasta, ale wniesie co najmniej 5 razy więcej niż krajowy samochód, strategiczna baza przemysłu obronnego, pod względem wkładu w miasto. Jeśli chodzi o obroty, jakie stworzy, ta baza wygeneruje obroty, jakie krajowa marka samochodowa może wytworzyć za jakieś 20 lat, najpóźniej za 5 lat. Jeśli nasz biznes pójdzie dobrze w naszym 5-letnim planie strategicznym, za pozwoleniem Allaha liczba osób, które będą pracować w tej bazie BMC przekroczy 10 tysięcy. Prawdopodobne obroty wyniosą około 10 miliardów dolarów. Mówię to w celu przygotowania przedsiębiorców z Sakaryi”. Użył swoich wyrażeń.
Nasze samoloty i statki budujemy na naszych narodowych silnikach
Informując, że pracują w Sakaryi nad realizacją 150-letniego marzenia Turcji, Sancak podkreślił, że podstawowym budulcem przemysłu motoryzacyjnego są silniki i skrzynie biegów, a na świecie są 3-4 monopole w tej dziedzinie.
Stwierdzając, że samoloty nie latają, czołgi nie chodzą, a artyleria haubic nie wybucha, gdy te firmy nie chcą, Sancak powiedział: „Bo część silnika jest najważniejsza. Nasz Podsekretariat Przemysłu Obronnego otworzył w ubiegłym roku przetarg na wykonanie silnika o mocy od 400 do 500 koni mechanicznych w 60% w kraju. Dało to 5 miesięcy czasu i dobre pieniądze. BMC wygrało ten przetarg od 6-70 firm. Obecnie nad realizacją tego zadania pracuje w ośrodku inkubacyjnym ponad 200 naukowców, w tym 400 z zagranicy. Na ich czele stoi bardzo kompetentny i sprawdzony naukowiec. Na jego czele stoi Osman Dur, który za pomocą środków krajowych wystrzelił pierwszego satelitę TÜRKSAT. Nasz stan chciał silnik między 1500-5 koni mechanicznych, nie byliśmy z niego zadowoleni, staramy się zrobić silnik do XNUMX tysięcy koni mechanicznych. Chcieliśmy uruchomić zarówno nasz samolot, jak i nasz statek z naszymi własnymi krajowymi silnikami. Centrum masowej produkcji tego będzie Sakarya. Pod tym względem Sakarya powinien się na to przygotować.” powiedział.
Baza wagonów szybkich pociągów Sakarya stanie się centrum
Podkreślając, że w najbliższej przyszłości założą fabrykę wagonów w Sakaryi, Sancak powiedział: „Zakładamy 4 fabryki w Sakaryi. Dlatego mówię o 10 tysiącach osób. Podstawą wagonu szybkiej kolei będzie również Sakarya. Jest to co najmniej tak samo ważne jak krajowa motoryzacja, ponieważ ten Jedwabny Szlak stworzy wielki rynek. Nasz kraj zainwestuje 5 miliardów euro w biznes metra i kolei dużych prędkości w ciągu najbliższych 35 lat tylko w tej dziedzinie. Dzięki temu strategicznemu partnerstwu, które zawarliśmy, z fabryki tutaj będzie eksportowany do 40 krajów w Azji. Technologia będzie również w XNUMX% technologią turecką. Nacjonalizujemy patent, pod tym warunkiem zawiązaliśmy spółkę”. dokonała oceny.
Uprzemysłowimy, będziemy produkować
Wspominając o znaczeniu industrializacji dla miasta Sakarya i Turcji, prezes MUSIAD Sakarya, Yaşar Coşkun, powiedział: „Pierwszym krokiem rozwoju gospodarczego jest industrializacja. Industrializację należy postrzegać jako walkę o byt i niebyt. Uprzemysłowienie przynosi wyższość ekonomiczną, a wyższość ekonomiczna daje możliwość zabierania głosu w świecie. Jesteśmy świadomi, że brak uprzemysłowienia oznacza bycie zależnym od innych i bycie przez nich zdominowanym w czasie”. powiedział.
W wyniku poświęcenia społeczeństwa o wrażliwości islamskiej, społeczeństwa o tradycji społecznej, moralnej, kulturowej i politycznej; podejmujemy głośne kroki w kierunku przemysłowego zrozumienia, które jest odbudowywane poprzez zachowanie i nadanie mu własnych wartości. Mam nadzieję, że te kroki podjęte dla naszego National Automobile będą również służyć jako przewodnik po pracy, którą należy wykonać dla naszego National Aircraft”. powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj