Dworzec kolejowy Haydarpaşa, jedna z monumentalnych budowli Stambułu, przechodzi największy remont w swojej 109-letniej historii. Chociaż spłonął trzykrotnie, na dach konstrukcji zużyto 50 ton stali, która przetrwała. Milliyet oglądał prace w zabytkowym budynku. Po ogłoszeniu przez ministra transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Ahmeta Aslana, że linia podmiejska Haydarpaşa-Gebze zostanie oddana do użytku pod koniec 2018 roku, oczy skierowały się na dworzec główny Haydarpaşa Station. Pożar, który miał miejsce 28 listopada 2011 r. na dachu budynku, który od stulecia jest symbolem tych, którzy przybyli do Stambułu z Anatolii, spowodował ogromne zniszczenia. Podczas gdy budowano tymczasowy dach po pożarze, ostatni pociąg ze stacji odjechał w 2013 roku. Dworzec kolejowy Haydarpaşa przechodzi obecnie największy remont w swojej historii w celu powrotu pociągów podmiejskich, najważniejszej części transportu miejskiego w Stambule. Milliyet oglądał prace w 109-letnim budynku.
Brak działania palnego
Delta İnşaat, która przystąpiła do przetargu na remont budynku za zgodą Najwyższej Rady Zabytków, skupiła się przede wszystkim na dachu, który stał się bezużyteczny. Pod koordynacją mistrza architekta Uğura Ünaldı, 50 pracowników wymieniło materiały pokrycia umieszczone na zniszczonych więźbach dachowych. Okazało się, że 23 z 12 stalowych nożyczek stało się bezużytecznych z powodu pożaru, a 11 z nich zostało naprawionych i odłożonych na swoje miejsca. Uğur Ünaldı, który powiedział, że największą uwagę poświęcono układaniu materiałów izolacyjnych, powiedział: „Nie wykonujemy żadnych operacji łatwopalnych ani łatwopalnych. Mamy remizy strażackie rozmieszczone co 20 metrów. Nie pozwalamy pracownikom palić na dachu. Nie palą też zamiast schodzić za każdym razem z 65 metrów. Tworzymy mocną konstrukcję, używając 50 ton stali na dachu. Jesteśmy bardzo wrażliwi, aby stworzyć projekt, który ożywi życie dworca kolejowego Haydarpaşa”.
w najbardziej autentyczny sposób
Stwierdzając, że usunięto zasolenie z przodu stacji zwróconej w stronę morza, Ünaldı powiedziała: „Rozpoczęliśmy prace w czerwcu 2015 r. i zamierzamy zakończyć je w czerwcu 2018 r. Druga część renowacji polega na usunięciu soli, która przez lata wniknęła w kamienie zabytkowego budynku. Wszystkie zniszczone zabytkowe kamienie i marmury zostaną naprawione. Do napraw zewnętrznych używamy kamienia Khorasan, czystego wapna, kamienia naturalnego i cegły. Dach ma łącznie 3 tysiące 500 metrów kwadratowych. Zyskaliśmy powierzchnię 3 tysięcy metrów kwadratowych, wliczając tereny w dwóch wieżach. Pod koniec projektu można go ocenić w inny sposób. Eksperci, którzy przeglądają wszystkie przykłady płaskorzeźb, rycin ściennych i sztuki rzeźbiarskiej, dokonują najwłaściwszej renowacji i naprawy”. Jak się okazało, zabytkowy budynek, który stoi już 109 lat, był również oglądany za pomocą georadaru. Stwierdzono, że w ramach renowacji, w ramach której dokonano remontu fundamentów, kolumn nośnych i podestów piwnicznych, jednostek, w których będą pracować funkcjonariusze, zostaną wystawione mandaty, a pomieszczenia socjalne zostaną zbudowane zgodnie z oryginałem.
tradycyjna wiatrowskaz
Renowacja na stacji kolejowej Haydarpaşa jest kontynuowana z innym znaczeniem w dwóch 65-metrowych wieżach. Minarety na wieżach pokryte są ołowiem zgodnie z oryginałem. Do powlekania zużywa się trzy tony ołowiu. Oprócz łącznie sześciu ton ołowiu, tak jak dotychczas, na wieżach zostaną umieszczone róże wiatrów. Róże wiatrów wykonane ze stali nierdzewnej staną na wieżach jako symbol nostalgii. Nesih Yalçın i Evren Korkmaz nadzorują renowację w imieniu Najwyższej Rady Zabytków, w której zatrudnionych jest trzech architektów, czeladnik i 45 pracowników. Stacja kolejowa Haydarpaşa, która w setkach filmów Yeşilçam była przedstawiana jako miejsce, w którym mieszkańcy Anatolii stawiali pierwsze kroki w Stambule, będzie miała nostalgiczny wygląd.
przykład architektury niemieckiej
Dworzec kolejowy Haydarpaşa to jeden z symboli Stambułu. Przed stacją znajdowała się pierwsza stacja kolei, którą oddano do użytku aż do Pendik 22 września 1872 roku. Następnie, gdy koleje dotarły do Anatolii, Abdülhamit II chciał, aby stacja została przebudowana zgodnie z potrzebami. Projekt budynku stacji został zaprojektowany przez dwóch niemieckich architektów, Otto Rittera i Helmutha Cuno oraz Ph. Firma budowlana Holzmanna przejęła kontrolę.
Architektura budynku stacji, który jest osadzony na 21 drewnianych palach, z których każdy ma 100 metrów długości, jest pruskim Rönesans wykonane w dobrym stylu. Wewnętrzny dziedziniec budynku, który został zbudowany na planie litery „U” z dwoma ramionami o różnej długości, został skierowany na północ, a frontem morza na południe. Zasadniczo na zewnątrz zastosowano różowy granit przywieziony z Hereke oraz kamienie odporne na trudne warunki atmosferyczne przywiezione z Lefke.
Jego drewniany dach zaprojektowano jako dach stromy, jak w architekturze niemieckiej. Zegar na dachu ozdobiony jest skrzydłem orła, symbolem Kolei Niemieckich. Motyw ten został przyjęty jako symbol Kolei Tureckich. Wystrój wnętrza dworca wykonał również niemiecki artysta Linneman. Budynek dworca, którego budowę rozpoczęto 30 maja 1906 roku, został oddany do użytku 19 sierpnia 1908 roku. Już pierwszego dnia wybuchł pożar. Budynek został naprawiony i ponownie otwarty 4 listopada 1909 roku.
To był „arsenał”
Stacja Haydarpaşa, która służyła jako arsenał podczas walk narodowych i I wojny światowej, została sabotowana 1 września 6 r., Arsenał został zdetonowany i całkowicie zniszczony. Dworzec kolejowy Haydarpaşa, który w dziesiątym roku proklamacji Republiki został odbudowany zgodnie z pierwotnym stanem, został również gruntownie odrestaurowany w 1917 roku. Części stacji zostały uszkodzone w wypadku tankowca „Independenta” z paliwem w 1976 roku. W pożarze, który wybuchł w 1979 roku, spłonęła środkowa i północna część dachu dworca kolejowego Haydarpaşa. Zgodnie z decyzjami Wojewódzkiego Zarządu Ochrony Dziedzictwa Kulturowego rozpoczęto remont budynku zgodnie z jego pierwotną formą. - Narodowość
Bądź pierwszy i skomentuj