Najbardziej wszechstronny inteligentny system ruchu w Turcji został wdrożony w Izmirze. Po raz pierwszy zaprezentowano nowy system, który utrzymuje wszystkie główne arterie miasta pod całodobową kontrolą i może zarządzać ruchem. Drzwi centrum, które jest sercem systemu zwanego İzmir Transportation Center (İZUM), zostały otwarte spotkaniem informacyjnym, w którym uczestniczył burmistrz gminy İzmir Metropolitan Municipality, Aziz Kocaoğlu. Burmistrz Kocaoğlu powiedział, że jest dumny z tego, że jest pierwszą gminą, która wdrożyła tak kompleksowy system w Turcji.
„Inteligentny system ruchu”, który został ustanowiony dla inteligentnego, przyjaznego dla środowiska i przyjaznego dla osób niepełnosprawnych transportu miejskiego, został po raz pierwszy wdrożony przez gminę miejską İzmir w Turcji. Izmir Transportation Centre (IZUM), w którym wszystkie główne arterie Izmiru są kontrolowane i nadzorowane przez 24 godziny oraz zarządzany jest ruch miejski, po raz pierwszy otworzyło swoje podwoje dla przedstawicieli prasy. Centrum systemu, które obejmuje dziesiątki funkcji, takich jak inteligentne skrzyżowania, kamery monitorujące ruch, pomiary, monitoring, systemy wykrywania naruszeń, korytarze prędkości, zostało zaprezentowane na spotkaniu, w którym uczestniczył burmistrz gminy İzmir Metropolitan Municipality, Aziz Kocaoğlu. Kader Sertpoyraz, szef Wydziału Transportu Miejskiego Miasta Izmiru, wyjaśnił szczegóły systemu, który pozwala na kontrolowanie ruchu w Izmirze z jednego centrum.
Kosztował 61.5 miliona TL
Burmistrz gminy İzmir Metropolitan Municipality, Aziz Kocaoğlu, w swojej ocenie po prezentacji stwierdził, że inteligentny system ruchu, który kosztował 61 milionów 500 tysięcy TL, jest produktem partycypacyjnego podejścia do zarządzania, które kieruje rozumem i nauką, i że są pierwszą gminą w Turcji do wdrożenia systemu w tym kontekście. Przewodniczący Kocaoğlu zwrócił uwagę, że infrastruktura Inteligentnego Systemu Ruchu została dostosowana do kierowania zgodnie z przyszłymi potrzebami i powiedział:
„Dopóki prace będą kontynuowane, będziemy rozwiązywać nasze problemy większym przepływem informacji i wygodniejszym ruchem. O wolnych miejscach na parkingach będziemy mogli dowiedzieć się ze smartfona, a czas oczekiwania na czerwonych światłach na skrzyżowaniach zostanie skrócony. Przysłuży się to zarówno gospodarce, jak i umożliwi naszym obywatelom dotarcie tam, gdzie chcą w krótkim czasie.Lokalizacja aptek i placówek służby zdrowia w systemie oraz wykrywanie tablic rejestracyjnych osób naruszających przepisy ruchu drogowego to jedne z zalet system."
System szynowy rozwiązania
Burmistrz metropolii Aziz Kocaoğlu podkreślił również, że coraz trudniej jest dojechać do centrów miast prywatnymi pojazdami w dużych miastach i stwierdził, że rozwiązaniem tego problemu jest kierowanie ludzi do transportu publicznego. Burmistrz Kocaoğlu stwierdził, że podjęli ważne kroki, usprawniając transport publiczny w mieście i kierując zagęszczenie pasażerów do systemu kolejowego.
Stwierdzając, że prace nad Tramwajem Konak osiągnęły już ostatni etap, Prezydent Aziz Kocaoğlu kontynuował, co następuje:
"KarşıyakaPodobne problemy występowały podczas budowy w . Ale to już koniec i teraz czuje ulgę. Nasi mieszkańcy są zadowoleni. Pracujemy już nad rozszerzeniem linii na Uniwersytet Çiğli Katip Çelebi i Zorganizowaną Strefę Przemysłową Atatürka. Tramwaj Konak zostanie ukończony w Nowym Roku. Wierzymy, że te skargi zmienią się w odwrotną satysfakcję, gdy zostaną zakończone. Od 13.5 roku większość naszych inwestycji przeznaczamy na inwestycje infrastrukturalne. Kiedy obejmowałem urząd, było 11 km sieci kolejowej, codziennie przewożono 70-75 tys. osób. Obecnie koleją przewożonych jest 650 tys. pasażerów. Po Nowym Roku wraz z uruchomieniem Tramwaju Konak przewieziemy 800 – 850 tys. Gdybyśmy nie zrealizowali tych inwestycji, wyobraźmy sobie, że autobusami przewożonych jest 850 tys. osób. Wyobraź sobie, co stałoby się z miastem, gdyby na drogi wyjechało około 1000 autobusów więcej. Przygotowania do przetargu na Metro Narlıdere dobiegły końca. Buca Metro czeka na zgodę Ministerstwa Rozwoju. Planujemy rozpocząć działalność w 2018 roku. Nasza sieć kolejowa liczy w tym roku 178 kilometrów. 21 km. Znajdziemy 200 kilometrów metrem Buca. Następnie w głównym planie transportu znajduje się wiele propozycji dotyczących metra i tramwajów. Przygotowując ich projekty, naprawdę staramy się utkać miasto żelaznymi sieciami i przenieść większość transportu naziemnego i podziemnego do systemu kolejowego”.
Co daje Inteligentny System Ruchu?
System, który zdobył w zeszłym roku nagrodę „najlepszego projektu” we wszystkich kategoriach na targach Intertraffic w Amsterdamie, ułatwi codzienne życie mieszkańców Izmiru, oprócz pozyskiwania danych o ogromnym znaczeniu z punktu widzenia inżynierii ruchu. Dzięki aplikacji WEB obywatele mogą również monitorować natężenie ruchu i natężenie ruchu oraz odpowiednio dobierać trasy. Obserwowanie i kontrolowanie naruszeń przepisów, ograniczanie emisji spalin oraz zmniejszanie wydatków na paliwo i części zamienne to jedne z zalet „Full Adaptive System”. Oprócz wykorzystania przepustowości dróg z dużą efektywnością, system zapewni również bezpieczniejszy ruch kołowy i pieszy. Najważniejszą korzyścią systemu będzie skrócenie czasu przejazdu, skrócenie czasu gromadzenia się i postoju na skrzyżowaniach.
Mieszkańcy Izmiru, którzy chcą efektywnie korzystać z systemu, mogą korzystać ze smartfonów, tabletów itp. z systemami operacyjnymi opartymi na systemach IOS i Android. urządzeń będzie można pobrać darmową aplikację zatytułowaną „İzmir Transportation Center”.
Inteligentne zarządzanie skrzyżowaniami z sygnalizacją: Ruch na skrzyżowaniach jest generowany automatycznie na podstawie danych w czasie rzeczywistym. Z centrum w Toros można monitorować wszystkie ulice i skrzyżowania objęte zakresem aplikacji inteligentnego ruchu w Izmirze i stąd można interweniować w systemy. System działa w oparciu o pomiary w czasie rzeczywistym natężenia ruchu na odnogach skrzyżowań i połączonych z nimi skrzyżowaniach oraz tworzenie najbardziej odpowiednich planów sygnalizacyjnych na podstawie zmierzonych wartości. Innymi słowy, czasy oświetlenia na skrzyżowaniach nie są zgodne z wcześniej zaplanowanymi schematami, ale są automatycznie dostosowywane przez komputery zgodnie z potrzebami bieżącej sytuacji.
System Monitoringu Ruchu: Dzięki 103 kamerom umieszczonym w ważnych punktach komunikacyjnych miasta, ruch miejski można na bieżąco monitorować zarówno w IZUM, jak iw aplikacji mobilnej oraz na stronie internetowej.
System pomiaru ruchu: Informacje uzyskane z „czujników pomiaru ruchu” umieszczonych na głównych arteriach są analizowane przez system i przedstawiane obsłudze kierowców. Prognozy ruchu można sporządzać nawet tydzień później.
Systemy wykroczeń drogowych: W ramach nagłówków systemu wykroczeń dotyczących przekroczenia prędkości, systemu wykroczeń na czerwonym świetle, systemu wykroczeń związanych z parkowaniem i systemu wykroczeń (wysokości), będzie monitorowane 24 godziny na dobę, czy kierowcy działają zgodnie z przepisami. System, który powinien działać w koordynacji z Generalną Dyrekcją Bezpieczeństwa, wejdzie w życie po podpisaniu stosownego protokołu.
Parkingi przydrożne: System może również wykrywać zajętość parkingów przydrożnych za pomocą czujników zainstalowanych pod ziemią. Dzięki aplikacji mobilnej, która pokazuje wolne miejsca parkingowe, problem poszukiwania miejsca parkingowego się kończy.
Strefa piesza: Architekt Kemalettin w ramach projektu, 1. Kordon, Karşıyaka Centralnie sterowane bariery korkowe zostały umieszczone przy wejściach i wyjściach z obszarów wyłączonych z ruchu kołowego, takich jak Çarşı, Kemeraltı i Cyprus Martyrs. O której godzinie, który pojazd może wjechać, kontroluje system, który działa na podstawie odczytu tablic rejestracyjnych. Bariery są otwierane, gdy zbliża się straż pożarna, karetka itp., pojazdy służb ratowniczych i tylko pojazdy z określonymi tablicami rejestracyjnymi.
System zmiennych komunikatów: Kierowcy mogą być natychmiast informowani za pomocą „Systemów zmiennych komunikatów” umieszczonych na głównych arteriach.
System zarządzania i kierowania parkingiem: informacje o zajętości w czasie rzeczywistym i informacje o pojemności pojazdów niepełnosprawnych na 11.079 parkingach o łącznej pojemności 65 XNUMX pojazdów w Izmirze są odbierane i przekazywane użytkownikom za pośrednictwem strony internetowej, aplikacji mobilnej i ekranów informacji o parkingach, wraz z serwis nawigacji.
Mówiący przycisk dla pieszych dla niepełnosprawnych: Przyciski dźwiękowe dla osób niedowidzących dostarczają informacji o nazwie ulicy, kształcie skrzyżowania i sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu w formie dźwiękowej i wytłoczonej. Poziom dźwięku jest automatycznie dostosowywany do 5 dB powyżej hałasu otoczenia.
Transport publiczny: Jedną z najważniejszych części projektu jest zapewnienie infrastruktury dla transportu publicznego. We wszystkich 1500 autobusach zainstalowano kamery, a przy wszystkich drzwiach zainstalowano systemy liczenia pasażerów i komputery pokładowe. W ten sposób jednym kliknięciem można określić, który autobus jedzie z którym kierowcą, chwilową liczbę pasażerów w autobusie oraz miejsce, w którym znajduje się autobus. Możliwy jest dostęp do informacji o tym, który przystanek zostanie dojechany i kiedy.
Informacje o wypadkach i zamknięciach dróg: W przypadku jakichkolwiek zamknięć z powodu wypadku lub prac, te informacje i drogi alternatywne mogą być przekazywane użytkownikom za pośrednictwem systemu.
Systemy meteorologiczne: informacje o temperaturze powietrza, temperaturze drogi, wilgotności, systemie, deszczu i wietrze są dostarczane kierowcom za pośrednictwem ekranów LED i strony internetowej.
W ramach projektu;
402 Inteligentne skrzyżowanie
Kamera Monitorowania Ruchu w 110 punktach,
201 System Pomiaru Ruchu,
47 DMS (system zmiennej treści),
System zarządzania transportem publicznym dla 1500 Bus
System priorytetów dla 164 wozów strażackich
30 System Pomiarów Meteorologicznych,
151 System łamania czerwonych świateł,
System naruszeń parkingowych w 114 punktach,
Korytarz Prędkości na 9 trasach,
Napowietrzny system wykrywania został zainstalowany w 15 punktach. Łącznie wyciągnięto ponad 1 mln metrów kabla.
Serce miejskiego ruchu: IZUM
W budynku IZUM w Buca/Toros, który powstał na powierzchni 1300 m², znajduje się pomieszczenie kontrolne, w którym zastosowano pierwszą w Turcji „laserową ścianę wideo”, a transport w Izmirze jest zarządzany z jednego centrum. Call center w centrum działa 7/24. Znajduje się tam sala badawczo-rozwojowa, muzeum ruchu, w którym eksponowane są materiały historyczne związane z ruchem miejskim oraz biura pracy techniczno-administracyjnej w celu śledzenia i opracowywania nowych osiągnięć w dziedzinie inżynierii ruchu.
Bądź pierwszy i skomentuj