Rozstrzygnięto przetarg na projekt Başkentray, który obejmuje przebudowę linii podmiejskich Sincan-Kayaş, którymi będzie oddychać ruch w Ankarze.
W przetargu przeprowadzonym w Dyrekcji Generalnej TCDD wzięło udział 19 krajowych i zagranicznych spółek handlowych. Najniższa oferta na projekt, którego szacunkowy koszt określono na 350 mln 832 tys. 791 euro, została ustalona na 186 mln 235 tys. 935 euro. Dzięki projektowi Başkentray wszystkie drogi na osi Sincan-Ankara-Kayaş zostaną przebudowane. Stacje i perony osiągną standard metra. Odcinek projektu Ankara-Sincan, który ma przewozić 110 mln pasażerów rocznie, zostanie ukończony za 15 miesięcy, a odcinek Ankara-Kayaş za 18 miesięcy. Po utworzeniu systemu sygnalizacji pociąg podmiejski będzie kursował co 2,5 minuty, a czas podróży pociągiem dużych prędkości (YHT) między Ankarą a Sincan, który wynosi 19 minut, zostanie skrócony o 8 minut do 11 minuty. Dyrektor generalny TCDD, Süleyman Karaman, ogłosił, że stolica Ankara wkrótce będzie miała jeden z najbardziej unikalnych systemów kolejowych w Turcji.
Projekt 36 km Başkentray, który wniesie znaczący wkład w transport pasażerski w Ankarze, został ogłoszony kosztem około 350 milionów 832 tysięcy 791. Rosja, Chiny, Hiszpania i Włochy również wzięły udział w przetargu, oferta partnerstwa biznesowego 17, firma 2 przedstawiła list z podziękowaniami. Projekt, który przewiduje przewiezienie milionów pasażerów 110 rocznie, obejmuje wiele innowacji. Integracja projektów szybkiego pociągu Ankara-Stambuł, Ankara-Konya i Ankara-Sivas w mieście zostanie zapewniona dzięki projektowi Başkentray. W bieżącym korytarzu między Ankarą a Sincanem minuty 19 zostaną zredukowane do 8 minut, co skróci czas podróży 11 o minutę pociągiem dużych prędkości. Dzięki takiemu skróceniu czasu, czas podróży między Ankarą a Eskisehir spadnie również do 1 godzin 5 minut. Obecna droga 4 między Ankarą i Behiçbey wystartuje do 2, w tym szybkich pociągów 2, podmiejskich 2 i pociągów konwencjonalnych 6. Między Behiçbey i Sincan, 2 szybka kolej, 2 podmiejskie i 1 konwencjonalne pociągi zostaną zbudowane dla całej drogi 5. Będzie linia 2 między Ankara-Kayaş dla 1 commuter, 1 high speed i 4. Całkowita trasa kilometrażowa 36 zostanie ułożona z szynami kilometrowymi 184. W ramach projektu powstanie platforma 25, przejazd autostradowy 13, wiadukt autostradowy 2, przejście podziemne dla pieszych 26 i wiadukt dla pieszych 2.
BARIERY W STACJACH USUNIĘTE
Stacje zostaną udostępnione niepełnosprawnym obywatelom. W każdej stacji będą budowane schody ruchome i windy. W Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak i Kayaş, gdzie ruch pasażerski jest intensywny, pasażerowie otrzymują żywność, książki, gazety i tak dalej. obszary stacji zamkniętych zostaną stworzone w celu łatwego zaspokojenia ich potrzeb. Nowoczesne budynki będą budowane na dole stacji Yenişehir w centrum miasta i nad stacją na drugiej stacji 6.
BAŞKENTRAY ZINTEGROWANY Z INNYMI LINIAMI METRO
Projekt Başkentray zostanie zintegrowany z istniejącymi systemami kolejowymi w mieście Ankara. Stacja metra Kecioren w Ankarze, stacja metra Batıkent i stacja Yenişehir, stacje ANKARAY'la Kurtuluş i Maltepe zostaną połączone. Nowoczesna stacja kolejowa zostanie zbudowana w Emirler z budową podmiejskiej operacji między Kayaş i Sincan, aby umożliwić pasażerom po stronie zachodniej dotarcie do YHT przed przybyciem do stacji Ankara. Nowa stacja będzie miała miejsca do wykonywania przewozów pasażerskich, a także miejsc handlowych. Linia podmiejska będzie oddzielona od tranzytowego ruchu kolejowego, aby stać się bardziej funkcjonalnym, wysokim standardem, wygodnym, bezpiecznym i preferowanym środkiem transportu pod względem czasu, obsługi i użytkownika. Po zainstalowaniu systemu sygnalizacji pociąg podmiejski 2,5 może być obsługiwany co minutę. Projekt Başkentray ma zostać ukończony w 15 miesiącu Ankara-Sincan i 18 w miesiącu Ankara-Kayaş.
ANKARA będzie miał oryginalny systemu kolei Turcji. Naturalne Kamienie budowlane i marmur Portal Mining marbleport Turcji
Dyrektor generalny TCDD, Süleyman Karaman, powiedział, że Başkentray nie jest zwykłym projektem podmiejskim, stanowi kręgosłup systemu kolejowego na osi wschód-zachód Ankary. Przypominając, że projekty Ankara-Eskişehir i Ankara-Konya YHT zostały zrealizowane, a budowa linii Ankara-Sivas YHT trwa, Karaman powiedział: „Łączymy naszą stolicę ze wschodem i zachodem YHT. Eksploatacja zarówno linii podmiejskiej, głównej, jak i YHT z istniejącą koleją nie była zrównoważona. W tym celu w ramach projektu oddzielamy od siebie linie komunikacji podmiejskiej, magistralnej i YHT. Zwiększamy linie do 4 w niektórych miejscach, 5 w niektórych miejscach i 6 w niektórych miejscach. Na trasie nie będzie przejazdów kolejowych. Odpowiednio aranżujemy konstrukcje artystyczne i mosty. Połączenie z metrem i Ankaray zostanie zapewnione ruchomymi schodami z dworca kolejowego w Ankarze i Sıhhiye. W krótkim czasie Ankara będzie miała jeden z najbardziej unikalnych systemów kolejowych w Turcji. Oczywiście wiemy, że nasi pasażerowie korzystający z pociągów podmiejskich cierpią przez krótki czas. Przekonają się jednak, że warto było to zrobić, gdy zostanie oddane do użytku. Powodzenia dla Ankary.
Bądź pierwszy i skomentuj